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时间:2018-10-19
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1、《国内航行海船建造规范》(2006)机电内容简介船舶轮机概述概 述(1)推进装置发电机组轮 机辅锅炉与压力容器舵机辅助装置 甲板机械锚机起吊设备动力管系管系船舶管系货物管系概 述(2)主机轴系-推力轴、中间轴、尾轴等推进装置传动设备-齿轮箱、离合器、联轴器等推进器概 述(3)燃油管系滑油管系冷却水管系蒸汽、凝水和乏汽管系动力管系锅炉给水和泄放管系压缩空气管系排气管系热油管系液压管系管系舱底管系压载管系船舶管系消防管系疏排水管空气管、测量管和溢流管;机舱通风管货物管系(油船管系、散化管系、液化管系)相关标准CCS规范(国际航行海船)国际IACS统一要求船级CC通函、指南C
2、CS规范(国内航行海船)国内CC通函、指南国际公约及IACS统一解释国际海事局法规(国际航行海船)IMO决议、通函法定CCS通函、指南海事局法规(国内航行海船)国内CCS通函、指南《国内航行海船建造规范》(2006)机电内容编制基本原则本规范机电内容主要是从国内实际情况出发,以2006《钢质海船入级规范》为基础,全面考虑航行条件、船舶尺度等具体情况,在安全水平相当的前提下,对中国国内船舶的适用性和必要性,就有关技术标准作适应性调整而形成的。对其中产品部分的相关要求,无论安装于国际或国内航行船舶上,原则上均采用一致的技术要求。故机电设备中有关产品的相关技术直接引用《钢质海船入
3、级规范》的要求。考虑到现有《国内航行海船法定检验技术规则的要求》,在总的原则上保持一致。全面评估IACS、IMO的相关技术要求,对其中不适用的要求予以调整或修改。轮机篇主要内容简介第1章通则主要内容:(1)适用范围、图纸资料的送审要求;(2)环境条件、主机倒车功率、瘫船起动、燃料的使用等;(3)机舱的布置、防护、通信等;(4)客船应急装置的位置。机械设备的布置机舱的分类(1)--A类机器处所:系指装有下列设备的处所和通往这些处所的围壁通道:●用作主推进的内燃机,●用作非主推进的合计总输出功率不小于375kW的内燃机,或●任何燃油锅炉和燃油装置,或锅炉以外的任何燃油设备,如惰
4、性气体发生器、焚烧炉等。--机器处所:系指A类机器处所和一切其他装有推进机器、锅炉、燃油装置、蒸汽机和内燃机、发电机和主要电动机、加油站、冷藏机、防摇装置、通风机和空调机的处所,以及类似处所和连同通往这些处所的围蔽通道。机舱的分类(2)--主机舱--辅机舱--其他机器处所机舱的布置--通道1)脱险通道2)检查与维修通道--锅炉布置--保护设施--通信--通风机械设备的冗余一般要求:应设有措施,在任一重要辅机不能工作时,使推进机械的正常运转能够维持或恢复。--通常不要求备用设备的机械:主机、轴系、推进器、主锅炉、锚机、应急电源原动机等。--通常要求备用设备的机械:电源、操舵、
5、为推进系统服务的辅助系统(燃油、滑油、冷却等)、舱底系统、压载系统、消防系统等。机械设备的可使用性--“瘫船”状态的定义:船舶的“瘫船”状态是指主推进装置、锅炉和辅机已停止运行,且在恢复推进的过程中,已没储存的能源能起动和运行推进装置、主发电机和其他重要的辅机。--“瘫船”状态的恢复:如应急动力源是一台满足本规范要求的应急发电机,则这台发电机可用于恢复主推进装置的运行,否则应设有其他初次起动装置;能在30min内恢复主推进装置工作的需要。船舶瘫船起动的要求对受下列航区或吨位限制的船舶,可以不要求瘫船起动:(1)近海航区及之内航行的货船;(2)遮蔽航区客船;或(3)500总吨
6、以下货船。第2章泵与管系主要内容:(1)适用范围、图纸资料、管系等级及相关要求;(2)不同材料对不同管系的适用性、管子的壁厚、管路的连接、管系的试验等;(3)管系的布置(膨胀补偿、防火、防护、阀和附件的安装、舱柜分隔等);(4)有关产品(泵、阀、管子、塑料管、挠性软管、机械接头、空气管头等)。管系的概念(1)定义-管或管子:全长截面及管壁厚度相同并只有一个闭合空间的空心物;-管路:管子和附件的组合,通常包括下列部件:管子,法兰与螺栓连接件和其他管接头,膨胀元件,阀包括液压和气动执行机构及附件,吊架和支座,挠性软管,泵壳体;-管系:管路和直接与管路连接的设备的组合,这些设备通
7、常包括泵、热交换器、空气瓶、舱柜等,但不包括主要设备如柴油机、汽轮机、锅炉等;管系的概念(2)设计压力与温度-设计压力:管系最高许用工作压力,应不小于安全阀或溢流阀的最高设定压力。-设计温度:管内流体的最高温度,不低于50°C;管系的等级-等级划分:为了确定适当的试验要求、连接型式以及热处理和焊接工艺规程,不同用途的压力管系按其设计压力和设计温度分为3级;I级、II级、III级燃油管系设计压力工作温度工作压力T≤60℃T>60℃P≤0.7MPa0.3MPa或最高工作压力,取较大者0.3MPa或最高工作压力,取较大者
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