岗位明星材料学习

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1、2012年6月份至9月份岗位明星学习材料“技术技能明星”——制造部：刘冲男，1986年9月生，团员，现任工艺技术科装配技术员。自S1205轮等3800箱集装箱系列船开工以来，刘冲同志一直负责该系列船型的现场施工、图纸及工艺技术等方面问题的解决，并且在S1205轮开工后，结合相关工艺编写了5份关于该系列船不同位置铸钢件焊接工艺流程。刘冲总是积极与现场施工人员进行有效沟通联系，努力掌握第一手的分段生产情况和进度。在现场遇到问题，如果是图纸方面的问题，他会在核实情况后与设计人员及时取得联系并解决；如果是现场施工过程中出现的差错，则会与船东沟通协商解决

2、方案并出相关工艺单，或者与相关设计人员联系，下发相关修改图纸。自S1205轮到S1208轮的建造过程中，他已出各类工艺单40余份，钢板麻点处理报告60余份。他还每天到现场测量分段零件的麻点面积、深度等，然后根据麻点处理情况结合CSQS标准的相关规定出报告，在此过程中他对CSQS标准有了更进一步的学习和了解。刘冲工作积极主动、严谨认真，是目前我厂亟需的具有扎实的专业知识和一线生产经验的新生力量。“团结协作明星”——原造船事业部：朱俊凯男，1981年11月生，群众，任造船工程部技术科技术员。炎热的夏日让人的工作热情混合着温度的升高而一起上升，造船的

3、每一个员工都在为“6.30”而奋斗和努力着。SS1163轮面临着下水状态差、周期短和PSPC规范的重重压力更是困难重重。朱俊凯同志就是该艘船型的主管技术员兼总管，他勇于承担着船上的大小事情，同时还参与调试工作，期间他每晚参加部门的生产调度会，第二天必定仔细合理的安排小组的工作。整个小组的工作交验基本都是一次性通过。他不仅在技术工作中是一个表率，在管理工作中也是一把好手。从7月开始他带领小组成员一边负责S1163轮的修整项目，一边又开始了S1172轮的奋战。对他而言S1172轮是一艏新的船型，却是一次新的挑战。严谨、细致、扎实、埋头苦干是他的工作

4、作风，让他突出了自我的价值，也让他取得了骄人的成绩。“产品质量明星”——机械加工中心：卫玉飞男，1975年10月生，群众，现任崇明作业区大车班组刨床操作工卫玉飞是机加工中心崇明一部大车班组的一名刨床操作工，主要担任济南铣刨车加工任务。他对工作认真负责，具有过硬的操作技能，是车间的主要生产骨干。在此次S1205舱盖不锈钢垫板的加工中更是表现出色。由于S1205舱盖不锈钢垫板节点紧、数量大、任务重。当车间接到任务后，立即要求卫玉加班生产。他二话不说，主动投入到工作中。同时他积极开动脑筋，利用英国刨车两个刀排的优势进行加工，使生产效率增加一倍。由于该

5、批加工件是单舱加工，每天造船都会送来不定量的不锈钢垫板，来了以后又马上需要连续加工，他急工作所急，连续加班加点工作，甚至连续工作达24小时。最后出色的完成了造船S1205舱盖不锈钢垫板的生产节点。“责任意识明星”——霖生公司：吕讯男，1973年2月生，群众，现任霖生公司第一作业区生产班长S1205轮是上船公司从“6.30”攻坚战以后生产上的重中之重，是为德国公司建造的能打响品牌的首制船。8月18日，上船公司要求该船下水后的码头计划50天完成，这可确实难住了我公司负责该轮工作的班长吕讯。船东的要求、设备的安装和技术质量方面再加上手工难度，都远远超

6、出了以往3500箱的安装要求。吕讯根据工程部的工艺计划节点，再结合自身班组人员的工作特点，带着压力和责任反复推敲、思考方案，实施了人员与项目合理配比，将施工项目完成时间、责任落实到个人，在每个项目保质保量完成的前提下，尽可能的缩短施工时间。在该轮主机轴系和中间轴平整及垫块的重要环节，不但需按船东船检的规范要求施工，又要在节点周期内完成，他带队经过了无数个日夜的奋战，期间除了短短的几个小时的睡眠时间，其余时间全都在现场，他认真负责的工作态度深深鼓励了员工，凝聚了团队的战斗力，确保S1205轮以后的计划节点正常进行。“产品质量明星”——原造船事业部

7、：燕立辉男，1984年10月生，共青团员，时任造船管加车间工艺员燕立辉自2008年进厂以来积极学习生产业务技能，很快便成长为车间生产骨干。他主要负责车间对外管子结构密性交验及车间管子制作的质量管理工作，在目前船舶市场不景气的情况下，船东船检对管子制作质量要求不断提高，旧的管子加工制作模式已不能适应新的造船形势，8月份他带领车间青年骨干职工重点对结构密性要求高的管子编制并且实施了新的焊接工艺，对结构密性要求高的管子的对接接头全部采取了TIG打底，CO2气体保护焊盖面，这样一来既保证了用定型弯头镶制的管子内部飞溅，难以打磨处理又提高了X射线探伤的合

8、格率，到目前已经做到了高压管子焊接一次拍片合格率达到98%，对外交验合格率100%，（以往焊接一次拍片合格率89%，对外交验合格率95%）初步取得了成