4 物流系统规划

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1、第四章物流系统规划税文兵交通工程学院物流系2013.11Contents物流系统规划的层次123企业物流系统规划区域物流系统规划内容物流系统规划的层次从物流系统的地位作用看运作层策略层（战术层）物流战略层Definitionandmainactivitiesof物流系统规划的层次从规划所涉及的行政级别和地理范围看企业物流规划国家物流规划区域物流规划行业物流规划物流系统规划的层次企业物流规划国家物流规划区域物流规划行业物流规划运作层战术层战略层物流系统规划的层次运作战术战略部门或企业的长远规划管理层的中期目标

2、制订具体环节的高效运行国家级的物流规划着重于以物流基础设施和物流基础网络为内容的物流基础平台规划。物流基础平台的规划包括铁路、公路几纵几横的线路规划，不同线路的合理布局，综合物流节点——物流基地的规划（未见），以及相应的综合信息网络的规划。国家级的物流规划国家级的物流规划国家级的物流规划国家级的物流规划区域级的物流规划着重于地区物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流节点以及综合物流园区规模和布局的规划。物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流节点是省、市物流外结内连的不同规模、不同功能的物流设施，也是

3、较大规模的投资项目。它们的规划是省、市物流运行合理化的重要基础。区域级的物流规划着重于以物流基础设施和物流基础网络为内容的物流基础平台规划。物流基础平台的规划包括铁路、公路几纵几横的线路规划，不同线路的合理布局，综合物流节点——物流基地的规划，以及相应的综合信息网络的规划。区域级的物流规划是交通基础设施规划？还是物流节点规划？物流节点的划分是否合理？按照“物流平台运营商”的定位，基地通过信息交易、运输、仓储、配送、零担快运、管理服务“六大中心”以及完善的配套服务功能模块，快速形成了物流服务、物流载体、物流需

4、求三大资源的集聚。传化公路港·萧山基地有480多家来自省内外的专业运输、仓储、零担、货代等物流企业入驻；整合了40多万辆的社会车源运输网络，日整合车辆达4-5千辆，日承运货物量达4-5万吨。通过各种集聚资源的协调运作，服务杭州市及周边地区具一定规模的制造企业和商贸企业达20000多家，为其降低物流成本近40%。辐射范围已达杭州、嘉兴、绍兴、金华、宁波、湖州等周边地区，真正成为服务于杭州湾及长三角地区的综合型现代物流平台。区域级的物流规划区域级的物流规划传化公路港·成都基地基地成功建设运营了“管理服务中心、信

5、息交易中心、智能运输中心、仓储配送中心、零担快运中心”、“卡车维修中心”、“展示展销中心”以及完善的配套服务“7+1”功能模块。现已形成入驻物流企业上千家，日均整合社会车辆2—3万辆，每天发布货运信息3000多条，日均车流量7000多辆的运营规模，辐射半径1000平方公路内数万家制造、工矿、商贸企业，帮助降低物流成本40%，产生巨大的经济社会价值，成为大西南区域重要的公路物流枢纽中心。系统建模传化公路港·苏州基地总占地面积588亩，总投资10亿元。苏州基地秉承传化物流的基本理念，定位为“物流平台运营商”，以

6、途途物流信息交易为核心，以公路运输为主，公、水、铁多式联运的现代化物流枢纽。目前，物流基地的概念在国内还没有一个明晰和准确的界定。一般的情况下，人们是把它和综合物流中心等而视之的。与之相似的概念还有物流园区、物流港等区域级的物流规划物流基地的公共公益（？）是它不同于自用型物流中心的另一个特征，公共公益为特征的物流基地面对的客户更广泛，服务辐射的半径更大，规模更大，配套服务的综合性更强，从这个意义讲，物流基地的产生，不仅可以提高物流服务的专业化水平，而且更有利于提高物流行业的资源利用效率。一般来讲，物流基地的

7、独立专业性体现在以下两个方面：一方面，在物流基地中，原则上不单独发展制造业，另一方面，在物流基地的服务半径内，原则上不应该再发展分散的自用型物流业，在充分发挥物流基地的整体功能的条件下，尽可能地减少重复投资造成的浪费。区域级的物流规划物流基地的建设过程中，政府和企业各自扮演的角色是什么呢？国外的物流基地建设，基本上都是以政府投资为主。例如，日本东京和平岛物流基地，建设总投资572亿日元，其中中央财政出资70%，东京地方财政出资20%，企业资本只占10%在起步阶段，政府在征地、减税、低息贷款等方面为大型物流基

8、地建设提供大力支持。位于德国中部的图林根物流基地，其建设投资比例为：市政府占42．5%，州经济开发部占35．5%，联邦铁路(D8)占14．7%，行业协会占7.3%。由于基地的投资人主要是政府或政府经济组织，所以公司的经营方针不以盈利为主要目标，而主要侧重于平衡资金，实现管理和服务职能。区域级的物流规划区域级的物流规划如果要让政府规划的物流基地（园区、物流港、综合物流中心、配送中心）真正发挥提高区域物流行业的资源利