浅谈市政沥青路面检查井病害处理

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1、浅谈市政沥青路面检查井病害处理摘要：沥青路面检查井的病害处理是市政保障道路畅通的重要工作，文章就病害产生的原因分析，提出防治措施。　　关键词：刚柔过渡；施工工艺；防治措施　　0前言　　沥青路面的检查井是在地下管线位置上每隔一定距离修建的竖井。主要供检修管道、清除污泥及用以连接不同方向、不同高度的管线使用。沥青路面的检查井在车辆荷载及雨水的反复作用下，往往出现井周下陷、路面开裂、井圈破裂、井盖隆起等破坏现象，随着年限的增加和病害的发展，龟裂、碎裂、沉陷、坑槽等损坏在道路中出现。检查井周边沥青路面损坏，究其源还是由于结构强度不足造成的，所以控制结构强度的施工

2、是保证质量的前提。　　1检查井周围质量通病产生的原因　　1.1参建各方行为方面　　主要表现为参建各方责任主体质量意识比较淡薄。具体表现在以下几个方面:　　(1)有相当一部分道路工程施工图设计文件未经审查即进入实施，使施工图规避了设计审查。　　(2)有的施工图设计深度不足，基底未做相应的处理，设计方案与实际不符，设计方案中没有消除检查井质量通病的相关措施。　　(3)施工单位挂靠现象比较严重，致使施工质量无法保证。　　(4)部分检测单位出具虚假的路基压实度报告。　　(5)对工程基槽验收，有少数参建单位只签字盖章而不到现场检查。　　(6)部分监理人员业务水平低

3、、工作责任心不强，对关键工序、关键部位旁站监理不到位，不能及时发现问题，给检查井质量留下了隐患。　　1.2刚柔过渡不协调　　一般检查井的井身采用混凝土或者砖混结构，井盖为球墨铸铁，而井身周围回填通常采用砂砾土甚至普通回填土。因此，两者的刚度、自重、强度、变形模量及压缩模量等均不同。井身与路基在结构上的这种差异，决定了它们的竖向位移、塑性变形等在受到动荷载作用时必然不同。这种过渡区在外力作用下往往是应力集中的区域，但作为柔性路基与刚性井身的结合位，过渡段在结构上又是塑性变形和刚度的突变体。在动荷载作用下，柔性路基与刚性井身必然会产生不均匀变形，刚性井身产生

4、的变形较小，而路基变形则较大，进而产生沉降差。因此，过渡段的刚柔衔接区域是影响线路运营的薄弱环节，需要进行严格的控制。但因检查井本身结构较小，其影响很容易被忽视。在线路纵向刚度突变的区域，汽车经过检查井时会对井身产生较大的冲击作用力，这种冲击作用力导致井身周围的沥青路面隆起、路基下沉变形。久而久之，造成整个检查井塌陷和路面的严重破坏。　　1.3施工工艺不规范　　首先，市政道路施工一般先砌筑检查井到一定高度，然后填筑路基。这种情况导致大型机械无法对井身周围进行压实，只能采用小型夯机人工夯实，这样必然在井身周围形成压实死角。这种夯实方法理论上可行，但在实际施

5、工中由于人的随意性较大，夯实结果往往不尽人意。其次，井身一般由强度较低的黏土砖砌筑，且砌筑砂浆强度也较低，加之工人砌筑时砂浆不够饱满，完工后又缺乏科学的检测手段，这些都导致井筒本身强度较低，不具备良好的耐久性。再次，部分检查井的施工是先砌筑井身，再浇注混凝土底板，这种错误的做法使井身直接坐落在土质基础上，基础不牢，混凝土底板不能起到扩散应力的作用，在车辆的反复荷载下，井身极易下沉。　　1.4井盖设计及安装不合理　　目前，市政工程主要使用检查井球墨铸铁井盖。这种井盖是球墨铸铁通过球化和孕育处理得到球状石墨，有效地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性

6、，从而获得比碳钢还高的强度。所以，井盖本身材质不存在问题，使用中也基本不存在井盖破裂现象，关键问题是井座宽度一般只有40～60mm，不能有效地扩散车辆荷载。　　1.5排水系统不良　　水是引起路基病害的主要原因，而检查井是雨水进入路基的一个通道。如果没有良好的排水系统，很容易导致路基沉降和检查井被破坏。无论是先施工井身，还是先填筑后反挖，都容易造成检查井周围积水。　　2检查井周围质量通病的防治措施　　2.1加大质量行为监督力度　　建设单位质量监督机构应重点加强对工程建设程序的监督，尤其是对施工图设计文件审查、质量监督手续办理、施工许可证办理和竣工验收备案等

7、4项程序的监督。加强工程建设程序的监督，是参建各方质量行为监督的重点，是提高工程质量水平的基本保证。要探索新机制，尝试新方式，寻求新手段，突出重点，实施差异化管理，使监管资源的作用最大化。要依靠信息技术，利用X络平台，实施科学管理，不断完善市场与现场联动的监管机制，建立质量诚信评价体系，营造良好的管理氛围。　　2.2重视基础处理　　检查井作为路面附属的小型设施，其基础处理一般不被重视，致使检查井的基底应力大于路面、路基同深度应力，基底沉降大于路面沉降，井口发生下沉。检查井作为独立的结构物，承担的是整个车轮的冲击荷载，甚至是几倍超载的车轮荷载作用。与桥梁结

8、构基础相比，检查井的基底埋深比桥梁基础浅得多，且为单个检查井独自受力，其基础工况