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时间:2018-10-20
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1、浅析市政沥青混凝土道路施工技术:随着市政道路的发展,沥青路面被越来越广泛地应用到道路建设中。本文主要从市政沥青混凝土道路施工技术进行探讨。 关键词:市政道路沥青混凝土施工问题施工技术 Abstract:entofmunicipalroad,theasphaltpavementismoreandmoreainlyfromthemunicipalasphaltconcreteroadconstructiontechnologyarediscussed. Keyunicipalroadconstructionofasphaltconcreteconstructiontechnology
2、 :TU74:A: 前言 沥青混凝土路面施工是一个工艺要求高、工序繁杂的施工过程。它具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便,当前市政道路路面大面积采用沥青混凝土施工工艺。 一、沥青混合料的控制 1、沥青 沥青的选用十分关键,要挑选符合规范各项要求的沥青,特别是对沥青针入度、延度指标。必须严格把关。由于近些年来气候偏暖,宜选择规定范围内的低标号沥青。道路结构层的厚度设计、材料的采用应本着经济、适用的原则,如高等级沥青路面,上面层可使用进口沥青,中面层和底面层则采用国产沥青。 2、集料 (1)骨料最大粒径的确定:级配中的粗集料粒径大小与
3、沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切关系。国内外相关资料表明,当沥青混合料厚度与最大粒径的比值接近2时,表面层的抗滑性,路面抗车辙能力、耐久性有明显的提高,同时可以减少路面平整度的衰减。 (2)沥青含有沥青酸,显酸性,为使集料与沥青有较好的结合能力,不使用酸性集料。 (3)沥青砼表层的集料应该选用洁净、于燥,无风化,坚硬、耐磨和韧性好的碎石,同时应符合磨耗值、冲击值和压碎值等要求。 (4)为了使沥青砼表层的细集料与沥青有良好的粘结能力。尽量使用人工机制砂,避免使用石屑和天然砂。因为机制砂具有尖锐棱角、粗糙和洁净,能增加内摩阻力,减少车辙。天然砂可使沥青混合料容易碾压成型,但天然砂
4、会降低矿料间的内摩阻力,增加沥青砼的流动性及形变。石屑是石料破碎过程中表面剥落或撞下的棱角、细粉,虽然其棱角性.与沥青的粘附性好,但石屑粉尘含量大,会造成沥青砼强度很低、扁片含量及碎土比例很大,且施工性能较差,不易压实,路面残留空隙率大,在使用中还有继续细化的倾向。国外的标准都限制石屑使用,而推荐采用机制砂。我国标准规定天然砂不超过20%。从近几年来沥青砼的配合比情况来看,天然砂的含量对沥青砼的质量影响很大。 二、沥青混合料配合比确定 2.1目标配合比设计 首先根据道路等级、路面类型、自然环境及所处的结构层位等选择适用的沥青混凝土的类型,按规范确定矿料级配范围,确定沥青的种类,然后采
5、用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例,配合成的矿料级配应符合规范规定,并应通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。采用比马歇尔试验确定的沥青用量中值稍多的沥青用量,以期提高沥青混合料的低温抗裂性能。 2.2生产配合比的确定 根据目标配合比在拌和厂试拌并取样筛分检查各集料比例,反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡,并取目标配合比的最佳沥青用量、最佳沥青用量加减0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验,确定生产配合比的最佳沥青用量。降低混合料的设计空隙率,设计混合料空隙率控制在3%~4%之间,一般取3.5%,减少新铺沥青混凝土的空隙率,以降低新铺沥青混凝土的透水性,减轻水损坏。采用沥青混合料骨料
6、较多的级配组成,以提高沥青混凝土高温稳定性。 2.3生产配合比验证 采用生产配合比试拌、试铺试验段,用拌和的沥青混合料及路上钻芯取样进行马歇尔试验检验,由此确定生产用标准配合比。适当增加中间粒径的骨料用量,减少大粒径骨料用量,提高混合料的均匀性,以减少沥青混合料在施工过程中产生的离析使沥青混凝土铺面不均匀带来的质量隐患。 三、施工过程重点工艺质量控制 1、混合料的摊铺 在铺筑混合料前,检查基层质量,面层和联结层应连续施工。铺筑面层前,应洒粘层沥青,对清扫过及洒过粘层沥青的表面。不许车辆行驶。立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成,摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层热沥青结合
7、料。涂刷时不得污染周围的非涂刷区。运料应尽快地不间断地卸进摊铺机,并立刻进行摊铺,不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致,并连续作业。如果发生暂时性断料,则摊铺机尚应继续保持运转。摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上,不产生拖痕,断层和离析。在雨天、表面存有积水及平均气温低于5℃时,都不得摊铺混合料。. 2、压实 在混合料完成摊铺和刮平后应立即
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