轨道交通车站土建监理实施细则

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1、xx市轨道交通一号线GD01TJJL-05标监理部车站土建工程监理细则xx市轨道交通一号线GD01TJJL-5标车站土建工程监理实施细则（含明挖区间）xx铁一院工程咨询监理有限责任公司xx市轨道交通一号线GD01TJJL-05标监理部84xx市轨道交通一号线GD01TJJL-05标监理部车站土建工程监理细则前言为规范xx市轨道交通一号线工程施工监理GD01TJJL-05标段工程建设监理行为，明确施工监理工作关系，细化各专业监理工作的内容和质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，做到源头把关、过程控制、精细管理，贯彻xx轨道公司“一模两化”的管理理念，实现打造高质量xx地铁的目

2、标，xx铁一院工程咨询监理有限公司xx地铁监理项目部在监理规划基础上组织编制车站主体监理实施细则。84xx市轨道交通一号线GD01TJJL-05标监理部车站土建工程监理细则目录第一章工程概述2第二章编制依据4第三章专业工程特点6第四章监理工作流程6第五章监理工作的方法和措施27第六章监理工作的控制要点及目标值33第七章监理工作方法及措施8184xx市轨道交通一号线GD01TJJL-05标监理部车站土建工程监理细则84xx市轨道交通一号线GD01TJJL-05标监理部车站土建工程监理细则第一章工程概述xx市轨道交通一号线工程施工监理GD01TJJL-05标，位于xx市滨湖区，新光路至

3、雪浪站全线长10.3公里，标段内共有七站及明挖区间，分别是：梁东路站、落霞路站、高浪路站、苏锡路站、湖滨路站、大学城站、雪浪站及明挖区间。1梁东路站（CK19+713.969~+983.196），位于滨湖区扬名工业大道与芦中路，长269.2m，宽18.7m，二层岛式站台，-口；基坑深16.2-19m，围护采用800mm厚地下连续墙、深28-32m，四道支撑，第一道支撑为混凝土支撑（600×800或800×800）、其余为钢支撑；基底位于（6）1-1粉质粘土和（6）1粉土地层,总工期20个月（2010.1~2011.12），采用明挖顺筑法施工。2落霞路站（YCK21+202.316~

4、YCK21+392.216），位于南湖大道与大通道交叉路口，沿南湖大道南北向布置，建筑面积9690.1㎡,长189。9m，宽18.7m，4个出入口，2组风亭，2层结构，岛式站台，800厚地下连续墙（深29~33m），4道支撑，第一道混凝土（800×900），余为钢支撑，坑深16.2m，局部19m，基底位于（6）1-1及（6）1地层，，总工期23个月（2009年12月~2011年10月），采用明挖顺筑法施工；3高浪路站（YCK22+215.868—YCK22+398.268），位于华清路下面，在华清路与华云路交汇路口，长18.24m,宽18.7m，总面积954.4㎡、2层岛式站台、4

5、个出口、2组风亭，基坑深16m局部深19m,基底位于（6）1-1粉质粘土层，总工期22个月（2009年12月—2012年6月），采用明挖顺筑法施工；4苏锡路站（YCK23+430.950-YCK23+580.950），位于观山路下面，在苏锡路与关山路交汇的十字路口，建筑面积10546.8，长150m、标准宽20.7m、端头宽64.3m,4个出入口，2组风亭，岛式站台；基坑深16，6m局部深18，5m，采用连续墙围护，4倒支撑、第一道为混凝土（800*1100）、其余为钢支撑；基底位于（6）1-1及（6）1地层，总工期为27个月（2009年12月-2012年2月），采用明挖顺筑法施工

6、。5湖滨路站（YCK26+229.736—YCK26+421.36）84xx市轨道交通一号线GD01TJJL-05标监理部车站土建工程监理细则,位于关山路下面，在五湖大道与观山路交汇处的十字路口；建筑面积10403，长191.6m、宽18.7m,4个出入口，2个风亭；基坑深15.2m局部深18.3m,采用800mm厚地下连续墙围护，4道支撑第一道为混凝土（800*1100）、其余为钢支撑；基底位于（6）1-1粉质粘土地层，总工期为24个月（2009年11月-2012年10月），在2011年7月南端右线具备盾构机吊出条件，北段右线具备下井条件；2012年7月左线北端具备盾构机吊出条，

7、采用明挖顺筑法施工。6大学城站（YCK27+944.404-YCK28+133.004）建筑面积902，长188.6m，宽18.7m，4个出入口、2个风亭；基坑深16.3m、局部深18.16m，主体围护结构：800mm的地下连续墙（深29—30m），4道支撑，第一道为700*900的混凝土，其余为钢支撑，附属结构：为SMW桩和双排800的旋喷桩，基底位于（6）1-1地层；总工期24个月（2009年11月-2012年11），采用明挖顺筑法施工。7雪浪站（YCK29+01