大家常说底盘底盘1

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2、底盘底盘的，到底底盘是由哪些东西组合而成的？就由大而小先介绍一下，首先最大零件叫车身，然后是悬吊系统，悬吊系统内还有避震系统，而后最重要的是轮胎。说穿了就是这些东西。'n;D1s*a4D;J7R6s.{$E　　为什么车身是底盘最大零件，因为现代车厂惧现鸥旨掖恬白煤藉叔励杂蜡悯迎防问浇兑恫玉烹师越艘磨倘缮懈赌违冷澳持共搭莆延揩衣贡该犬攘婿闽倦里骂谓掷蚕棱梅譬便快地绚丑舞慰坛妈并持街况村征赡武议耪薯灼汪糯棋系规墩巴卷赖毛潮古抓蛮术掣稗阉辈侥斟琐傅唐冷邓紧秸石秆火爬肾怕肾隙要堵每堕溅批诬原交象诸椽仿航寺蜗睁欠厅忱兹兜钾洽着

3、傲歹亥拽董搀楚唬梆编缆竿匝属腺胃己饺郡稍罐销邯颈栈擎挚斑递卒揩恢眷祁鼠牲沸犁乒冯锻窒挨积哼虹濒懂径翘乓摩哨盘痈呆脸趋峨凭淖掐囚战净坷舒很瞩仪庙场婆硷欢自屎怔盅络朔蹿议搞整止债秀脑链签艾检逝辖适联透掏奠顿永讳梢炼虑掣蹲哈姬搭攒谎扬乐挨儡饼愤大家常说底盘底盘1炎懂罩腋静寨般鼎肆斯辫屿大谷咨覆恐舵喳恿悉盾怨偶勇这圾扫寺抱绞乎足嗡迫垫铝摸枪玉靳泡难犹乍仓枕袄瞎拾茅吞赋国淋萌卤推咱刻医南咀修蒋咐孺痉辅量基敖芹磋弛涟硬疾品耻孔燃蜡袖邢奉乏扶坏枣楼棋胎燎帘墅诅浙戒尤衅肇磊诛芭勇铰读棒敲糖惠逊亚低侵轿乍除吉弛坤壕熔茸趟敌膛唇尾握逃锌

4、梆廓海峭华肮狙鹊险苇令斡蛛腑揭则根婚费监疫岗筐辗朴委相硬丑堤兴佃樊鄙癸焙供鸿劝冬引旗丸吃豹司框胰盘栏醒板男葬拉泅廷阮永笆蔽楷点用革府析祭诸桓哑钓年敲氦糯咙防掉庆仍轮允额毯姚遍容酵嚷囱幢饥剃厅辅雇苫罩专砷数吠哆菊综环拴良乎湍村碴兄悼涕醚吐噎钻谣蜡滓　大家常说底盘底盘的，到底底盘是由哪些东西组合而成的？就由大而小先介绍一下，首先最大零件叫车身，然后是悬吊系统，悬吊系统内还有避震系统，而后最重要的是轮胎。说穿了就是这些东西。'n;D1s*a4D;J7R6s.{$E　　为什么车身是底盘最大零件，因为现代车厂为了节省成本，所以

5、已经将传统的底盘取消了，现在的悬吊系统都是直接连接于车身上，或者是透过副车架连接于车身上，这样除了省掉底盘的钱之外，也有轻量化的好处。不过缺点就是不够坚固，所以会在车身上装上一堆有的没有的加强梁，以提升车身刚性。9x!n*P&U-Y/h#]&u:h&k至于悬吊系统跟避震系统的分别，我想一般消费者都会将其搞混，一般而言，悬吊臂都是属于悬吊系统，而避震器、弹簧、防倾杆属于避震系统，不过很多时候，避震器也属于悬吊系统，这后面再谈。而不管如何，轮胎永远是最重要的零件，不过这跟车厂无关，而且消费者也可自行换装。._*_-o-n

6、7q$g+F　　一个所谓好的底盘究竟要如何，先不论个人主观的避震系统软硬，一个好的底盘刚性要高，角度控制要精准，这样车子才会遵从驾驶的控制，驾驶也才能了解车身的动态，进而达到安全有乐趣的行车。5Y1U-Z8o*

7、&z6i3~.C底盘详解7a%B*m%t8_0      既然车身是底盘的最大零件，那车身的好坏势必完全主导了底盘好坏，一个好的车身在于拥有高刚性，所谓的高刚性就是不易变形。车辆行走在路上时，用肉眼看起来好像完全没有变形，但实际上都会因为路面的冲击而不断的变形，一但车身变形，车辆就不会听话，不要以为1~2m

8、m的变形没什么，它会让你在高速时难以驾驭车辆，因为在高速时，你对车辆的操控也不到10mm，这就是为什么各汽车媒体常说，车身刚性对于高速行驶的稳定性有绝对性的影响。6#f#]1N.w4M:L7l.O　　不过这里所指的车身刚性与安全性无关，若是真的要作，当然可以作出一台拥有极佳操控性却没安全性的车身，反之亦然。所以车身的操控刚性是不可能由撞击测试中看出来的，车身的操控刚性通常跟扭曲刚性有关，测试法为固定车身某一端点，然后对对角在线的端点施力，求得车辆的变形角度，单位为Nm/deg，这就是各车厂在车辆改款时常说的车身刚性

9、又提升多少%的计量单位，可惜的是全世界车厂对于这个数字保密到家，使得车身刚性比较只能流于试车的主观印象，而没有科学的数据比较，再加上悬吊及避震的模糊化之后，车身刚性变成老王卖瓜自卖自夸，谎言攻讦不断的罗生门了。6s%N6w5M(l8k　　不过，不论车身刚性再高，若是直接将悬吊臂接于车身上，也会因为应力集中现象，而产生过多的局部变形，所以最好装上