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时间:2018-10-23
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1、俄罗斯战车工业技术先驱阿布拉莫维奇·祖博夫叶夫根尼·阿布拉莫维奇·祖博夫是苏军职业军人,曾做为苏军坦克兵、军官,参加过苏联伟大卫国战争。他与长期担任苏联(俄罗斯)国防部坦克装甲兵总局官员的彼得·伊里奇·基里琴科是同一军校的同学,命中注定他后来成为苏联坦克装甲车辆行业的领导者之一。工业技术曾在装甲兵学院深造在卫国战争前,祖博夫受过良好的师范教育。他应征入伍,并进入车里雅宾斯克坦克技术学校学习。1942年4月毕业后,他被任命为少尉技师,担任KV-1重型坦克的资深驾驶员(当时,这个职位由军官担任),参加了残酷的卫国战争。1942年7月至1
2、943年初,祖博夫在第1独立近卫坦克团编成内参加了历史上著名的斯大林格勒会战。1943年夏,在库尔斯克展开的二战中最大的坦克战期间,他驾驶的坦克在近卫坦克第5军第53坦克旅的编成内,一直战斗在普罗霍罗夫卡地域最中心地带。在此次战役中他身负重伤,伤愈后,他被任命为第2近卫坦克旅坦克修理技师。而后随队参加了白俄罗斯战役和波罗的海沿岸的部分战斗。在东普鲁士战役中,他参加了柯尼斯堡市包围战和泽姆兰德斯克半岛的战斗。1945年5月初,柏林战役结束后,德军统帅部的代表签署了关于德国无条件投降的议定书。1945年6月,祖博夫与其他许多在战场上表现
3、突出的军官一样被选送到苏军装甲兵学院深造。该院是苏联武装力量为坦克兵培养具有高等文化程度的指挥军官和参谋军官以及机械工程专业知识的高等军事学府。同时,该院还是研究坦克装甲车辆和坦克兵战斗使用问题的科研中心。基里琴科与祖博夫是同年级学友,但不在一个班,因此在校期间他们接触并不多。参与重型坦克的设计1951年,祖博夫和基里琴科毕业时,苏联正在研制战后第一代新型坦克。为了充分总结和应用伟大卫国战争期间坦克运用的经验,需要拥有实战经验和扎实军事技术教育基础的熟练坦克工程师增强坦克设计局队伍的力量,苏联政府决定从装甲兵学院的新毕业生中选派部分
4、优秀毕业生到运输机械制造部工作,当时苏联的坦克厂和设计局都归属该部领导。叶夫根尼·阿布拉莫维奇·祖博夫和其他几个毕业生有幸被分配到该部工作。然而,祖博夫并没有被留在部机关,而是被分配到著名的坦克设计师约瑟夫雅科夫列维奇·科京领导的车里雅宾斯克坦克设计局工作。祖博夫到达设计局后表现突出,被选拔参加代号“730工程”的新一代重型坦克的研制工作。当时,该项工作正处于最后冲刺阶段。“730工程”项目始于1948年底,当时苏军国防部装甲坦克兵总局要求研制一种重量不超过50吨的重型坦克。科京领导的列宁格勒基洛夫厂和车里雅宾斯克基洛夫厂设计局根据
5、要求开始了新式重型坦克的研制工作。在吸取了IS-6电传动重型坦克研制失败的教训后,科京决定在新坦克上尽可能采用现有成熟的技术,以减少设计的难度和风险。说到IS重型坦克,我们还是要从该型坦克的研制说起。IS-1重型坦克是苏联在第二次世界大战期间研制并准备用于对付当时德军的重型坦克。1943年秋,第一批3辆样车被制造出来,该车是KB85重型坦克的改进型,所以也安装1门85毫米火炮,故称IS-85坦克。1943年9月4日,IS-85重型坦克正式进入苏军装备序列,并以时任苏共中央总书记、苏联部长会议主席、苏联大元帅斯大林的名字命名。但是该车
6、开始制造后却发现,其与苏军当时的需求仍然有一定差距,因此生产量很少。之后,安装122毫米火炮的IS-2重型坦克却成为第二次世界大战中令德军最害怕的对手。但库尔斯克坦克大会战的结果表明,新式坦克必需加强防护性能,继续加强车首和炮塔正面的装甲防护。1944年11月,以IS-3t式编号的新型重型坦克列入苏军装备。因此,设计局最后决定“730工程”坦克以IS一3重型坦克为蓝本,尽量采用在IS4和IS7重型坦克上已获得验证的可靠设计方案。由于设计难度不太大,设计局很快便制造出了1:1的原型车木制模型。1949年,外形保守的“73052程”样车
7、诞生了。经过设计局内部的初期论证,工厂生产了少量样车供进一步试验。1950年春,这些样车在库宾卡坦克试验场进行了国家试验。试验证明,“73052程”是一种还算成功的重型坦克,但也存在不少问题。最后,试验委员会同意“73052程”以IS-8的编号进行试生产,前提是必须对其进行更深入的改进和完善。在总设计师科京的领导下,祖博夫参加了195l~1952年该型坦克的改进、试验场试验和检验性试验。对IS-8的改进工作困难重重,耗费大量时间。在等待定型的漫长过程中,IS-8又先后改名为IS一9和IS-lO。祖博夫尽管参加该项工作的时间比较短,但
8、积累了大量经验,并被任命为该型坦克的主任设计师。1952年底,祖博夫参与的该新型坦克的改进和试验工作全部完成。按照当时主管部门制定装备命名的规则,该新型坦克应定名为IS-10,但1953年底该型坦克却以T-10重型坦克的名称装备苏军。
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