全球海洋溢油事故概述

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1、全球海洋溢油事故概述海上石油运输在石油运输中占有重要地位，影响着全球经济和各国人民的生活，同时也使海洋环境面临严峻考验。近年来，海上石油运输量迅猛增长，油船等各种船舶的密度不断加大，重大海上船舶溢油事故不时发生。本文按照事故发生的原因，就1967年到2010年海上重大溢油事故进行统计。第一部分船舶溢油事故一、船舶搁浅溢油事故TorreyCanyon轮溢油事故1967年3月18日早晨，由于TorreyCanyon油轮船长一时疏忽致使该船在英格兰七石礁海域触礁搁浅。船上载运的大约860000桶原油在失事后的12天内几乎全部入海或者燃烧掉。其

2、中大约有219900桶油向英吉利海峡漂移，沿途污染了法国北部岸线和戈恩西岛。一周之后，又有大约146600桶油泄露出来，大约有102620桶遍布在西康沃尔200英里的海岸线上。3月26日，船体断裂后估计又有366500桶原油泄漏，这条油带向南漂移进入比斯开湾并且在海上逗留了两个月。GeneralColocotronis轮溢油事故1968年3月日，希腊籍油轮GeneralColocotronis在巴哈马群岛的Elenuthera岛东边搁浅，船体受到严重损坏，船上载有大约119000桶委内瑞拉原油，大约37000桶油泄漏进入大西洋中，溢油位

3、置句距岸1-1.5英里处。油带沿着岸线扩散，污染了当地旅游海滩和私人居住区。此外，船舶燃油舱也溢出了油，但具体数量不确定。油污染了Elenuthera的沙滩，某些地方的油渗入地下，形成了两英寸厚的油层。海面上的油带长14英里宽2英里覆盖了珊瑚礁等敏感资源。Arrow轮溢油事故1970年2月4日，Arrow号油轮在加拿大新斯科舍Chedabucto湾的CerberusRock处严重搁浅。船舶在偏离航线的情况下几乎全速行驶过程中搁浅。搁浅时，海上能见度为5-6海里，水温很低，在湾内和入口处有浮冰。2月12日，由于海上风大浪高，船体断为两截，

4、约77000-82500桶C号燃料油迅速融入Chedabucto湾内，污染了湾内约300公里的岸线，湾内北部、西部区域污染严重。2月14日，Arrow号油轮被用来接收该轮余油的IrvingWhale号驳油驳，在纽芬兰岛的东南海岸溢漏了约100-200桶C号燃料油后于7月在PrinceEdward北部沿海沉没，IrvingWhale和Arrow轮溢油事故都造成了大量鸟类污染，一直两次溢油事故造成约有12000只鸟类死亡。ArgoMerchant轮溢油事故1976年12月15日，利比里亚籍油轮ArgoMerchant在美国马赛诸塞州的Nan

5、tucket岛东南29海里处的FishingRip搁浅，当时海上风力很大，浪高约10英尺。船上载有约183000桶6号燃料油（80%）和刀具润滑油（20%）。为控制吃水，使船重新浮起，ArgoMerchant轮船长向海中抛弃货物，但被拒绝。之后尝试用紧急驳载泵驳载和防污空气传输系统（ADAPTS），也以失败告终。第二天，海况恶化，船员全部从船上撤离。21日，船体断为两截，船尾在KingPost溢出36000桶货油。船首部分在驾驶台前处断裂，于22日沉没，导致剩余的货油溢出。船首部分想东南漂移了约400-500码，而船尾部分则停留在搁浅处

6、。Bouchard65号轮溢油事故1977年1月28日，Bouchard65号驳船在马赛诸塞州的Buzzards湾水深17英尺处搁浅。船上载有76191桶2号民用燃料用，船上7个油舱中有4个破裂，溢出了95桶油。将Bouchard65号轮脱脂WingsNeck以北4海里处，有意使其搁浅，以防止其沉没和进一步溢油。但是有更多的油在拖带和在WingsNeck搁浅的过程中溢出，其中大约有30%的溢油聚集在冰缝中，冰有效地阻止了对岸线的污染，一些污染的冰块漂移至远处绒花，最初溢油面积为4平方海里。冰破碎后，油带覆盖面积达7.5平方海里，约有28

7、5桶油自然风化消散。EthelH（II）轮溢油事故1977年2月4日，McAllisterBrothers号拖轮在拖航EthelH（II）号的途中，在纽约西点附近Hudson河的ConHook礁石上搁浅，驳船船首部分开始进水。由于搁浅时天色已黑，周围有厚的冰层，未发现EthelH（II）船上的60000桶6号燃料油溢入水中。2月5日发现EthelH（II）右舷1号舱漏油，随即在船的北部和南部都出现了溢油。由于岸边有12-20英尺厚的冰层，溢油没有上岸。8日，WoldsEnd北部至GeorgeWashingtonBridge南部发现有带油

8、的浮冰。在Peekskill海湾、VerplanckPoint和CrotonPoint至EastHaverstraw都相继范闲了带油的浮冰。AmocoCadiz轮溢油事故1978年3月16日，AmocoCa