低迷中求生存　生存中求发展

《低迷中求生存　生存中求发展》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、低迷中求生存　生存中求发展　　：2012年第一季度，我国船舶工业继续面对经济危机带来的严峻考验：三大造船指标同比继续全面下降，船舶出口持续出现下滑，工业总产值增速继续放慢，这些都归根于受到全球船舶市场持续低迷的影响而导致经济效益增幅回落。因此，为了改善目前船舶行业的现状，改善有效需求不足，交船难度加大，手持订单减少的状况，面对国际船舶市场持续低迷的现象，我国船舶企业加快结构调整，加大技术含量的要求就显得尤为迫切。　　关键词：低迷调整挑战　　引言　　2012年第一季度，三大造船指标同比下降：1-3月，全国造船完工量同比下降22.7%，为1123万载重吨；承接新船订单量同比下降4

2、8.8%，为560万载重吨；截至2012年3月底，手持船舶订单量同比下降25.3%，比2011年底下降5.3%，为14194万载重吨，：1-3月，全国规模以上船舶工业企业完成船舶行业工业总产值同比增长7.3%，为1813亿元，增幅下降16.6个百分点，这已经是连续5个月增幅下降：1～3月，规模以上船舶工业企业完成出口交货值同比下降8.3%，为643亿元；完工出口船同比下降22.3%，为947万载重吨；承接出口船订单同比下降50%，为440万载重吨；截至3月底，各船舶企业手持出口船订单同比下降28.1%，为11879万载重吨。经济效益增幅回落：2012年1-2月，全国规模以上船

3、舶工业企业实现主营业务收入同比增长12.7%，达到875亿元，实现利润总额同比小幅增长0.8%，为44.5亿元，。面对2012年开门第一季度数据，我们在感慨经济危机带来的造船业的“寒冬”的同时，更重要的是，我们必须思考，作为国家大型产业的船舶制造业，如何在持续低迷的市场中求得生存，又如何在生存中求得发展。　　一、全球市场持续低迷萎缩，2012年船舶订单仍然不容乐观　　根据中国船舶工业协会（以下简称中船协）2012年6月25日发布的报告显示，2012年1～5月，全国造船完工同比下降10.1%，为2253万载重吨，，承接新船订单同比下降47.3%，为954万载重吨。截止2012年

4、5月底，手持船舶订单全国船舶企业共有1.3439亿载重吨，同比下降27%，比2011年底下降10.4%。由于造船完工量连续5个月大于新承接船舶订单，加上部分订单被撤销，使得我国手持船舶订单量连续下降，在2011年持续下降的基础上，再次下降10个百分点以上，使得2012年乃至以后的一年多时间内，我国的造船行业前景一片黯淡。　　2010年开始，国际金融危机开始持续蔓延，世界贸易和航运的衰退减少了船舶需求，造船业订单持续下降，散货运价急剧下跌，同时，伴随2004年～2010年新船的大量交付，航运中对于散货船的需求大量减少，部分船东由于自身原因选择弃船。根据克拉克松5月15日发表的研

5、究报告，4月，全球订单量为51艘、180万载重吨，环比下降30%。4月的新订单总额约为38亿美元，2012年前4个月的订单总额为185亿美元，与去年同期相比下降了45%。截至今年4月，仅有277艘新船、1200万载重吨、520万修正总吨合同签订，是克拉克松有统计以来的最低值，而2011年前4个月的订单量是622艘。1-4月，韩国获得了81艘、530万载重吨、250万修正总吨、106亿美元订单，而中国获得了87艘、390万载重吨、120万修正总吨、23亿美元订单。到4月底，全世界新造船手持订单量为5553艘、3.276亿载重吨。以载重吨为准，散货船占全球订单总量的57%。巴拿马

6、型散货船在已有船队中所占的手持订单量从去年末的93%下降到今年4月末的70%。　　二、感应危机滞后，造船业在低谷中持续低迷　　与大多数行业不同，造船行业是比较迟感受到经济衰退的影响。由于散货船的交付时间为12个月到18个月，而大型油轮和集装箱船要花二到三年才能建成。因此，报告数据显示新造船的数量和手持订单的数量在下降，但造船完工量仍在继续增长。究其原因，就是因为我国近两年交付的船舶大多是金融危机前接到的订单，受到船舶建造周期的制约，导致经济衰退对造船业的影响大约滞后其他产业两年左右。　　中船协分析指出：今年1月至5月间，国际船舶市场持续低迷继续蔓延，世界经济复苏之路更加艰难曲

7、折，需求结构的调整步伐加快，受到外部需求增长放缓的影响，人民币被迫升值，通货膨胀和综合成本继续提高，在种种不利因素的制约下，当前，我国船舶工业面临的挑战将更加严峻。需求不足，船东弃船，资金不足，产业更新换代等，都将使得我国的船舶制造企业面临残酷的严冬，经历一次惨痛的行业洗牌。　　：2012年第一季度，我国船舶工业继续面对经济危机带来的严峻考验：三大造船指标同比继续全面下降，船舶出口持续出现下滑，工业总产值增速继续放慢，这些都归根于受到全球船舶市场持续低迷的影响而导致经济效益增幅回落。因此，为了改善目前船