火花塞保养和使用常识

《火花塞保养和使用常识》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、汽车的健康状况也可以通过一些表面的现象，来诊断，例如，发动机上。的点火部件——火花塞。当发动机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度会保持在500—600℃。如果温。度过低，绝缘体上容易积炭，引起漏电而产生缺火现象；如果温度过高，容易引起早燃和爆震。所以透过火花塞的工作情况好坏可以了解发动机的工作状况的优劣。通常火花搴使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。所以当火花塞使用不正常时，反映的问题也不一样。   (一)火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化，烧蚀。   (1)电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可

2、能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。   (2)电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者是使用的。汽油标号太低，火花塞热值过高等原因；   (3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油标号低。、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。   (4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。   (二)火花塞有沉积物。火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物。   (1)油性沉积物.火花塞上有

3、油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。   (2)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度、并持续凡分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。   火花塞使用维护五大忌   火花塞是发动机点火系中故障较多的部件之一，从火花塞的选择、使用与维护等诸多方面若有疏忽或失当，均会影响其正常作用的发挥。火花塞使用维护有六忌：   1、忌冷热不分：火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中

4、型、热型３种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。   2、忌长期使用：火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。   3、忌长期不清除积炭：火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。注意：所以应定期一般为3000－5000km?清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。   4、忌随意除垢：有些人在对发动机喷银粉或进行其它

5、维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。注意：清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。   5、忌火烧：现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。注意：正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果；二是溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间

6、，当积炭软化后再用毛刷刷净凉干.   怎样选用保养火花塞   通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。发动机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500～600℃。如果温度过低，绝缘体容易积炭，可能引起漏电而产生缺火现象；如果温度过高，易引起早燃和爆震。   火花塞在使用中常见的故障现象如下：   (一)、火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的症象以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。   (1)电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能

7、是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。   (2)电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。   (3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。   (4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。   (二)、火花塞有沉积物。火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂

8、时得到补救。为了保持良好的性能，必须查明故障根源。   (1)油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。