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1、关于公路桥梁施工裂缝产生原因与预防措施探讨：在桥梁施工中，混凝土裂缝是常见的问题，然而，裂缝的产生对桥梁寿命的影响是巨大的。必须在施工中，全面分析裂缝产生机理，控制施工温度，对于产生的裂缝必须采取积极有效的措施，这样才能确保桥梁质量。针对钢筋混凝土结构中出现的裂缝问题，从各个方面对产生裂缝的各种因素进行分析，并提出防治措施。 关键词：桥梁施工；混凝土；裂缝；原因；措施 Abstract:inthebridgeconstruction,theconcretecrackisamonproblem,hoechanismofcr
2、ack,theconstructioncontroltemperature,forproducingcracksmusttakeeffectivemeasures,toensurethequalityofthisbridge.Forreinforcedconcretestructureofcracksinquestion,fromallaspectsofallkindsoffactorsofcracksareanalyzed,andthecontrolmeasuresarebroughtforeasures ：U4
3、45：A： 1前言 随着我国桥梁技术的突飞猛进，大体积混凝土在桥梁结构中的应用也越来越广泛。混凝土是应用最广泛最重要的工程材料之一，具有取材广泛、价格低廉、抗压强度高、耐火性好、不易风化、养护费用低等优点，可以预计随着我国基础设施建设规模的迅猛发展，其应用领域还会进一步拓宽。在应用混凝土材料进行建筑结构、公路、桥梁及隧道等工程建设中，人们也发现，混凝土开裂是最常见的一种病害，并且已成为影响工程结构使用寿命的重要影响因素之一。在混凝土桥梁结构上产生的各种各样的裂缝，形成的原因也是千差万别，因此其危害性也会有显着的差异。
4、2裂缝产生原因分析 2.1施工工艺质量引起的桥梁裂缝若施工工艺不合理、施工质量低劣,容易产生各种裂缝,比较常见的有: (1)混凝土振捣不密实、不均匀,出现蜂窝、麻面、空洞,导致钢筋锈蚀或其它荷载裂缝的起源点。 (2)混凝土搅拌、运输时间过长,使水分蒸发过多,引起混凝土塌落度过低,使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。 (3)用泵送混凝土施工时,为保证混凝土的流动性,增加水和水泥用量,或因其它原因加大了水灰比,导致混凝土凝结硬化时收缩量增加,使得混凝土体积上出现不规则裂缝。 (4)施工时模板刚度不足,在浇筑混凝土时
5、,由于侧向压力的作用使得模板变形,产生与模板变形一致的裂缝。 2.2荷载引起的裂缝 混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。 2.2.1直接应力裂缝产生的原因有: (1)设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;内力与配筋计算错误;结构安全系数不够;设计断面不足;结构刚度不足;构造处理不当等。 (2)施工阶段,不加限制地堆放施工机具、材料;不了解预制结构受力特点,随意翻身、起吊、运输、安装;不按设计图纸施工,擅
6、自更改结构施工顺序,改变结构受力模式等。 (3)使用阶段,超出设计载荷的重型车辆过桥;受车辆、船舶的接触、撞击;发生大风、大雪、地震、爆炸等。 2.2.2次应力裂缝产生的原因有: (1)在设计外荷载作用下,由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑,从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。 (2)桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等,在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算,一般根据经验设置受力钢筋。研究表明,受力构件挖孔后,力流将产生绕射现象,在孔洞附近密集,产生巨大的应力集中。在长跨预应力连续梁中,经
7、常在跨内根据截面内力需要截断钢束,设置锚头,而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此,若处理不当,在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。荷载裂缝这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。根据结构不同受力方式,产生的裂缝特征是:中心受拉；中心受压；受弯；大偏心受压；小偏心受压；受剪；受扭；受冲切；局部受压等。 2.3温度变化引起的裂缝 (1)年温差。一年中四季温度不断变化,但变化相对缓慢,对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移,一般可通过桥面伸缩缝、支座位移或设置柔性墩等构造措施相协调,只有结
8、构的位移受到限制时才会引起温度裂缝,例如拱桥、刚架桥等。 (2)日照。桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后,温度明显高于其它部位,温度梯度呈非线形分布。由于受到自身约束作用,导致局部拉应力较大,出现裂缝。 (3)水化热。出现在施工过程中,大体积混凝土(厚度超过2.0米)浇筑之后由于水泥水
