槽车卸载是液化石油气安全分析

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1、学院专业届别学生姓名学号论文字数完成时间〈〈化工安全〉〉课程论文槽车卸载是液化石油气安全分析化材学院化学工程与工艺12化工（1）班石腾飞1202504140362015年6月27曰槽车卸载是液化石油气安全分析夺商要：对充装站卸载液化石汕气安全风险进行分析，并提出安全控制对策，以减少液化石油气卸载隐患，为液化石油气充装站安全运行提供有力保障，最大限度防范事故发生。关键i司：液化石油气卸载危险对策1前言槽车卸载是液化石油气充装站频繁进行的操作过程，是液化石油气充装站经营过程中危险性最大的环节。据不完全统计，在我国，因装卸作业引起的火灾爆炸事故占液化石油气储运事故的8%。本文针对液化石

2、油气卸载中存在的风险，从危险因素、产生原因、防范对策等方面进行分析，以制订合理应对措施，保证安全。2液化石油气卸车的危险因素分析液化石油气是炼油厂在进行原油催化裂解与热裂解吋所得到的副产品，主要由包气、甲焼、乙院、乙烯、丙烯、丁烷、丁烯和含5个碳原子以上的烃类等8种物质组成，具有腐蚀性、溶解性、膨胀性和麻醉作用，在灌装和运输屮极易产生静电，气态液化石汕气比空气重，会象水一样往低处流动和滞存。2.1着火爆炸危险液化石油气槽车卸载过程屮，由于违章操作或装卸系统因长期使用、缺乏维修造成性能损失、功能失效等，都可能泄漏气体。泄漏的液化石油气在扩散屮遇到各种明火、电气火花、静电火花、机动车

3、辆排气筒喷出的火星等火源就有着火危险。泄漏的液化石油气易在有限空间积聚形成爆炸燃烧混合物，当空气巾的液化石油气浓度达至到2.25%—9.65%的爆炸极限时，一但遇到火源就有发生爆炸的危险。2.2中毒冻伤危险液化石油气对人体中枢祌经有麻醉性，急性中毒会出现头晕、头痛、兴奋或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等；重症者可突然倒下，尿失禁，意识丧失，甚至呼吸停止。液态液化石油气在常压下的沸点为-42.l'C〜0.5°C,因此泄漏时在常温常压下极易从周围环境吸收大量热量气化，从而使温度急剧降低，致人冻伤。3发生危险的常见原因3.1槽车、输气管道连接装置、安全附件损坏失灵是造成液化石油气卸车事故的主要

4、原因装载液化石油气的槽车和与之连接的液化石油气储气装置均为带压介质，液化石油气卸车系统管网密集，阀门管件、安全附件较多，在长期使用中可能存在泄漏风险。特别是目前大量使用的液化石油气装卸软管多为橡胶软管，其总成一般为钢丝编织胶管。橡胶装卸软管期在外部高温雨水侵蚀和A部硫化物腐蚀下，会老化变性，在装卸过程屮极易引起破裂爆管，导致液化石汕气泄漏。另外槽车和储气罐及连接系统上安装的压力表、温度计、液位仪和安全阀失效，以及法兰垫片腐蚀也可能引起卸载过程中出现泄漏事故。3.2违章操作违章操作是造成液化石油气卸车事故的重要原因。3.3静电放电风险液化石油气电阻率高达1011〜1014Q?cm、

5、闪点小于-28°C。裾测定，液化石油气从容器、设备、管道中喷出时产生的静电位可达9000v,而当静电电压在350〜450v时，所产生的放电火花就能引起可燃气体燃烧或爆炸。液化石油气属于一级可燃气体，其最小点火能量低于0.3mj，比煤气（CO）、汽油等物质更易燃，静电放电产生的热量会引燃液化石油气造成着火爆炸。3.4过量储装引起爆炸风险液化石油气的热膨涨系数很大，约为水的10〜15倍，以30aC为基础，温度每升高1°C，体积膨胀约0.3%—0.4%,气压就会增大0.02-0.03Mpa。国家规定液化石油气在常温下的灌装量应不超过槽车体积的85°%，留有15%的膨胀空间，以防止槽车或

6、储气罐受热膨胀时压力超过罐体设计压力，引起罐壁薄弱处形成裂缝，如裂口较大且泄漏较快会引起蒸汽爆炸。4卸载事故防范对策4.1强制更换液化石油气装卸软管根据国务院安委会办公室《关于进一步加强危险化学品安全生产工作的指导意见》（安委办（2008）26号）第6条“在危险化学品槽车充装环节，推广使用万向充装管道系统代替充装软管，禁止使用软管充装液鉍、液氨、液化石油气、液化天然气等液化危险化学品。”的规定，在各液化石油气充装站强制推广使用万M充装管道系统（金属鹤管），有效避免因橡胶软管老化引发事故。4.2更换法兰石棉橡胶板垫片管线与阀门、设备之间的联结多数是由法兰组件（法兰、垫片和紧同件）来

7、完成的，石棉橡胶板垫片冋弹力较差，在商温、低温、商压等恶劣工况下容易老化，导致物料泄漏。而金属缠绕垫有较好的回弹性和耐热性，强度高。液化石油气罐和管路系统的法兰密封垫应当采用金属缠绕垫片。4.3严格控制槽车和储气罐装载量4.3.1在实际储装量计算中，罐车的最大载重量，除不得超过力辆底架和转向架所允许折承外，应符合下两个条件并取较小值--不得超过按下式计算所确定的允许最大充装量W:W=4)v(式中，w为罐车的允许最大充装重量，t;巾为重量充装系数，t/ni,液化石油气重量充装系数，