emu动车组车钩缓冲装置安装

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1、EMU动车组车钩缓冲装置安装【】结合公司生产的EMU动车组，介绍了EMU动车组上使用的车钩缓冲装置的安装。　　【关键词】车钩；缓冲装置；安装　　　　0.前言　　车钩缓冲装置是组成车辆五大部件之一，也是最基本最重要的部件。它被用来连接动车组并使各车保持一定距离，传递车辆在运行中所产生的纵向冲击力和牵引力。车钩缓冲装置的安装对整列车的连挂运行安全性举足轻重。　　1.车钩缓冲装置的作用和组成　　1.1车钩缓冲装置的作用　　在车钩缓冲装置中，车钩的作用是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车

2、辆之间保持一定的距离；缓冲装置是用来缓和列车运行及调车作业时车辆之间的冲撞，吸收冲击动能，减少车辆相互冲击时所产生的动力作用，从而减轻对车体结构的破坏作用，提高列车运行的平稳性。缓冲装置的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。动车组所用的车钩为密接式车钩，密接式车钩缓冲装置一般位于动车和拖车之间，它不需要人工参与就能实现自动连接。密接式车钩属刚性自动车钩，在两钩连挂后，其间没有上下和左右的移动，而且纵向间隙也限制在很小的范围之内。车钩上的电气连接件（电钩

3、）和车辆主管能自动连接，减少了电气件的接触不良和风管泄露问题的发生。　　1.2车钩缓冲装置的组成　　动车组所用的密接式车钩缓冲装置可分为车头车钩缓冲装置和中间车钩缓冲装置。车头车钩缓冲装置由车钩缓冲器、密接式车钩（也叫前端车钩）、前箱托架、后箱托架、接头托架、托架弹簧、车钩托架及止动座等组成；中间车钩缓冲装置由车钩缓冲器、密接式车钩、前箱托架、后箱托架、接头托架、车钩托架及止动座等组成。每一个头车（带有司机驾驶室）两端装有一个车头车钩缓冲装置和一个中间车钩缓冲装置，而中间车两端各装有一个中间车钩缓冲装置，将所有的

4、中间车钩缓冲装置根据顺序连挂编成一列动车组。　　2.车钩缓冲装置的安装　　2.1头车车钩安装　　安装顺序：车钩缓冲器安装---后箱托架安装---前箱托架安装---车钩安装---车钩托架安装　　2.1.1车钩缓冲器安装　　安装前在车钩从板座内壁涂抹润滑脂，借助液压升降小车将车钩缓冲器放入车体从板安装座内，不得和从板安装座内壁相抗。　　2.1.2后箱托架安装　　用NU型六角螺栓M20X40、NU型垫圈M20、螺母M20将后箱托架固定在车钩从板座组成上，并用200N.m的扭矩将该螺栓紧固，再用锤子和凿子将NU垫圈一侧敲

5、打贴靠到螺母上，刷灰油，晾干后涂打防松标记，安装关系如图1所示。　　图一　　2.1.3前箱托架安装　　开闭罩安装后安装前箱托架及车钩托架组成，用NU型六角螺栓M20X45、NU型垫圈M20、螺母M20将前箱托架固定在车体车钩从板座上，并用200N.m的扭矩将该螺栓紧固，再用锤子和凿子将NU垫圈一侧敲打贴靠到螺母上，刷灰油，晾干后涂打防松标记。　　见图2，用螺栓M16X90、螺钉M12X45将托架弹簧及隔板固定在前箱托架上，并用扭力扳手紧固（M16特殊螺母扭矩为95N.m，M12螺母扭矩为40N.m），然后打上防松

6、标记；见图3。　　图二　　图三　　2.1.4车钩安装　　借助单梁吊和液压小车，将接头托架上所带的横销拆下，用此横销将车钩和接头托架固定在一起，并将横销上的扁开口销打开到约60度，如图4所示：　　图四　　目前扁开口销的开度我们在施工过程中无法精确到此要求，后期准备制作一个60度的楔状样板，来保证开口销角度难控制的问题。（已做过试验效果很好）。　　2.1.5车钩托架安装　　借助液压小车，用螺栓M12X35、垫圈12、止动座组成将车钩托梁固定在托架弹簧上，并用60N.m的扭矩将该螺栓紧固，然后打上防松标记，见图5所示：

7、车钩的高度是借助调整托架弹簧的高度来实现的，托架弹簧可用隔板来调整；　　图五　　2.1.6此时，可将固定接头托架的两个工艺栓拆下；并在其断面涂抹润滑脂。见图6所示：　　图六　　2.2中间车车钩安装　　安装顺序：车钩缓冲器安装---后箱托架安装---接头托架安装---密接式车钩安装---前箱托架安装---车钩托架安装　　2.2.1车钩缓冲器安装　　安装前在车钩从板座内壁涂抹润滑脂，借助液压升降小车将车钩缓冲器放入车体从板安装座内，不得和从板安装座内壁相抗。　　2.2.2后箱托架安装　　用NU型六角螺栓M20X45、

8、NU型垫圈M20、螺母M20将后箱托架固定在车体从板座上，并用200N.m的扭矩将该螺栓紧固，然再用锤子和凿子将NU垫圈一侧敲打贴靠到螺母上，刷灰油，晾干后涂打防松标记。　　2.2.3接头托架安装　　将接头托架上的横销拆下,并用此横销将接头托架固定在车钩上，并用锤子及凿子将横销上的扁开口销打开约60度。　　2.2.4密接式车钩安装　　将缓冲器上的纵销拆下借助液压小车，用此