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时间:2018-10-23
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1、A320机型空调系统结构与常见故障的维修方案 【摘要】论文简单介绍A320飞机空调系统的组成和其工作原理,收集一些有?PA320飞机空调系统的故障实例,分析和总结了A320空调系统的主要故障原因及解决方案。下载论文网 【Abstract】ThispaperintroducestheconstitutionandworkingprincipleofA320airconditioningsystem,andcollectssomefaultexamplesofA320aircraftairconditioningsystem,analyzesandsummarizesthemainf
2、ailurecausesofA320airconditioningsystemandthesolutions. 【关键词】空调系统;工作原理;使用维护;故障分析 【Keywords】airconditioningsystem;workingprinciple;usingandmaintenance;failureanalysis 【中图分类号】V245【文献标志码】A【文章编号】1673-1069(2017)09-0184-02 1引言 空调系统是A320客机中一个很重要的系统,故障率也比较高,从某航空公司2017年1月至7月的维修数据中得知,空调系统出现的故障为84起,占总故
3、障数的%,并且其中二次故障率占%,本文重点对A320系列的空调系统的原理结构进行了研究,并且针对空调系统中常见的故障进行了汇总,总结出一些常见故障的维修方案,希望能对以后A320空调系统的维护提供一些帮助。 2A320空调系统介绍及工作原理 来自气源系统的热空气通过组件流量控制活门(FCV)到达组件。FCV负责调节进入组件的流量速率,它同样作为组件关断活门。通常的操作过程是由空调系统控制器(ACSC)计算所需流量并调节流量控制活门(FCV)到所需的位置。(图1) 温控系统控制组件出口的温度并设定最大和最小温度限度,该系统包含两个ACSC,每个ACSC控制一个单独的空调组件,ACSC
4、通过调节旁通活门和冲压进气门达到控制组件出口温度的目的。 3A320空调系统常见故障维护 A320飞机空调故障具有多发性、重复性、复杂性,据统计,这个系统的年故障总数占整个飞机故障的1/3还多。本章根据航线机务人员的经验,选取了常见的空调系统的故障进行了分析。 ECAM上出现:HOTAIRFAULT故障分析与维护 真实案例 2012年3月27日某飞机机组反映ECAM上出现警告信息:HOTAIRFAULT,27日航后做温控测试正常无故障代码,判断故障,更换热空气压力调节活门14HK,而后,APU引气一段时间后,故障重现,ECAM有警告:“CONDHOTAIRFAULT”,做温控测
5、试有代码“TRIMAIRVALVEFWDCAB(12HK),TRIMAIRVALVEAFTCAB(13HK)”,为判断故障,与B6649飞机分别对串ACSC1和ACSC2,故障依旧,串后ACSC1和ACSC2,时间原因,继续保留。28日航后依据TSM21-63-00-810-805-A,测量热空气压力调节活门至ACSC1的线路通断正常。活门到地线路通断正常。因库房无压力调节活门更换需要的O型封圈,故没有串件判断故障,继续保留。29日航后参考AMM21-63-52本机14HK与B-655014HK对串,故障依旧,因时间原因,继续保留。30日航后参考AMM21-63-00量线ACSC1与14
6、HK之间的线路通断正常,确认热空气压力调节活门14HK功能正常,后通过与B6563飞机对串,证实前客舱空气配平活门12HK和后客舱空气配平活门13HK故障,参考AMM21-63-51更换前舱和后舱配平空气活门(12HK和13HK),检查正常,APU引气测试空调功能正常,做温控测试,测试正常,后续故障未再出现。 故障分析 此故障比较典型,根据以往的经验,仅出现失效信息:“TRIMAIRVALVEFWDCAB(12HK)”,“TRIMAIRVALVEAFTCAB(13HK)”中的一个,不会直接导致热空气压力调节活门14HK关闭,从而造成本次故障出现,引发排故中,于量线或判断14HK功能正
7、常与否中绕圈子,况且对于警告:“HOTAIRFAULT”并伴随有失效信息12HK,13HK这个故障现象,从AMM,TSM,ASM里面查询不到相关直接的排故依据,直至30日,通过量线确认线路正常,14HK功能正常,分别对串12HK,13HK,才证实12HK,13HK同时失效,导致14HK自动关闭,从而出现警告:“HOTAIRFAULT”并伴随有失效信息12HK,13HK,后续更换12HK,13HK,此故障完全排除。 排故总结与建议
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