盾构机适应性评估报告书

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1、WORD文档下载可编辑目录第一章工程概况31.1工程概况31.2地质概况51.2.1古福区间地质概括51.2.2福城区间地质概括51.2.3盾构区间主要穿越地层描述61.3盾构区间水文情况91.4周边建（构）筑物情况101.4.1古福区间主要穿越建（构）筑物情况101.4.2福城区间主要穿越建构筑物情况111.5工期要求12第二章工程重点难点分析及针对性设计132.1本工程施工的重点、难点132.2针对工程重难点设备的针对性设计13第三章盾构机技术要求及主要参数163.1本工程对盾构机的技术要求163.2拟选盾构机情况163.3盾构机参数173.4盾构机及后配套简图29第四章盾构

2、机适应性分析324.1盾构机组成324.2刀盘和刀具324.3驱动系统354.4推进系统364.5螺旋输送机系统374.6渣土改良系统384.7耐磨措施39专业技术资料分享WORD文档下载可编辑4.8双舱人闸系统394.9皮带输送机系统414.10管片吊运系统424.11拼装系统424.12土压控制系统434.13注浆系统444.14密封系统454.15数据采集系统464.16盾构机适应性分析48第五章风险源及应对措施495.1风险源基本情况描述495.2风险源应对措施50第六章结论52第七章附件53专业技术资料分享WORD文档下载可编辑第一章工程概况1.1工程概况南京地铁七号线

3、D7-TA03标土建一工区盾构区间共两个，即古福区间、福城区间。古平岗站～福建路站区间设计范围为起讫里程右DK17+369.262～右DK18+335.055，右线总长965.793m（双延米）。其中里程右DK17+369.262～右DK17+474.019为明挖段，长104.757m，含一座盾构井；里程右DK17+474.019～右DK18+335.055为盾构段，长861.036m，含一座联络通道及泵房。福城区间隧道起讫里程为右CK18+542.257～右CK20+111.108，长1568.851m（双延米），含1座联络通道和1座联络通道及泵房区间隧道采用盾构施工法。盾构管

4、片外径6200mm，管片内径5500mm,管片厚度350mm，环宽1200mm。隧道相关参数表名称线间距坡度形式最小曲线半径最小埋深最大埋深最大纵坡古福区间11~16.5m“V”型坡R=300m15.4m25.3m28‰福城区间13~17m“W”型坡R=400m16.8m26.8m25.8‰古福区间线路出古平岗站后向西北前行，下穿十四所地块、房管所住宅楼、干休所、南师大附中宿舍，向东北偏转至察哈尔路，下穿南师大附中地下通道、过街天桥、沿察哈尔路前行到达福建路站。福城区间线路出福建路站后沿福建路向东北前行，侧穿福建路两侧住宅楼及门店房、行政院长官邸（市级文物）、下穿福建路西桥、福建

5、路桥、房屋、明城墙遗址、爱民桥到达城河村站，具体平面图见下图。专业技术资料分享WORD文档下载可编辑古福区间平面图福城区间平面图1.2地质概况1.2.1古福区间地质概括古福区间隧道穿越地层主要以粉质黏土、中等风化泥岩、含砾粉质黏土、专业技术资料分享WORD文档下载可编辑中等风化砂岩、粉砂、粉土为主，隧道上层覆土依次为杂填土、素填土、粉砂、粉土、粉质黏土、砂岩。沿线下伏基岩为侏罗系象山群泥岩、泥质粉砂岩、砂岩、含砾砂岩。岩面起伏较大，岩石强度较高。区间地质属上软下硬复合地层。隧道区间地质概况见下图：古福区间地质剖面图1.2.2福城区间地质概括福城区间隧道穿越地层主要以②-2d2-3

6、粉砂、③-1b2粉质黏土为主，隧道上层覆土依次为杂填土、素填土、粉质黏土、粉砂、粉土。沿线下伏基岩为三叠系范家塘组碎裂泥岩。岩面起伏较大，一般埋深在13.8~32.1m左右。隧道区间地质概况见下图：福城区间地质剖面图专业技术资料分享WORD文档下载可编辑1.2.3盾构区间主要穿越地层描述古福区间隧道穿越地层主要以粉质黏土、中等风化泥岩、J1-2x-2b强风化砂岩、含砾粉质黏土、中等风化砂岩、粉砂、粉土为主。福城区间隧道主要穿越地层主要以②-2d2-3粉砂、③-1b2粉质黏土为主。（1）古福区间区间隧道底板以下土层主要为③层粉质黏土，强风化、中风化岩。隧道左线：古平岗站～左CK17

7、+546区段，隧道底板地层为J1-2x-2b层强风化砂岩，隧道穿越地层主要为J1-2x-2b层强风化砂岩、③-2b2-3粉质黏土，强风化岩饱和抗压强度7.74MPa，属上软下硬复合地层；左CK17+546～CK17+777.5区段，隧道底板地层为③-2b2-3粉质黏土，隧道穿越地层主要为③-1b2粉质黏土、③-2b2-3粉质黏土，为黏性土；左CK17+777.5～CK18+197.8区段，隧道底板地层为J1-2x-3a、J1-2x-3b中风化岩，隧道穿越地层主要为③-3b1-2粉