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1、对常见公路桥梁病害相关问题的探讨摘要：随着我国经济的大力建设，使我国交通运输量大、行车密及车辆载重给公路桥梁带来严重的安全隐患。由于一些道路建设年代久、设计荷载较低的原因，使一些六、七十年代修建的拱桥是桥梁病害的主体，新桥由于施工质量较差也有出现病害！下面简要的分析并找出合理处理方案。 关键词：公路桥梁；病害；处理 一.桥梁常见病害及原因分析 随着交通运输事业的发展,交通运输量大幅度增长,行车密度及车辆载重越来越大,尤其是重型车辆日益增多,再加上许多桥梁超负荷使用,已带来严重的安全隐患。通过实地调查,发现桥梁病害主要发生在建设年代久、设计荷载较低的一些桥上,以六、七十
2、年代修建的拱桥居多;也有个别新桥由于施工质量较差出现病害，再加上缺少养护或养护不当又加速了桥梁的损坏。本文笔者主要按桥梁基础、下部结构、上部结构和桥面系等分类把桥梁病害大致归纳如下。 1下部结构 实体式墩台多由于基础开裂或沉陷而引起的竖向裂缝或倾斜;柱式或框架式墩台由于受力截面小,在荷载增加过大及基础变位双重影响的情况下,易造成盖梁或立柱产生裂缝,使立柱钢筋锈蚀,因而减小了立柱的有效受力截面,减少其承载能力。 2上部结构 梁式桥除普遍存在支座老化、倾倒、锈蚀等通病外,主梁受力状况一般良好,少部分梁体跨中挠度偏大并出现裂缝,梁底混凝土保护层出现开裂、脱落等现象。拱类桥
3、病害偏多,其中石拱桥多产生由于基础沉陷而引起的拱圈横向开裂,而位于半填半挖路段的石拱桥则易产生顺桥向裂缝、侧向外倾等;桁架拱桥多为七十年代水利部门所建,一般主拱圈矢跨比、断面尺寸均过小,由于荷载的增加,易产生变形,使得拱圈拱腹部位钢筋保护层开裂、脱落,钢筋锈蚀;双曲拱桥除主拱圈易产生类似桁架拱桥的病害外,其拱波一般由于未配置钢筋加上拱肋间的横向联系较弱,而在波顶产生裂缝;此外,拱上填料填筑不当或因桥面漏水使其产生膨胀,则容易造成拱上建筑中侧墙的外倾,严重威胁桥梁的稳定。 3桥面系 桥头跳车、栏杆、人行道和伸缩缝毁坏是目前桥梁普遍存在的通病。而桥面铺装过厚、排水不畅等现象
4、多由于养护不当或不善引起的。 二.桥梁的检测 1常规检查 首先对于桥梁的总体尺寸、各部分构件的截面尺寸、钢筋直径及布置、支座位置等进行详细的检测、记录;其次对材料的性能如钢筋混凝土和钢筋的强度、弹性模量、圬工拱桥的石料标号、砂浆标号等进行测定和了解;然后是对桥梁运营状况,特别是桥梁存在的病害进行反复的现场观测检查和了解,检查桥梁结构是否产生了位移和变形、混凝土施工质量如何、风化剥落情况以及局部的损伤、裂缝宽度、深度分布情况极其发展趋势;检查钢筋锈蚀的情况、以及制作、伸缩缝、排水装置、桥面铺装等附属设施的功能及地基承载力等。 2鉴定检查 对发现的病害进行深入的检查,
5、判定病害的危害程度,以决定维修和加固的措施所进行的调查方式。对于不同指标的检测分别采用以下不同的方法。 2.1混凝土强度的检测 (1)无损检测法。无损检测法又分机械(敲击法、回弹仪法、撞击法、枪击法等)和物理(共振法、超声波探测仪法)及综合法。由于用单一的方法存在某些局限,测定结果不是很准确,故采用两种或两种以上的方法来综合评定,则可提高测试的准确度并使应用范围扩大。其中超声波速法与回弹仪两者结合应用最广,可使测定的强度误差缩小到12%以内。 (2)挖取试样法。若无损检验结果不能满足要求,在必要时,可采用从结构中挖取试样,在试验机上加载试验,测定混凝土的实际强度。取试
6、样的部位既应具有代表性,又应为结构使用的安全所允许,而且要事先验定主要钢筋的位置,并避开它。为了避免试样在挖取过程中受到振动破坏,最好采用钻机切取,缺乏钻机时,常采用人工的方法凿取。试件从实体上取下后,须仔细磨平,用高标号砂浆补齐,然后进行试验。这种检验方法的优点是既能做强度试验又能做弹性摸量与密度试验,测定结果也符合实际情况。缺点是破损了结构、费工、试验条件要求较高。因此常用于测定精度要求高的含筋量较小的大体积混凝土。 2.2裂缝检测 桥梁结构出现裂缝之后,应加强检查与观测。根据裂缝的特征,结合设计、施工资料进行分析、查明裂缝性质、原因极其危害程度,确定是否需要修补并
7、为修补方案的制定提供可靠的依据。检测内容包括:①裂缝发生的部位、走向、宽度、分布状况以及大小和长度等;②裂缝的变化发展情况。观测裂缝的仪器一般有塞尺、手持式读数显微镜。也可采用长标距裂缝应变片、千分表引伸仪等。其方法如下:①在裂缝两边设置小标杆,两杆间的距离用卡尺测量或者用读数放大镜直接测量裂缝的宽度。②设置两块金属板相接触,量测并记下裂缝变化的尺寸。③利用水泥浆或石膏作成薄片的标记贴在裂缝处,或用玻璃片,较牢固的纸糊在裂缝上,观察其是否继续开裂。在观测裂缝时,要求记录气温的情况。因为气温降低时,结构的外层比内层冷
