中外民营航空比较的研究

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1、本文由Sofiayinyin贡献pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。中外民营航空比较研究产业经济该文是２００７年杭州市哲学社会科学规划课题常规性课题《我国民营航空经营战略研究》的主要研究成果（课题编号：Ｄ０７ＧＬ０６）。中外民营航空比较研究潘海颖（浙江工业大学经贸管理学院浙江杭州３１００１２）摘要：低成本经营、全球性联盟、合并与重组是新世纪国际民航业的三大主潮流：春秋航空与亚洲航空定位于低成本航空，考量其不同的市场条件，推出无虚饰服务。春秋得益于广大的国内市场，受制于国

2、家民航管制，以春秋国旅的市场辐射为依托，拥有良好的航线布局，在国内商务旅客市场取得了一席之地；亚航重视组织文化构建和公共关系，提倡服务的个性化，取得了机队规模等系统运作的低成本。春秋与亚航的案例，为亚洲低成本航空、为中国民营航空的发展提供了经验。关键词：民营航空；春秋航空；亚洲航空１．研究背景垄断，机票价格较高。以中短程航线为主，以低票价为吸引力的低成本航空公司无疑顺应了市场要求。从个案来看，亚航最大的困境是本国市场狭小：而春秋一方面得益于投资方良好的市场运作基础，民航管理体制的改革，但另一方面仍受制于较为严格的国家

3、管制。亚航面对的只有岛国马来西亚不足３３万平方公里的国土和２０００多万人口。亚航把市场扩大到中国、印尼、菲律宾、束埔寨、越南、澳大利亚、泰国等东南亚及太平洋国家和地区，航班可达４８个城市。２００３年和２００５年先后在泰国和印尼成立了合作经营的亚航公司。２００５年４月２５日，亚洲航空获准开通曼谷——厦门的航线，成为首家进入中国内地航空市场的外国低成本航空公司。我国民航管理在民营资本准入、价格管制、航线管制、航油价格开放等方面做了一系列改革，但在飞机引进、人员流动方面还是障碍重重。２００５年民航总局下发了《关于规范飞行人

4、员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》：“对招用其他航空运输企业在职飞行人员的，应当与飞行人员和其所在单位进行协商……并参照７０－２１０万元的标准向原单位支付费用。对未与原用人单位终止或解除劳动合同的飞行人员，不战略目标与市场定位比较春秋航空（以下简称“春秋”）于２００４年５月２６日批准筹建，注册资金为８０００万元人民币。目前拥有八架空中客车Ａ３２０飞机，以上海虹桥机场、浦东机场和三亚凤凰机场为基地。业务范围是从上海始发的国内客运旅游包机运输业务和支线航空客货运输业务，是我国首批民营航空公司之～。２００１年１２月１２

5、日，ＴｕｎｅＡｉｒ有限公司收购亚洲航空（ＡｉｒＡｓｉａ）的股份，亚洲航空（以下简称“亚航”）于２００２年１月改组为低成本航空公司。２００５财年实现营收６．６６亿林吉特（约合１．８５亿美元），实现利润１．１２亿林吉特（约合０．３３亿美元）“１。市值超过了马来西亚航空公司，成为亚洲最大的低成本航空公司，荣获２００７年“最佳廉价航空公司”称号。我国民营航空起步较晚，经营管理缺乏经验和先例。以春秋航空和亚洲航空为例，进行中外民营航空公司的案例分析和比较研究，为我国民营航空的战略选择探寻方向。２．案例分析与比较２．１比较研究框

6、架得建立新的劳动关系、签订劳动合同。Ｍ”自行培养飞行员成本高、周期长，引进阻力大——春秋面临着飞行员短缺的局面。春秋有６０多个飞行员在册，都是从其他航空公司和部队过来的。目前还没有引进外籍飞行员。』上内外部环境比较｝爿服务产品比较Ｉ刊组织文化与结构比较ｌＪ上竞争优势比较从公司内部来看，春秋的劣势主要集中在四个方面：资金短缺、机队未形成规模、飞行员短缺、不可控成本较高。在航空运曹成本中，我国航空公司不可控制的部分所占比例约为８０％，包括航油、机场起降费、民航基建基金、机票销售和机务维修等在内的成本，或多或少都是由旧体制

7、所控制”１。而可控成本，主要在于工资、福利和管理费用，大约只占总成本的１５－２０％，压缩的余地有限。在刚性成本中，春秋的优势就是机票销售，并且通过单一机型降低机务维修费用。２．４组织文化与结构比较图ｌ一１民营航空公司比较研究框架２．２战略目标与市场定位比较“春秋航空”称其是“中国第一家低成本航空公司…为广大旅客提供‘安全、低价、准点、便捷、温馨’的航空运输服务’。首航伊始，春秋就打出１９９元的低价票吸引市场，董事长王正华先生表示“向世界著名的低价航空美国西南航空公司看齐，实行低成本运营叫”。亚航的经营哲学是“人人都可

8、以飞行”——实现飞行的大众化，让旅客不仅觉得航行更便捷，并且能从中享受乐趣。其经营策略可以归纳为：低价、无虚饰服务，航班频繁，便捷的顾客系统，安全第一，优化成本运作。春秋航空的资方——春秋国旅成立于１９８１年，２００６年主营业务收入超过６０亿元。自１９９４年至今，年年获国家旅游局排名的国内旅游全国第一，是国内连锁经营、最多全资公司、最具规模的旅