桥梁建设中路面病害的原因及改进措施

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1、桥梁建设中路面病害的原因及改进措施毛金龙黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司黑龙江哈尔滨150000摘要桥面铺装的设计与施工仍沿用传统的习惯做法。砂浆与混凝土地面常出现开裂，破碎现象。因此，改进施工方法，确保路面铺装耐用，是我们必须认真对待的问题关键词桥面铺装路面病害改进措施我国公路桥梁建设快速发展，桥梁结构不断创新，桥跨也越来越大，但桥面铺装的设计与施工仍沿用传统的习惯做法。随着重载、大交通的到来，砂浆与混凝土地面常出现开裂，破碎现象。因此，改进施工方法，确保路面铺装耐用，是我们必须认真对待的问题。1、路面病害原因(1)铺装层混凝土浇筑厚度偏小。由于桥梁上部结构在施工中支架的

2、沉降及预应力反拱无法准确的预测，或由于施工工艺控制欠佳，施工中主梁顶面标高与设计值相符比较困难的，一般在测量主梁顶面标高后对桥进行调坡以保证桥面的厚度。佛开线虽对枯面进行了调坡，但后期由于工期紧，任务重，主桥与引桥合拢时间的差异因素，造成仍有少数铺装厚度为4一5cm。(2)梁顶面清理不干浄，未全面凿毛。主梁顶面由于施工组织中作为堆料场利用或临时通车造成严重污染，施工中仅采用高压水冲洗无法保证清理彻底，未采取取措施对梁顶面进行凿毛，或存在着清凿方面执行不力的情况。(3)混凝土配比中水灰比偏大，造成混凝土干缩性大，少数混凝土质量控制不严。桥面铺装的施工均采用小型拌合机现场拌制，

3、施工变异性大，难于保证均酌质量。个别施工单位为成型方便，片面加大混凝土的坍落度。(4)基层表面不浇水湿润或浇水不足，由于垫成结合不牢，另外基层表面有积水，增积水部分砂浆的石灰比，使面层不能与基层粘结好。(5)地面暗管埋设不牢，抹灰过程中的松动，影响面层与基层结合，产生顺电线管空鼓。2、怎样做好路面铺装。为了消除水泥砂浆地面的起砂、空鼓、裂缝、表面脱皮等现象，在施工中可以采取以下几点措施。(1)混凝土要求采用满足施工技术规范要求的1一2cm级配碎石，优质的含杂质少的砂及普通硅酸盐水泥拌制干硬性混凝土，坍落度小于5cm。混凝土中加入jK-24混凝土路面修补剂及钢纤维，提高混凝土

4、的早期强度和品质，要求混凝土强度48h达到35Hpa以上，以便开施工交通。(2)修复工作按照上次到位，彻底修复的原则进行，凡发现开裂的铺装均须重修。开凿必须在原路面上锯缝后进行，最小的开凿边长不小于1.5m，iL路面上任一鋸缝与另一鋸缝(包括原有鋸缝、分缝)的间距必须保持1.5m以上(即最小边长大于1.5m。跨横缝的桥面修复完成后应及吋恢复锯缝。(3)应重视嵌缝质量。预制板安装后，应及吋进行嵌缝，其操作程序为：清理板缝杂物，用清水冲洗板缝，略干后刷素水泥浆一道，用0.5水灰比的1:2.5水泥砂浆灌20-30mm,捣实后再用200g的细石混凝土浇至离板面10mm处,捣实压平，

5、然后进行养护。(4)板缝中暗敷电线吋，应将板缝适当放大，板底托超模板，使电线管包裹于嵌砂浆及混凝土中，不要将管子嵌在缝中，使嵌缝砂浆或砼只能嵌固于管子上面，管子下面形成缝隙，不能共同负荷，容易发生嵌缝错到而产生裂缝。电线管不准暗埋板面上的基层中。(5)严格按配合比搅拌砂浆。水泥最好选用425或425#以上的普通硅酸盐水泥，配合比通常为1:2或1:2.5,稠度不大于35mm，应为半干硬性的，要用机械搅拌均匀。水灰比要控制在0.55左右，水灰比过大，就会使砂浆粘结力减弱，当水泥砂浆硬化后，多余的水分残存在砂浆体内形成水泥沟或毛细孔。因而，地面密实度，强度，耐磨性都全降低，一经磨

6、损就会起砂。水灰比大，体积收缩值越大，易产生干缩裂缝。出罐的砂浆以手抹成团，手指缝稍冒浆为宜。冬季要干些，夏季不能过干，机械搅拌时间不少于两分钟，砂浆要随用随搅，拌好的砂浆要在两小吋内完成。3、路面施工的改进建议。路面铺装是一个极复杂的受力结构，应采取一切有效果的措施，确保其耐用、可靠。应精心设计，精心施工，不图节约，柔性铺装由于与主梁的变形分离，使之受力吋确，简单，设计相对容易，且较易达到运营中平整舒适的要求，随着沥青材料性能的改进，应予以推广采用。在水泥混凝土路面基层施工过程中，要严桥控制基层标高，以避免出现路面厚度不一致，造成过薄或厚薄交界处成为薄弱断面。在混凝土收缩

7、吋，难以承受拉应力而开裂；要严格控制基层平整度，防止因基层不平整而增加苏与混凝土界面的摩阻力，致使薄弱路面开裂；要禁止使用松散材料处理基层标高失控或不平整，防止混凝上拌和物的水分或砂浆下渗或被基底吸收，致使下部混凝土变得疏松，强度下降；要在混凝土摊铺前充分湿润基层防止底层混凝土失水，强度降低。适吋切缝是防止断板的关键工序，必须掌握正确的切缝时间。根据经验以拉毛后250温度小吋为宜。施工过程中设专人每2小吋记录一次温度，同吋按板块编号分别记录日期与时间，以便及时切缝，切缝宽一般为6mm,缝深一般为8cm。混凝土养生分