《国内航行海船建造规范》第三篇

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1、第3篇轮机3-1通则第3篇第1章国内航行海船建造规范第1章通则第1节一般要求1.1.1适用范围1.1.1.1船舶的主推进机械和辅助机械装置，锅炉、压力容器、泵和管系以及齿轮传动装置应符合本篇的有关规定。1.1.1.2轮机还应符合本规范第1篇的适用要求。1.1.2图纸资料1.1.2.1船舶建造前应按本篇各章所列图纸资料提交审批。根据不同装置情况，可要求提交其他有关的图纸资料。1.1.2.2经批准的图纸，其基本设计、材料或其他方面作任何重要改动，均应将修改的图纸重新送审批准。第2节一般规定1.2.1环境条件1.2.1.1主、辅机和轴系传动装置，以及

2、船舶必需的机械设备，其设计、选型和布置均应符合表1.2.1.1中船舶倾斜角的规定，以保证其能正常运转。考虑到船舶的类型、尺寸和营运情况，可采用较小的倾斜角。船舶倾斜角表1.2.1.1①o倾斜角()装置和设备横向纵向横倾横摇纵倾纵摇②主机和辅机1522.557.5安全设备：如应急发电机装置、应22.522.51010急消防泵及其驱动装置注：①横向和纵向倾斜可能同时发生。②当船舶长度大于100m时，纵倾倾斜角可取500/L，式中L为船舶总长度，m。1.2.1.2船舶必需的机械设备，其设计和布置均应符合表1.2.1.2中环境温度的规定，以保证其能正常

3、运转。对限定航区的船舶，环境温度可按航区实际情况选取。环境温度表1.2.1.2环境位置温度(℃)室内0至45大气在特定处所内或机械设备上按特定处所或设备的实际温度露天甲板-25至45海水所有位置321.2.1.3确定船舶主、辅柴油机的功率，应采用下列基准环境条件：绝对大气压0.1MPa环境温度45℃相对湿度60%海水温度(中冷器进口处)32℃柴油机制造厂在试验台上不必按本条规定提供模拟的基准环境条件。1.2.1.4对限定航区的船舶，确定主、辅机功率所根据的环境条件，应适应于该航区的情况。3-2通则国内航行海船建造规范第3篇第1章1.2.2振动1

4、.2.2.1推进装置的设计、结构和安装应避免在常用转速范围内因振动而产生过大的应力。1.2.3倒车功率1.2.3.1为保证船舶在任何正常情况下具有足够的机动性和安全可靠的控制性，主推进系统应能倒车运转，并能使船舶从最大的服务航速开始倒车制动到静止。主推进机械应能以70％正车额定转速倒车自由航行。1.2.3.2当主推进机械为汽轮机时，其应能以70％正车额定转速倒车自由航行至少15min，在航行试验时，此倒车航行时间应限制在30min之内，或按制造厂推荐的时间进行，以避免由于“鼓风(windage)”和磨擦引起的过热。1.2.3.3对具有换向离合装

5、置、可调螺距螺旋桨或电力推进装置的主推进系统，倒车运转时不应使推进机械装置过载。1.2.4超负荷能力1.2.4.1主机和发电机组的原动机，应具有110％额定功率运转的能力。1.2.5瘫船起动1.2.5.1船舶机械设备的布置，应能在没有外来帮助的情况下，只通过船上可用的设备使其从“瘫船”状态达到运转的目的。“瘫船”状态是指主推进装置、锅炉和辅机已停止运行，且在恢复推进的过程中，假定已没有储能可用于起动和运行推进装置、主发电机和其他必需辅助设备的一种状态。如应急动力源是一台满足本篇9.5.3和本规范第4篇2.2.1.6要求的应急发电机，则这台发电机

6、可用于恢复主推进装置、锅炉和辅机的运行，但为发动机运行所必需的任何动力供应系统应保护到起动装置的类似水平。如未安装应急发电机或应急发电机未满足上述要求，则使主辅机械进入运转的布置，应能在没有外界帮助的情况下，在船上提供初始起动所需的压缩空气、电力或其他任何动力源。如为此而要求采用应急空气压缩机或应急发电机，则应采用手动起动的柴油机或手动压缩机。使主辅机械进入运转的配置应有足够的容量，以使在瘫船后30min内得到为恢复发动机运行所需的起动能源和任何动力供应系统。对蒸汽主推进装置，此处的30min应为瘫船后至第一台主锅炉点火成功的时间。1.2.5.

7、2上述1.2.5.1条要求对下列船舶不要求：(1)近海航区及其之内货船和遮蔽航区客船；(2)500总吨以下货船。1.2.6材料1.2.6.1主、辅机械和推进轴系的主要零部件以及锅炉和压力容器在制造中所用的材料，应符合CCS《材料与焊接规范》的有关规定。1.2.7燃料1.2.7.1主推进机械及发电机组的原动机或锅炉用的燃油，其闪点(闭杯试验)一般应不低于60℃，应急发电机组的原动机所用燃油的闪点可不低于43℃。1.2.7.2对于限定航区的船舶，如有专门的措施，其燃油的储藏或使用处所的环境温度能限制在低于该燃油闪点10℃以下范围内时，可使用闪点低于

8、60℃，但不低于43℃的燃油。1.2.7.3如符合下列条件，可以使用闪点低于60℃但不低于43℃的燃油(例如为应急消防泵发动机和位于A类机器处所以外的