地铁应急指挥系统

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1、发生事故怎么办？深圳地铁应急指挥系统大揭秘自从深圳地铁发生多起电梯事故和列车延误事件，轨道交通的应急处置就备受关注。7月12日，深圳市交委在深圳市轨道交通应急指挥协调中心值班室（TCC值班室）召开新闻通气会，TCC应急体系首次亮相。据轨道办负责人透露，地铁站的设计上有个硬指标，就是无论在车站哪个角落，都要保证6分钟之内撤离到地面。TCC应急指挥平台功能强大据介绍，TCC应急指挥平台具有：监督管理、运营信息上报、客流统计分析、日常应急预防准备、应急处置等5大功能。记者在TCC值班室看到，这里有覆盖各条地铁线网的地下通讯无线调度电话系统；有连接市交委、TCC、三个控制中心的通信传输网络系统；有覆

2、盖五条地铁线路的视频监控信息；有覆盖市交委、TCC、各地铁线控制中心（OCC）的三级视频会议系统和专线调度电话系统；有集成语音电话、短信、传真的信息发布系统。包括列车运行情况、客流情况、供电状况等所有信息可以在8米宽2米高的大屏幕上显示。据介绍，应急处置的过程基本是这样的。当突发事件发生时，属于列车运行和供电事故的，TCC系统会自动报警，记者采访期间发生过一次报警，一趟列车在站台停留时间超过4分钟，系统即发出警报声。经过工作人员确认并无异常事故，警报解除。对于系统无法自动监测到的突发事故，由各地铁线路控制中心上报。当天的通气会上，港铁负责人说明了7月10日晚21时16分发生的电梯事故时的应急

3、处置过程。7月10日晚21时16分，清湖站B出口电扶梯上乘客摔倒受伤，车站工作人员立刻在现场处理事件，拨打120电话，由港铁员工陪同伤者去医院治疗，22点50分，地铁龙华线控制中心OCC通过电话口头向TCC报告事故情况。并在凌晨1点多发出第一份新闻稿。TCC接到报告后，先交委总值班室和市应急中心报告了情况。但由于事故没有达到最低的Ⅳ级应急预案启动条件，因此没有从政府层面介入事故处理，由港铁自行处理事故。应急预案分级制度，不达标准不启动据了解，深圳市交委在轨道应急管理工作中采用“预案+制度+演练+应急指挥平台”四位一体的管理模式。预案对自然灾害、地震、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件进行了

4、分类分级，分为一般（Ⅳ级）、较大（Ⅲ级）、重大（Ⅱ级）和特别重大（Ⅰ级）四个等级，针对不同等级的处理流程、处置办法、应急措施、信息发布、善后处理等都做了详细的规定。预案中最低级别是Ⅳ级，该级别应急响应的启动条件为：事故若造成3人以下死亡（含失踪），或危及10人以下生命安全，或者10人以下重伤（中毒），或者直接经济损失1000万元以下，或者造成轨道交通运营中断30—60分钟、客流大量滞留的，或者事件由轨道交通运营企业可以处理和控制，无需其他部门和单位或仅需调动个别部门和单位资源能够处置的事件。则启动该级别的应急响应。预案中最高级别是I级，是指特别重大轨道交通突发事件，后果已经明显超出全市区域，

5、造成30人以上死亡。危及50人以上生命安全，或造成100人以上重伤，直接经济损失1亿元以上的情况。突发事件达到不同的程度，则触发不同级别的应急预案。没有达到最低标准，则不启动预案。据介绍，港铁的电梯事故虽然没有达到最低的预案启动条件，但交委对未达到启动预案标准，造成轨道交通运营中断30分钟以下的情况，也进行了规范。制定了《TCC值班室与地铁各运营企业OCC运营安全信息报送制度》，对在运营时段内，在任何使载客列车服务受阻事件发生10分钟后或预计事件会长达10分钟或以上时、出现大客流、在运营时段内需要紧急关闭对乘客出行具有严重影响的地铁运营区段、引起公众及传媒关注的事件等情况规定了报送要求。信息

6、公开，保证公众知情权据悉，市交委正在抓紧研究制定《深圳市轨道交通运营应急信息发布制度》，要求TCC值班室主要以电视、电台等新闻媒体和电信运营商及相关轨道运营企业为信息发布对象，并通过新闻媒体、电信运营商及相关轨道运营企业向社会公众传播轨道交通日常运营信息；轨道运营企业主要以搭乘本企业轨道交通车辆出行的乘客为信息发布对象，并通过本企业附属车站、列车相关设备设施向出行乘客传播轨道交通日常运营信息和突发事件信息，争取近期印发实施。据介绍，市交委正积极与广电集团、各电信运营商沟通协调，建立信息发布的长效机制，争取通过电视、电台和各电信运营商的平台及时、迅速、有效、有序发布相关信息，保障社会公众的知情

7、权，最大限度地减少轨道交通突发事件的发生及其可能造成的危害，引导市民正确选择合适的交通工具出行，维护深圳市轨道交通的正常运营秩序。据了解，市交委制定了《深圳市地铁公交应急接驳专项预案》，接驳线路80条（其中罗宝线17条、蛇口线15条、环中线20条、龙岗线15条、龙华线13条），涉及地铁站共131个，覆盖全市所有地铁站点。一旦地铁瘫痪，乘客滞留，可以组织地面公交力量进行接驳疏导乘客。同时交委还制订了《深圳市轨道