抢占全球制高点之中国高铁战略唱衰还是支持大跨越

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1、抢占全球制高点之中国高铁战略唱衰还是支持大跨越主要话题1.国产下马和引进技术铁道部是否卖国2.中华之星的下马真相及历史作用3.中国高铁==新丝绸之路中国将成真正的中央大4.高铁票价高低论5,负债的高铁能否贏利还是引发破产6.高铁是刘志军的功劳吗7.唱衰高铁还是支持髙铁大跨越1.国产下马和引进技术铁道部是否卖国老蜀自2001年上中华网，风雨十年，刚好经历02到03年国产“中华之星”动车组引发的中国高铁战略是自主研发还是引进吸收的大讨论。当年论坛讨论相当热闹，大骂铁道部卜*马中华之星引进德法意口高铁技术是“卖锅”行为。之后长达多年争论不断，在网友

2、“卖锅”声声中，2007中国铁路第六次大提速，动车组闪亮登场，随后京津城际铁路开通，进入2011之盾整个世界包括全体巾国人都惊讶了，中国几乎一夜之间成为世界高铁大国，高铁不管是从里程还是线路布局人员输送以及运营速度上全部成了世界第一。也就是说，在短短的不到七八年之间，中国悄然成了世界领先的高铁大国，一夜之间抢占了高铁技术的世界最高点。接下来，中国高铁已经用成功的运营打破了中国高铁不可靠的流言，中国将与世界各国合作，将把高铁修到南亚，中亚，欧洲，非洲，并且已经进入美国市场。未來的世界五大洲将是中国高铁的天K，新丝绸之路在21世纪初将再次形成。铁

3、道部尽管有许多不如人意的地方，但是在近十年的发展巾，铁道部应该是百分之一百完成了国家抢占世界最高点的高铁战略计划。当年质疑“卖锅”的网友是否应该冷静反思了！2.中华之星的下马真相及历史作用巾华之星并未如网友说的试验成功后即不马，而是运营多年后在引进掌握国外技术后有了新的动车组和高铁技术后正常寿终正寝的，并不存在国家排斥国产崇拜洋技术的问题，要知道高铁技术是屮央要求掌握的尖端技术，哪个部门哪个官员有狗胆擅自下马中华之星呢？事实真相是，2002年11月27日，“中平之星”在冲刺试验达到321.5公里的最高时速，创造了当时中国铁路试验速度的最高记录

4、。2002年11月28日时任铁道部部长傅志寰视察并计划试乘中肀之星，列车在先进行的空车试验中，驶回基地前出现A级重大故障：因进口部件（车辆轴承）温度高达109QC触动了车载轴温报警系统。于是决定停止试验。从2003年1刀起，“屮华之星”开始在秦沈客运专线上进行线路运行考核。中华之星自2003年4月载客试运营，截止到2004年12月，“中平之星”在秦沈客运专线累计运行53.6万公里，创造了目前中国铁路新型机车车辆试验运行考核里程最长、运行考核速度最高的纪录。期间出现过故障，但最终“经受了新产品最严格的试验和考核”。2005年初，“巾华之星”在经

5、历了53.6万公里的线路运行考核，两节动力车和9节拖车分别返厂进行“解体拆检”，拆检后没有发现任何重大问题，可以确认整车和零部件状态良好。“中平之星”于2005年8月1日正式投入服务，来往沈阳至山海关之间，运营临时准高速班次，配属沈阳铁路局。列车营运最高速度限制在160km/h。全程400公里用时3小时。2006年8月2H，“中华之星”完成了最后一次营运任务，车辆已停驶。中华之星的成功为中国在引时高铁技术谈判时立T汗马功劳，没有它西方各国就会漫天要价并限制关键技术引进。当2006年8月中华之星正式停止后，2007年屮国和谐号高速动车组立即闪亮

6、登场，说明此时屮国己经在国产技术和消化丙方技术的基础上完全掌握了高铁技术。剩下来的就是建设高铁和技术完善以及关键技术和设备国产化的问题。2010年，高铁己经成为巾国热门名词。5,负债的高铁能否贏利还是引发破产高铁，负债，破产高铁是高投入产业，目前投入已是天文字数字，铁道部负债率接近54%,许多人担心铁道部会不会因高铁而破产？看看春运期间的武广高铁，已是•一票难求，老百姓甚至农民工都已经开始接受高铁的服务。中国高铁将是中国国土上最值钱最有效益的基础设施。目前中国高铁都是在既有线旁建造的，主要是为了实现客货分流。高铁本身因为票价较高，只要达到一定

7、的客流，自身就能赢利：同时，由于从既有线上分流了客运，使得既有线可以腾出运力来搞货运，而货运肯定是赚钱的（比客运赚多了）；更要命的是，屮国在货运了加收了“铁路建设基金”。这样一来，铁道部实际上是修一条铁路，赚了三份钱:一是高铁本身的收入，二是既冇线的货运收，三是货运上加收的建设基金。日木、法国的高铁能赢利，比他们人口多上N倍的屮国不能赢利？开通仅1年的武广高铁，现在已经能够偿付口常运营幵去，并开始覆盖本金了。高铁这种基础性产业，其木身的生命周期是上达百年以上，最幵始的十年出现亏损是完全正常的，只要能够收益能够偿还运营成本，就根本不会造成债务的

8、累积。现在屮国劳动力是最充沛的时期，但随着劳动力成本的上升、地价的上升，中国很可能就会迅速失去建造高铁的最佳时机，未来去修，成本更高，更难以偿还本息。三峡工程最终是