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时间:2018-10-20
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1、试论港口工程施工中钻孔灌注桩的施工质量控制措施:钻孔灌注桩作为港口工程的隐蔽工程,需要多采取措施在其施工过程中严格控制其质量。本文从港口工程施工中泥浆护壁钻孔灌注桩易出现的施工质量原因进行了分析,并对相应的控制措施进行了探讨,以供大家学习参考之用。 关键词:钻孔灌注桩港口工程隐蔽工程施工质量 Abstract:asaportengineeringboredpilesoftakecoverengineering,needmoretotakemeasuresintheconstructionprocessofstrictco
2、ntrolthequality.Thisarticlefromtheportstotheconstructionoftheslurrysupportingpilesarequalityoftheconstructionofthereasonthereeasuresarediscussed,foreverybodystudyreference. Key处,捣实后重新钻进;假若遇到施工土层比较松散的地质情况,则要注意加大护筒的埋置深度来防止孔壁塌陷。 2.2、缩颈 缩颈现象是指桩身局部直径小于设计要求,一般发生在地下水位以
3、下、上层滞水层或饱和粘性土中,一般采取的控制措施为:选用带保径装置钻头,钻头直径应满足成孔直径要求,并应经常检查,及时修复;易缩径孔段钻进时,可适当提高泥浆的粘度;对易缩径部位也可采用上下反复扫孔的方法来扩大孔径。 2.3、桩孔偏斜 造成桩孔偏斜的原因主要有施工场地不平整导致的钻机安装不平稳,机架倾斜;机具本身弯曲;地面软弱或软硬不均匀;钻孔过程中遇到地下障碍物产生孔位偏差;遇斜状变化分布土层或土层中夹有大的孤石或其它硬物等等。应采取的控制措施为:保证施工场地平整,钻机安装平稳,机架垂直,并注意在成孔过程中定时检查和校正
4、;钻头、钻杆接头逐个检查调正,不能用弯曲的钻具;在坚硬土层中不强行加压,应吊住钻杆,控制钻进速度,用低速度进尺;对地下障碍行预先处理干净;对已偏斜的钻孔,控制钻速,慢速提升,下降往复扫孔纠偏。 2.4、孔底沉渣过多 孔底沉渣过多主要是由于没有进行二次清孔作业或者虽然进行了二次清空作业但没清理干净、清孔后灌注混凝土的间隔时间太长、过少的泥浆比重、在钢筋混凝土笼吊起时碰撞孔壁导致泥土塌落等因素引起。采用的质量控制方法主要有:若已经成孔,应将钻头提高至距离孔底100~200mm的位置,保持慢速空转,维持循环清孔时间不小于30m
5、in;在成孔过程中,采用性能较好的优质泥浆,控制泥浆的质量;在钢筋笼吊放施工的时候,应采取必要的措施,避免钢筋笼碰撞孔壁;若当钢筋笼已经就位后,发现沉渣量超过要求,则应利用导管进行二次清空,直到到达规范的要求为止;在浇筑混凝土的时候,不管孔底有没有沉渣,将导管底部至孔底的距离控制在35mm左右,并将储备足够的混凝土用量,使导管一次埋入混凝土面以下1.0m以上,利用混凝土巨大的冲击力溅出孔底沉渣。 2.5、断桩 断桩在钻孔混凝土施工中是一件比较严重的事情,其主要原因有:由于导管下距孔底过远,混凝土被冲洗液稀释,使水灰比增大
6、,造成混凝土不凝固;受地下水活动的影响或导管密封不良,冲洗液浸入使混凝土水灰比增大;在浇注混凝土时,导管提升和起拔过多,露出混凝土面,或因停电、待料等原因造成夹渣;未采用“回顶”法灌注,而是采用从孔口直接倒入的办法灌注混凝土,产生离析造成凝固后不密实坚硬,个别孔段产生疏松、空洞现象。对于钻孔灌注桩断桩应采取的质量控制措施为:第一,桩孔成孔后,必须认真清孔,一般是采用冲洗液冲孔,冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定,冲孔后要及时灌注混凝土,避免孔底沉渣;第二,灌注混凝土前认真进行孔径测量,准确算出全孔及首次灌注孔段的混凝土需要量。特
7、别要注意到基岩中的孔径扩展情况,避免首次灌注量不足;第三,首次灌注混凝土灌注量应保证将导管下端埋置在1.0m以上的位置;第四、首次灌注混凝土时候,起始部分投料应采用水泥砂浆,并尽量做到一次性灌入孔内;第五,灌注导管口径下限应控制在200毫米以上。导管下端应尽量光滑。其连接处要加放“O”形密封圈,防止冲洗液浸入,导管使用前要进行清洗,除掉污垢与残渣,导管下端距孔底宜为0.5米,导管内水泥隔水塞应加放橡皮板,以增强隔水效果;第六,严格控制混凝土塌落度;第七,在地下水活动比较大的地段,事先要用套管或水泥进行止水处理,成功后方可灌注
8、混凝土;第八,在灌注混凝土过程中,要定时测量导管内外混凝土的深度,并绘制曲线,以保证及时发现断桩现象的发生,若发现管内外混凝土灌注曲线距离拉大,并导管外混凝土曲线变平,而管内混凝土曲线变陡,则是断桩预兆,应查明原因并尽快处理。 另外在施工过程中,还应遵循以下原则:在施工前,应针对工程的特
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