浅议软土路基的强夯施工

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1、浅议软土路基的强夯施工：通过对丹凤至陕豫界高速公路的软基处理的施工技术分析，较详细介绍了强夯施工在软基处理中的应用，着重介绍了强夯施工施工中各技术参数和施工工艺的控制。　　关键词：软土路基;地基处理;强夯;施工工艺　　Abstract:basedontheDanFengtoprepareitsboundaryexpressentconstructiontechnicalanalysis,introducesindetailtheconstructionofthedynamicpactioninsoftfo

2、undationtreatmentoftheapplicationareintroduced,andthedynamicpactioninconstructionofthetechnicalparametersoftheconstructionandtheconstructiontechnologyofcontrol.　　Keyent;Thedynamicpaction;Constructiontechnology　　　　　　：TU74：A：　　0、引言　　近几年来中国高速公路四通八达。我单位在全国各地也

3、陆续承建了很多高等级公路。很多时候在赶进度的同时往往也会忽略工程质量，尤其对于高填方路段更为明显，丹凤至陕豫界高速公路DJN21合同段土方路基原设计为普通路基填筑，为了确保工程质量。对于农田区施工，我单位采用了强夯法施工。　　1、工程概况：　　丹凤至陕豫界高速公路DJN21合同段路基施工中存在部分路基在农田区，由于该路基填方高，基础为腐植土和粘土且含水量超标，轮式施工机械均无法进入施工段落，且履带式施工机械在施工中要陷入和打滑；对该段路基开挖3处探坑，上部1－1.5m为腐殖土层，其下1-1.2m为黄土层，

4、再向下为砂土层，路基填高平均为6m。　　2、确定地基处理方案　　根据该工程的地质条件，我们进行了多个方案比较：　　（1）、抛石挤瘀法：采用抛石挤瘀法，要耗费大量片石或卵石，但当地片石及大粒径卵石料源较少，而且造价高。　　（2）、砂砾换填：该段地基黄土厚度只有3M-6M，加之路基填高为6m，荷载较大；采用换填。既不能满足承载力要求，又增加了造价，延长了工期，这样的方案不可取。　　（3）、强夯法：地基加固效果显著，使用设备简单，施工方便，速度快，投资省，既可提高地基的承载力，又能增强抗液化稳定性。　　经上述方

5、案对比研究后，确定采用强夯法对地基加固。　　3、施工准备　　(1)平整场地，清理（0～30cm）腐殖土,将路基上的青苗、树根和杂草清理干净。挖掘机把强夯段落上多余的土方清理，用自卸车将土拉运至指定的弃土场。推土机将场地整平，使表面不留虚土、浮土。场地要平整，利于强夯机开展工作，标出第一遍夯点位置，并测量场地高程　　(2)现场测定原状土样的含水量和压实度。土的含水量宜低于塑限含水量1％-3％。　　（3）在进行强夯施工前，首先对该段路基两侧的排水系统进行了开挖，并在路基横向设置两道盲沟，降低地下水位，将地下水

6、引出路基以外。该排水沟又作为防震沟使用。　　4、强夯施工技术及施工工艺方案　　4.1、按照设计变更要求进行碎石检测，合格后进场。　　4.2、软基碎石垫层填筑施工　　（1）根据该段路基要求填料采用3－7cm的碎石一次填筑1m厚。　　（2）计算出每车进行填料的面积，并进行总量控制。　　（3）采用推土机粗平、平地机精平，由路中线向两侧按2.0%坡度整平。　　（4）在填筑前确定10个段面每段面5个点进行填前高程测量，铺筑后对确定的10个段面进行高程测量，对局部不足厚度处进行补料，补足后整平。　　（5）碾压采用YZ

7、K18T振动压路机，在碾压之前先将路基边缘稳压两次，再分别由两边向中间稳压一遍，碾压速度控制在1-1.5km/h范围，纵向进退式进行，确保碾压均匀，超宽碾压宽度不小于30cm。最终达到无明显轮迹印为标准。　　4.3、软基强夯施工方案　　4.3.1夯击能量　　结合本段的地质成因及软土层厚度确定。主夯与副夯时采用1200KN.m夯击能；满夯时采用700KN.m的夯击能。根据强夯机夯锤自重12.8t换算出主夯和副夯的落距为9.4m，满夯的落距为7.5m。（强夯机型号为h/10　　式中H——有效加固深度(m)　　

8、M——夯锤重量(kN)；　　h——落距(m)　　a一为小于1的修正系数，其变动范围为0.35—0.7。一般对粘性土取0.5；对砂性土取0.7；对黄土取0.35—0.5。　　(2)强夯的单位夯击能量，应根据地基土类别、结构类型荷载大小和要求处理的深度等综合考虑，并通过现场夯确定。在一般情况下，对于粗颗粒土可取500-1000kNm.m/m2；细颗粒土可取1500—3000kNm.m/m2。　　(3)夯点的夯击次数，应按现场试夯得