临时支撑拆除

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1、word资料下载可编辑目录一、编制依据11.1编制依据11.2编制原则11.3国家、北京市现行有关规范、规程及标准2二、工程概况22.1工程位置及内容22.2临时支撑形式3三、钢支撑拆除方案33.1施工器械33.2施工准备43.3施工方案4四、安全技术措施6五、文明施工措施7一、专业技术资料word资料下载可编辑一、编制依据1.1编制依据⑴、西南热电中心配套热力管网京开东路至右外大街热力管线工程（南三环西路—丽泽路）施工图纸，地质勘察报告及现场开挖的实际情况。⑵、国家、北京市和建设部等相关行业颁发的施工规范、规程和标准。⑶、我单位设备物资资源，经济技术实力及类似工程施工经验。⑷、依

2、据实地调查情况和相关部门提供的信息、资料等。1.2编制原则⑴、根据本工程的特点，通过对技术、经济的综合比较，选择合理施工方法、技术措施，确保在满足业主对质量和安全要求的基础上按期完成工程。⑵、质量目标明确，施工中采用先进的技术和设备，严格管理，保证措施完善，确保工程质量达到合格。⑶、安全目标明确，安全措施可靠，制度完善，确保施工安全。⑷、工期目标明确，合理进行施工部署，制定可行、高效的施工进度计划，协调统一，确保总体工期要求。⑸、施工中做到保护环境、保护文物、文明施工。⑹、自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程的严密监控、科学管理的原则。专业技术资料word资料下载可编辑1.3

3、国家、北京市现行有关规范、规程及标准1．建筑地基基础工程施工质量验收规范（GBG50205-2002）2．施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2012）3．建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）4．施工现场管理综合评价标准（20100520改）5.钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）6.建筑基坑支护技术规程（JGJ120—2012）7.地铁工程监控量测技术规程（DB11/490-2007）8.建筑钢结构荷载规范（GB50009-2001） 9.建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）二、工程概况2.1工程位置及内容本工程为柳村路热力管线工程，起点位于南三

4、环西路与柳村路交叉路口，沿柳村路由南向北敷设，终点与西南热电中心配套热网热力管线工程丽泽路（柳村路-菜户营桥）2/1#节点相接，管线总长2826.3。本工程设计检查室20座，均为钢筋混凝土结构，施工检查室均采用锚喷护壁的施工方法。隧道内设有固定支架、导向支架及滑动支墩。隧道结构为马蹄型、直边墙、底板仰拱。采用复合衬砌结构形式。初期支护为格栅喷射C20混凝土结构（钢筋格栅+钢筋网+喷射混凝土），厚度为300(250)mm。专业技术资料word资料下载可编辑2.2临时支撑形式工程基坑结构竖向每隔一道钢格栅设一个临时支撑，临时支撑为4[28钢支撑，钢支撑通过预埋件与初衬墙体结构连接。根据

5、设计图纸说明，以及工程施工的需要，应该在竖井二衬施工前将临时钢支撑拆除，以进行二衬施工。三、钢支撑拆除方案3.1施工器械本工程竖井施工过程中搭设龙门架的竖井采用龙门架起吊拆除后的临时支撑，未搭设龙门架的采用16t汽车吊吊运。1、龙门架形式在竖井锁口圈上搭设高7m的门式龙门架，竖井龙门架采用工字钢支撑体系，龙门架立柱基础支撑在现浇混凝土柱基上。龙门架立柱、横梁、主梁斜撑等均采取焊接的形式，纵向设剪刀斜撑，横向门架在上角部位设置角斜撑。竖井龙门架纵向行车梁采用28a型工字钢；横向主梁采用32a热扎轻型工字钢，立柱采用28a型工字钢，主梁跨度6米，立柱高度7米；横撑、斜撑采用L100×1

6、00×10角钢。受力分析以及验算结果证明该龙门吊能够承重5t货物的运载，本工程基坑内临时槽钢支撑的质量均小于1t，满足本次临时支撑拆除的工作要求。2、16t汽车吊专业技术资料word资料下载可编辑根据我单位的施工经验，16吨位的吊车能吊起15m范围内2吨以上的物件，臂长10m范围内能吊起4.5吨以上的货物，而本工程基坑内临时槽钢支撑的质量均小于1t，因此能够满足西南热力管线工程竖井基坑临时支撑拆除的吊装要求。3、辅助设备每拆除作业面拟配备人员如下：气焊工4人、起重工（司索工）2人、普工5人、架子工2人、安全员2人。3.2施工准备1、技术准备1)技术人员熟悉图纸、方案，做好技术交底、

7、安全技术交底、班前安全教育工作。2)施工机械、机具提前到位，并做好检查维修工作，吊机经机械工程师检查正常后方可投入使用。3)起重工、电焊工经过专业培训，经验丰富，持证上岗。3.3施工方案1、施工方案概述支撑拆除过程是利用已衬砌结构换撑的过程，拆除时要特别注意保证轴力的安全卸载，避免应力突变对围护、结构产生负面影响。另外，避免钢支撑吊运过程中坠落而导致安全和质量事故。考虑上述因素，支撑拆除必须在其下结构板强度达到100%后进行，结合衬砌施工考虑，拆除过程中加强墙体各项监