盾构机适应性评估报告~

《盾构机适应性评估报告~》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、

2、目录第一章工程概况31.1工程概况31.2地质概况51.2.1古福区间地质概括51.2.2福城区间地质概括51.2.3盾构区间主要穿越地层描述61.3盾构区间水文情况91.4周边建（构）筑物情况101.4.1古福区间主要穿越建（构）筑物情况101.4.2福城区间主要穿越建构筑物情况111.5工期要求12第二章工程重点难点分析及针对性设计132.1本工程施工的重点、难点132.2针对工程重难点设备的针对性设计13第三章盾构机技术要求及主要参数163.1本工程对盾构机的技术要求163.2拟选盾构机情况163.3盾构机参数173.4盾构机及后配套简图29第四章盾构机适应性分析324.1盾构

3、机组成324.2刀盘和刀具324.3驱动系统354.4推进系统364.5螺旋输送机系统374.6渣土改良系统384.7耐磨措施39

4、4.8双舱人闸系统394.9皮带输送机系统414.10管片吊运系统424.11拼装系统424.12土压控制系统434.13注浆系统444.14密封系统454.15数据采集系统464.16盾构机适应性分析48第五章风险源及应对措施495.1风险源基本情况描述495.2风险源应对措施50第六章结论52第七章附件53

5、第一章工程概况1.1工程概况南京地铁七号线D7-TA03标土建一工区盾构区间共两个，即古福区间、福城区间。古平岗站～福建路站区间设计范围为起讫里程

6、右DK17+369.262～右DK18+335.055，右线总长965.793m（双延米）。其中里程右DK17+369.262～右DK17+474.019为明挖段，长104.757m，含一座盾构井；里程右DK17+474.019～右DK18+335.055为盾构段，长861.036m，含一座联络通道及泵房。福城区间隧道起讫里程为右CK18+542.257～右CK20+111.108，长1568.851m（双延米），含1座联络通道和1座联络通道及泵房区间隧道采用盾构施工法。盾构管片外径6200mm，管片内径5500mm,管片厚度350mm，环宽1200mm。隧道相关参数表名称线间距坡度形

7、式最小曲线半径最小埋深最大埋深最大纵坡古福区间11~16.5m“V”型坡R=300m15.4m25.3m28‰福城区间13~17m“W”型坡R=400m16.8m26.8m25.8‰古福区间线路出古平岗站后向西北前行，下穿十四所地块、房管所住宅楼、干休所、南师大附中宿舍，向东北偏转至察哈尔路，下穿南师大附中地下通道、过街天桥、沿察哈尔路前行到达福建路站。福城区间线路出福建路站后沿福建路向东北前行，侧穿福建路两侧住宅楼及门店房、行政院长官邸（市级文物）、下穿福建路西桥、福建路桥、房屋、明城墙遗址、爱民桥到达城河村站，具体平面图见下图。

8、古福区间平面图福城区间平面图1.2地质概况1.2.1

9、古福区间地质概括古福区间隧道穿越地层主要以粉质黏土、中等风化泥岩、含砾粉质黏土、

10、中等风化砂岩、粉砂、粉土为主，隧道上层覆土依次为杂填土、素填土、粉砂、粉土、粉质黏土、砂岩。沿线下伏基岩为侏罗系象山群泥岩、泥质粉砂岩、砂岩、含砾砂岩。岩面起伏较大，岩石强度较高。区间地质属上软下硬复合地层。隧道区间地质概况见下图：古福区间地质剖面图1.2.2福城区间地质概括福城区间隧道穿越地层主要以②-2d2-3粉砂、③-1b2粉质黏土为主，隧道上层覆土依次为杂填土、素填土、粉质黏土、粉砂、粉土。沿线下伏基岩为三叠系范家塘组碎裂泥岩。岩面起伏较大，一般埋深在13.8~32.1m左右。隧道区间地质概况见下

11、图：福城区间地质剖面图

12、1.2.3盾构区间主要穿越地层描述古福区间隧道穿越地层主要以粉质黏土、中等风化泥岩、J1-2x-2b强风化砂岩、含砾粉质黏土、中等风化砂岩、粉砂、粉土为主。福城区间隧道主要穿越地层主要以②-2d2-3粉砂、③-1b2粉质黏土为主。（1）古福区间区间隧道底板以下土层主要为③层粉质黏土，强风化、中风化岩。隧道左线：古平岗站～左CK17+546区段，隧道底板地层为J1-2x-2b层强风化砂岩，隧道穿越地层主要为J1-2x-2b层强风化砂岩、③-2b2-3粉质黏土，强风化岩饱和抗压强度7.74MPa，属上软下硬复合地层；左CK17+546～CK17+777.5区段，隧道

13、底板地层为③-2b2-3粉质黏土，隧道穿越地层主要为③-1b2粉质黏土、③-2b2-3粉质黏土，为黏性土；左CK17+777.5～CK18+197.8区段，隧道底板地层为J1-2x-3a、J1-2x-3b中风化岩，隧道穿越地层主要为③-3b1-2粉质黏土、J1-2x-3a、J1-2x-3b中风化岩，中风化岩最高抗压强度达到53.2MPa；左CK18+197.8～福建路站区段，隧道底板地层为主要为②-2d2-3粉砂层。隧道右线：古平岗站～右CK1