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《我国航空货运业收益管理方法应用研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、我国航空货运业收益管理方法应用研究摘要:航空货运产品具有易逝性,立足于我国航空货运的特性,分析了我国航空货运业的现存问题,并结合实际情况利用收益管理相关理论和思想来讨论我国航空货运业的收益管理方法。 关键词:航空货运;易逝性;收益管理;现存问题 1引言 收益管理这个概念首先产生于航空客运管理,因此一直以来收益管理的应用主要在航空客运领域,随着航空货运市场的蓬勃发展以及收益管理在航空客运市场中的成功应用,管理者们开始注意到航空货运市场中的广阔应用前景,但航空货运与客运还是存在很大的区别,因此,要将收益管理应用于航空货运不能仅仅套用现有的客
2、运收益管理运作模式,而是从航空货运实际特点出发,讨论适用于航空货运的收益管理方法。 2航空货运的特点 2.1产品的易逝性 对于航空货运公司来说,一旦飞机起飞,而飞机上仍旧存在未被售出的舱位,则这些未被利用的舱位则丧失了其本来具有的价值,势必对航空公司收益就造成损失。正因为货运舱位的易逝性,使得航空公司必须在舱位失效之前也就是在飞机起飞之前尽可能多的卖出舱位,并最大化挖掘舱位价值,创造更大的收益。 2.2市场的可分性 与航空客运相类似,对于航空货运业来说,同样可以根据客户对于运输时限的不同要求,将航空货运市场划分为四种类型:必须保证按
3、时运输的;按照协议运输的;普通的货物运输;填舱货物的运输。航空货运公司针对不同的货运服务收取不同的价格,实行等级价格制,这既是尤其必要的收益管理手段,也是重要的收益管理技术方法。由于等级价格制的存在,使得航空货运运力即货物舱位得到了最优化的利用,从而达到使收益最大化的目的。 2.3需求的波动性 与航空客运业相类似,航空货运产品需求同样有淡季、平季、旺季之分,其中淡季周期通常为四个月,旺季周期为六个月,“黄金周”的影响同样也存在于货运需求波动中。因此,航空货运业的需求也是在不断变化的。 2.4固定成本较高,边际成本较低 这点跟航空客运是相同的,
4、进行航空货物运输的必要条件就是需要具备足够的运输能力,因此用于购买飞机的固定成本比较高,而高额的飞机购置费用与较低的因增加运输所需花费的额外油费,使得航空货运的固定成本相对于边际成本较高。 3我国航空货运的现存问题 经过对我国航空货运业现状的深入调查分析,得出以下现存问题:货物体积不确定;航班舱容不确定;舱位控制存在问题;运价制定策略不够合理;淡旺季需求差异大;对No-show与取消订舱情形没有适当的处罚措施;货物等级不明确;空舱现象严重;货物等级不明确。 4收益管理方法应用 4.1需求预测 对于航空货运来说,准确而及时的需
5、求预测是进行收益管理的基础,预测的内容包括:大尺度预测,如一条航线上的货运总量;不同类型货物的运量预测;航班运力预测等。预测大多采用定性与定量相结合的方法,其中定性方法主要有:经验判断法、意见合成法(企业近期或者短期预测)、专家预测法、类比推断、相关推断预测法、主观概率法、调研判断法;定量方法包括时间序列预测、移动平均及指数平滑预测、趋势外推预测、季节变动预测、博克斯-詹金斯方法、回归预测、马尔科夫预测、经济计量模型预测以及自组织数据挖掘等。因此,我们可以通过以上方法来对我国航空货运的需求进行预测,为定价和舱位控制提高标准前提。 4.2定价问题
6、我国航空货运的定价问题主要集中于如何通过价格调节减少需求的波动以及如何通过价格调节增大收益。对于减少需求波动问题,针对特定的代理商、货物、航班等,在运输淡季适当降价格以刺激运量;而在运输旺季适当提价以增加收入,并减少舱位不足的可能性。分析特定条件下运量的变化情况,剔除趋势变化从而计算出相应的季节变动指数,在此基础上计算下一季的价格变化比。在决策过程中,最大的难点在于价格弹性的确定,价格弹性的确定需要考虑竞争对手的情况,而它也是一个需要多次调整的过程。 4.3舱位分配 在我国航空货运企业中,对于运力不足(满舱)的航班,历史走货货物组合结构影响了其承
7、载率以及整体收益,而这种走货结构,可能是因为协议销售部分造成的;也可能是经验上的货物接受优先序或者是对货物需求错误的预测造成的。总之,如何进行合理的舱位分摘要:航空货运产品具有易逝性,立足于我国航空货运的特性,分析了我国航空货运业的现存问题,并结合实际情况利用收益管理相关理论和思想来讨论我国航空货运业的收益管理方法。 关键词:航空货运;易逝性;收益管理;现存问题 1引言 收益管理这个概念首先产生于航空客运管理,因此一直以来收益管理的应用主要在航空客运领域,随着航空货运市场的蓬勃发展以及收益管理在航空客运市场中的成功应用,管理者们开始注意
8、到航空货运市场中的广阔应用前景,但航空货运与客运还是存在很大的区别,因此,要将收益管理应用于航空货运不能仅仅
