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时间:2018-10-20
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1、杭州共享单车运行状况及满意度调查分析报告摘要:2016年底杭州各大街道及城区周边出现了各种共享单车,把服务范围延伸到城市公共自行车租覆盖不到的地点。共享单车是对城市公共自行车租赁系统的有利补充。为市民提供更加便利的公共交通服务。但运营企业无序投放占用社会资源,带来“乱停乱放,占用道路”公共管理问题。本文通过对杭州帘城区共享单车的问卷调研发现,共享单车给杭州市民带来便利的同时。也感受到其缺陷和不足,对共享单车的改进和完善提出了更高的要求。本文采集自网络,本站发布的论文均是优质论文,供学习和研究使用,文中立场与本网站无关,版权和著作权归原
2、作者所有,如有不愿意被转载的情况,请通知我们删除己转载的信息,如果需要分享,请保留本段说明。关键词:共享单车公共自行车顾客满意度杭州市一、调研背景2016年底共享单车出现在杭州的大街小巷,在原有公共自行车“小红车”的基础上,杭州市民有了更多的选择。杭州“小红车”主要依赖刷卡租用,共享单车靠APP租用;还车的时候,公共自行车需停到有桩的租赁点内,而共享单车则采用无桩模式。共享单车实现了可无桩化随停随还。停放地点不受限制,在很大程度上吸引了不少的用户群体。为了了解共享单车的满意度水平,通过调查收集分析数据,得出结论及现存问题,为共享单车提
3、升产品和服务质量提供参考信息。这是本次调研的出发点。二、调研方法本次的调研范围主要涉及到杭州市滨江区、西湖区景区、下城区三个城区,采用随机抽样的方式,通过采用定点访问、拦截访问、随机访问3种方法对共享单车使用者进行调研。调研采取问卷发放的形式进行,发放《共享单车社会满意度》纸制调查问卷。共发放150份调查问卷,回收有效问卷134份,问卷有效率为89.3%。使用EXCLE和SPSSStatistics22进行数据录入和数据处理。(一)共享单车使用群体状况1.调查群体的性别本次收到有效问卷共计134份,其中调查群体中男性使用共享单车为77
4、人,女性使用人数为57人,男性高于女性群体14.92%。2.调查群体的收入从使用共享单车的群体收入数据上看,收入在5000以内和5001-10000的分别占32.09%与34.33%〜10001-15000和15000以上,分别占15.67%占5.97%。主要原因是l(X)00以下收入的群体平时基本使用公共交通出行,而共享单车自由度高,因此共享单车推出以来,为收入普通的上班族、学生、自由职业者等带来诸多便利。1.调查群体的用途对使用共享单车的用途进行调研,近67.16%的使用者使用共享单车的用途为代步,满足日常生活的出行便利及早晚高峰
5、上班坐公交;29.85%的使用者用于外出游玩。可见,共享单车实实在在的解决群体“出行难’,等问题。2.调查群体的再选可能性对优先选择共享单车还是优先选择杭州公共自行车调查中,52.99%的人表示无所谓(看哪个先借到车);28.36%的人员优先选择公共自行车;18.66%的人员优先选择共享单车。公共自行车高出共享单车9.7%,表明杭州公共自行车08年上市运营,大部分群体己习惯使用,同时免费骑行一小时的规则也是优先选择的一个秉要原因。(一)共享单车总体满意度情况1.数据信度检验克隆巴赫系数(Cronbach’salpha)是检视信度的一种
6、方法,由李?克隆巴赫在1951年提出。其公式为:a-a=(n,n-l)(l-ZSi/st),其中,a为信度系数,n为测验题目数,Si2为毎题各被试得分的方差,St2为所有被试所得总分的方差。一般来说,该系数愈高,即工具的信度愈高。在探索性研究中,信度只要达到0.70就可接受。使用SPSSStatistics22统计分析工具对问卷中所有数据进行信度检验,衆入数掘,再在菜单栏中点Analyze选项,然后选择Scale,再从中选择ReliabilityAnalysis可靠性分析的界面,再把8个指标项放入右侧的items框,点击0K,即可得到
7、科隆巴赫系数。下表中可以看出,Cronbach’sAlpha.系数为0.915,说明整个问卷具有较高的可信度。1.总体满意度评价调查问卷中将受访者对共享单车服务过程中满意度分为非常满意、满意、一般、不满意4个等级,分别定义为5分,4分,3分,2分。调经过调查分析,发现评价为5分和4分的分别为9.44%和55.10%;评价为3分的占有30.69%〜只有4.76%的使用群体打2分。有64.55%使用者群体对杭州市共享单车持满意态度。均值为3.54分,标准差为0.681。2.各指标满意度分析通过对共享单车的安全性、押金、便捷性、舒适度、外观
8、设计、服务及时性等指标进行测评。数据结果显示,共享单车的便捷性指标满意率最高,为75.g%,表明使用共享单车的群体对于租车、还车、停车等过程的便捷性非常满意。其次72.9%和71.3%的使用群体对单车的舒适性及外观设计上
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