关于公路改建设计的体会

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1、关于公路改建设计的体会【】本文主要通过对建设时间较早、运营时间较长的公路进行调查与分析，从路线、路基、路面及桥涵等几方面进行考虑，提出自己对旧路改建中的一些认识和体会。　　【关键词】公路；改建；设计；体会　　Experienceonroadreconstructiondesign　　LiaoJing-jing　　(ShenzhenInstituteofprehensiveTransportationDesignShengzhenGuangdong518003)　　【Abstract】Inthispaper,throughthebuildingea

2、rlierandlongeroperatingtimeforinvestigationandanalysisofroad,fromtheroute,roadbed,roadandbridgesandculvertsandotheraspectstoconsider,madetheireoftheoldkno/h的设计车速；对于二级公路，一般情况下应采用60Km/h设计车速。　　2.3路基标准横断面。　　路基横断面直接影响到工程的规模和投资，路基标准横断面应根据公路等级、交通量预测分析结果选择，同时又应综合考虑路段功能性质及交通组成，结合地形、地物、城镇规划

3、，注意到绿化美化和环保，采用既能满足道路通行能力、与城镇规划相适应又经济合理、适应地形地物的横断面。　　2.3.1一级公路路基标准横断面。　　区域内改造为一级公路的均为区域间干线公路，不但交通量大，而且本区域内一般公路沿线村庄密集，混合交通比较严重，根据《公路工程技术标准》和本地区经验，为适应集镇城市化的发展，一般采用主要行车道和集散行车道分开的形式。主要车道可采用双向6车道，行车道宽3.75m，中央采用隔离栅或中央防撞墙分隔对向行驶的交通流，两侧设置绿化分隔带，绿化带外为8m集散车道，当道路两侧宽度条件允许时，可考虑设置非机动车道和人行道，为以后公路改造

4、为城市道路打下基础。　　2.3.2二级公路路基标准横断面。　　二级公路路基横断面一般采用一幅路形式，宽度根据交通量及交通组成采用，一般分三种情况：　　（1）如交通量较小，混合交通也不太严重，则路基全宽12m，路面宽9m。　　（2）如交通量一般，混合交通一般，则路基全宽15m，路面宽12m。　　（3）如交通量较大，混合交通也较严重，则路基全宽17m，路面宽14m，并且用车道线划分快慢行道。路肩可根据实际情况采用土路肩或采取硬化措施。　　3.路线线形设计　　3.1设计原则　　公路是一种带状构造物，在保证使用任务和经济合理的前提下，应尽可能保持较高的安

5、全性和舒适性。公路线形是三维的立体线形，为方便设计施工操作，将其简化为平、纵、横三方面描述，线形设计应对这三方面进行综合设计，保持各要素间的协调一致，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。公路的线形运用在很大程度上取决于工程投资与线形舒适性的平衡。在线形设计中应着重考虑线形的连续流畅和立体线形设计，并应顺应地形，地物，注意和环境协调一致，对于老路改造工程应灵活运用线形设计指标，在困难地段适当调整，在满足线形要求的前提下，充分利用老路。　　3.2平面线形设计。　　平面线形设计时，在一般较为顺直的路段，尽可能采用较高的指标进行调整，以求改造后有良好行驶条件下；在较

6、困难路段，应充分利用规范允许的曲线组合，在满足技术指标的前提下，充分利用老路；在老路线形极差且又受地形地物限制无法调整时，应考虑改线方案。　　对于老路改造工程，路线定线时，应以老路为主要控制物，充分利用老路，同时还应将大型建筑物、大河等作为控制点。穿越城镇区时，应注意结合地方发展，尽量与城镇规划相协调。在平面线形方案初步形成后，应征求沿线地方政府及交通主管部门意见，尽量让路线方案使各方满意。　　3.3纵断面设计。　　纵断面设计时，应注意以下几方面：　　（1）满足各控制点的高程要求。　　纵断面控制点一般有桥梁、相交道路、城镇建筑物等。桥梁设计高程应满足桥

7、下通航净空要求及设计洪水频率要求的泄洪断面要求；对立体相交的道路要满足本路和被交路的行车净空要求，对平面交叉的道路要顺适衔接；路线穿越城镇时应尽量和地形、地物相协调一致。　　（2）充分利用老路路面结构。　　在一般路段，路线的纵断面设计与路面结构的补强设计是相辅相成的，纵断面拉坡时，应尽量拟合老路，避免大填大挖。在老路路面情况较好时，为充分利用老路路面结构，尽量不要开挖老路，使补强厚度最大限度地接近填高。　　（3）其它。　　老路改造纵断面设计时，为充分利用老路，一般纵坡较碎，坡长较短，但在有条件时，还应尽可能取较高的指标，以求良好的行驶条件，并适当注意平纵

8、组合，使纵断面方案不但经济合理，而且有良好的线形。