车站土建监理实施细则(定稿)

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1、WORD文档可编辑无锡市轨道交通一号线GD01TJJL-5标车站土建工程监理实施细则（含明挖区间）西安铁一院工程咨询监理有限责任公司无锡市轨道交通一号线GD01TJJL-05标监理部2010年1月技术资料专业分享WORD文档可编辑编写:张陆华吉超凡宿重石少民刘武嵘审批：技术资料专业分享WORD文档可编辑前言为规范无锡市轨道交通一号线工程施工监理GD01TJJL-05标段工程建设监理行为，明确施工监理工作关系，细化各专业监理工作的内容和质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，做到源头把关、过程控制、精细管

2、理，贯彻无锡轨道公司“一模两化”的管理理念，实现打造高质量无锡地铁的目标，西安铁一院工程咨询监理有限公司无锡地铁监理项目部在监理规划基础上组织编制车站主体监理实施细则。技术资料专业分享WORD文档可编辑目录第一章工程概述2第二章编制依据4第三章专业工程特点6第四章监理工作流程6第五章监理工作的方法和措施27第六章监理工作的控制要点及目标值33第七章监理工作方法及措施81技术资料专业分享WORD文档可编辑第一章工程概述无锡市轨道交通一号线工程施工监理GD01TJJL-05标，位于无锡市滨湖区，新光路至雪浪站全线

3、长10.3公里，标段内共有七站及明挖区间，分别是：梁东路站、落霞路站、高浪路站、苏锡路站、湖滨路站、大学城站、雪浪站及明挖区间。1梁东路站（CK19+713.969~+983.196），位于滨湖区扬名工业大道与芦中路，长269.2m，宽18.7m，二层岛式站台，-口；基坑深16.2-19m，围护采用800mm厚地下连续墙、深28-32m，四道支撑，第一道支撑为混凝土支撑（600×800或800×800）、其余为钢支撑；基底位于（6）1-1粉质粘土和（6）1粉土地层,总工期20个月（2010.1~2011.12

4、），采用明挖顺筑法施工。2落霞路站（YCK21+202.316~YCK21+392.216），位于南湖大道与大通道交叉路口，沿南湖大道南北向布置，建筑面积9690.1㎡,长189。9m，宽18.7m，4个出入口，2组风亭，2层结构，岛式站台，800厚地下连续墙（深29~33m），4道支撑，第一道混凝土（800×900），余为钢支撑，坑深16.2m，局部19m，基底位于（6）1-1及（6）1地层，，总工期23个月（2009年12月~2011年10月），采用明挖顺筑法施工；3高浪路站（YCK22+215.868—

5、YCK22+398.268），位于华清路下面，在华清路与华云路交汇路口，长18.24m,宽18.7m，总面积954.4㎡、2层岛式站台、4个出口、2组风亭，基坑深16m局部深19m,基底位于（6）1-1粉质粘土层，总工期22个月（2009年12月—2012年6月），采用明挖顺筑法施工；4苏锡路站（YCK23+430.950-YCK23+580.950），位于观山路下面，在苏锡路与关山路交汇的十字路口，建筑面积10546.8，长150m、标准宽20.7m、端头宽64.3m,4个出入口，2组风亭，岛式站台；基坑深

6、16，6m局部深18，5m，采用连续墙围护，4倒支撑、第一道为混凝土（800*1100）、其余为钢支撑；基底位于（6）1-1及（6）1地层，总工期为27个月（2009年12月-2012年2月），采用明挖顺筑法施工。5湖滨路站（YCK26+229.736—YCK26+421.36）技术资料专业分享WORD文档可编辑,位于关山路下面，在五湖大道与观山路交汇处的十字路口；建筑面积10403，长191.6m、宽18.7m,4个出入口，2个风亭；基坑深15.2m局部深18.3m,采用800mm厚地下连续墙围护，4道支撑

7、第一道为混凝土（800*1100）、其余为钢支撑；基底位于（6）1-1粉质粘土地层，总工期为24个月（2009年11月-2012年10月），在2011年7月南端右线具备盾构机吊出条件，北段右线具备下井条件；2012年7月左线北端具备盾构机吊出条，采用明挖顺筑法施工。6大学城站（YCK27+944.404-YCK28+133.004）建筑面积902，长188.6m，宽18.7m，4个出入口、2个风亭；基坑深16.3m、局部深18.16m，主体围护结构：800mm的地下连续墙（深29—30m），4道支撑，第一道为

8、700*900的混凝土，其余为钢支撑，附属结构：为SMW桩和双排800的旋喷桩，基底位于（6）1-1地层；总工期24个月（2009年11月-2012年11），采用明挖顺筑法施工。7雪浪站（YCK29+015.150-YCK29+421.750），位于蠡湖大道和震泽路交叉口，建筑面积17185，长406.6m、宽18.7m，共6个出入口、3个风亭、3个消防疏散出入口，基坑深15.7m、局部深17.3m