浅析昆明城市交通现状与对策

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1、浅析昆明城市交通现状与对策：通过对昆明市的道路现状、机动车增长情况、居民出行特征、机动车出行特征、主城区交通量、早（晚）高峰发生时段、早（晚）高峰车速变化等方面的调查与分析，找出昆明市交通拥堵主要因“车”、“人”、“路”、“土地开发”引起，结合昆明建设的实际情况，提出了“通过增设单行道、增大“禁左”推行力度提高道路通行能力；增强公民社会意识，提高公交出行率”等交通改善对策。　　关键词：城市交通；现状；对策；昆明市　　：F570：A：　　Abstract:basedonthecurrentsituation,theingmotorvehicl

2、egrootorvehicle,residentstravelcharacters,citytraffic,early(night)peaktime,earlyhappened(late)peakspeedofchange,andotheraspectsoftheinvestigationandanalysis,findoutthekunmingtrafficjamsbecauseof"car",mainly"people","road","landdevelopment"cause,bineding,putforplementtheimp

3、rovementofroadtransportationcapacity;toenhancecitizens'socialconsciousness,improvethebustravelrate"andothertransportationimprovementcountermeasures.　　Keyeasure;kunming　　　　　　1昆明城市交通现状分析　　1.1道路基础设施　　目前，昆明主城区范围内各级城市道路共有586.17km，道路X密度为5.98km/km2，不能满足交通需求。　　1.2交通需求　　1.2.1机动车拥有量

4、　　昆明市机动车保有量一直以来均呈快速增长趋势。目前，全市机动车竟突破了100万辆大关，增长速度已达到18.06%，比全国10.02%的平均水平高出8.04个百分点。　　1.2.2机动车车型比例　　据统计，昆明市的汽车占机动车总量的比例为52.61%，比全国36.65%的平均水平高出15.96个百分点；载客汽车占汽车比例的83.67%，比全国平均水平高出27.8个百分点；私家车占机动车比例达到85%，比全国平均水平高出8.91个百分点；私人轿车占私家车比例达到26.4%，比全国平均水平高出13.9%；私家轿车占轿车比例为82.41%，比全国

5、高出4.68%。与全国相比，昆明市只有摩托车和载货汽车占有量比例低于全国平均水平。　　1.2.3非机动车拥有量　　目前，昆明市非机动车拥有量达到231万辆，其中电动车30万辆，自行车200万辆，每年净增8.23万辆，增幅达到37.8%，并持续保持高增长趋势。　　1.2.4居民出行特征　　（1）出行强度　　据统计，昆明主城区居民出行总量为606.8万人次/日，人均出行次数2.39次/日。　　（2）出行方式　　居民出行方式结构仍以自行车和步行为主，占全方式的61.89%，公交交通分担18.70%出行量，小汽车出行比例增长最快。　　（3）出行目的

6、　　上班、上学是居民最主要的日常出行目的，共占全部出行量的32.08%，与国内其他城市出行特征相同。以购物、文化娱乐及生活等弹性出行目的的比例达到18.42%。回家是其他出行的回程，是其他出行目的的衍生，共占全部出行量的45.52%。　　（4）出行时辰分布　　昆明市居民出行高峰发生在7：00—8：00，占全天出行量的16.7%；晚高峰发生在17：00—18：00，占全天总出行量的14.8%。从居民早晚出行高峰情况来看，早高峰出行时间相对集中，晚高峰持续时间较长(见表1、表2)。　　　　　　根据表2数据分析表明各种出行目的出行高峰时段有所不同

7、，上班为目的出行高峰从7：00持续到9：00，占该目的全天出行量的72.28%；上学为目的的出行高峰发生在7：00—8：00，占该出行的全天出行量的55.84%，高峰时间早于其他目的的出行；购物、文化娱乐等弹性出行目的集中发生在7：00—10：00，占该目的全天出行总量的72.28%；回家作为其他出行目的的衍生，出行高峰发生在11：00—12：00、17：00—19：00，占该目的全天出行总量的54.82%。　　（5）出行空间分布　　居民出行空间分布呈向心型，中心区出行密度要强于外围区，且出行流向集中，外围区流向较为发散，南、北市区呈现出较

8、强的吸引力。居民出行主要集中在二环内，占出行总量的44.1%；二环外出行占出行量的32.4%，由二环内到二环外的区间出行占出行量的23.5%。　　1.2.5机动车出行特征　　（1