浅谈隧道大坍方处理技术

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1、浅谈隧道大坍方处理技术：以梨园箐1号隧道大坍方为例，分析出现大坍方的原因及处理大坍方的技术。为以后预防及处理隧道大坍方提供一定的施工经验。　　关键词：浅谈隧道大坍方处理技术　　1、坍方经过　　2006年10月19日凌晨6:30，梨园箐1号隧道右线掌子面施工至K209045.2，当时出碴剩余约20方，掌子面右上侧开始不断的掉块，掌子面顶部支护结构明显开始变形。现场值班人员发现这一情况后，立即通知装载机停止装碴，并向洞口方向后退、同时通知出碴车辆迅速向洞口方向撤离，值班人员迅速通知所有洞内作业人员撤至洞外。2分

2、钟后掌子面大面积开始塌坍，K209990～K210045段拱顶已经坍塌下来，坍塌持续时间仅10秒钟左右。开挖台架被坍碴压跨，装载机斗子被台架及坍碴卡住。　　二、坍方后洞内、地表情况　　1、掌子面（约6：50）情况：除坍塌段外，K209975～K209990段拱顶初支结构出现不同程度的变形，有纵向和横向裂缝，K209975拱顶喷砼表面剥裂掉块。　　2、地表（约7：10）情况：K209980～K210045段隧道线路左侧出现3条裂缝，宽度5～40cm不等，中线左侧10～32m范围的土体均出现不同程度的塌陷，最大

3、塌陷深度在80cm。但中线左侧1.5～5m的位置出现一条隆起的裂缝。K210025左侧22m处的两根高压电杆出现明显的倾斜，高压电线拉的很紧，同时发现K210101左侧35m处的高压电杆上瓷瓶拉坏，高压电线靠到横担上，导致停电。　　三、地形地貌及水文地质情况　　梨园箐1号隧道右线位于攀枝花市平地镇白拉古村境内，其中右线隧道一直沿山体的冲沟边缘通过，隧道最大埋深65m，最小埋深为1.5m。其中K209980～K210045段隧道洞顶埋深在32.2m～43.3m之间。存在较明显的地形偏压，隧道洞身右侧山体坡度约

4、30度，山体坡面走向基本与隧道轴线平行。　　山坡地表覆盖层为松软含角砾低液限粘土，含少量上层滞水。地表下覆全风化花岗岩，岩体中夹辉绿岩岩脉，受地质构造影响较重，风化、构造裂隙很发育，岩体呈砂状、角砾状散体结构，裂隙水发肓，呈线状或滴水状渗出。　　K210045.2掌子面地质情况左侧为强风化的花岗岩，岩体中夹辉绿岩岩脉。掌子面局部有股水流出，初支拱顶有线状、滴状水渗出。由于岩体破碎、受地质构造影响较重，岩体极为破碎，完整性极差。　　四、坍方原因分析　　经各方分析本次坍方的原因为：隧道周边岩体破碎、受地质构造影

5、响较重，围岩为全风化性为主，围岩整体性极差；存在明显的地形偏压；加上地下水的作用，引起上部岩体应力平衡被破坏，导致隧道上部失稳、坍塌。　　五、坍方段、变形段、地表加固处理方案　　本次坍方处理步骤：地表注浆加固处理→坍方段洞内处理→初支变形段处理、地表裂缝回填夯实处理。　　1、地表加固处理方案　　隧道坍穴以上地层，若不进行注浆加固，随雨季、旱季的交替气候变化将会形成陷坑，对隧道运营安全带来极大的不利，若不加固，隧道向前开挖，地表滑坍范围将会加大，对隧道施工安全与结构稳定构成极大的安全隐患。同时因地表有高压电线

6、杆，且地表农作物较多。从多方面考虑，施工单位建议对隧道坍方影响段地表进行深孔注浆加固是十分有必要的。　　地表裂缝处理：地表处理采用地表深孔注浆加固措施固结地层，注浆孔采用φ89钢花管，浆液采用水泥-水玻璃双液浆，注浆终压2MPa。　　⑴、注浆范围为K209965～K210040段左侧外圈裂缝外边5m，右侧注浆边界为至冲沟坡脚，注浆范围详见附图3《坍方段地表地形图》　　⑵、注浆管的布置间距为1.5m，梅花型布置，注浆打入地层的深度为隧道拱顶以上2m。　　⑶、注浆管止浆段长度为2.5m，为保证注浆压力达到设计的

7、要求，在地表设置20cm的C20混凝土止浆板。　　⑷、在进行注浆时先注周边孔，再注中间孔，采用周边定量、中间定压的方式控制注浆效果。　　2、初支变形段处理方案　　⑴、K209975～K209990初支变形段，采用I18工字钢架设临时内护拱，护拱间距为40cm，拱脚置于稳固的底板上，底部悬空时采用填砼块或浆砌石块的方式处理，确保拱脚受力良好。　　⑵、每榀钢架增设8根（每侧4根）Φ22、L=3.5m的锁脚药卷锚杆；钢架紧顶原初支表面，不能紧顶地段每隔2m设垫块，确保内护拱与原初支表面密贴；钢架间设Ф22纵向连接

8、筋，环向间距1m。　　⑶、钢架架设后喷砼20cm，喷砼主要目的是将钢架包裹，确保钢架与原初支表面无空隙。　　⑷、对钢架采用横向、竖向支撑进行支顶。对初支变形段施作φ42径向注浆小导管固结围岩：L=4.5m、1m×1m梅花型布置；孔口采用锚固剂封堵，注水泥-水玻璃浆液，浆液配比同坍方段大管棚浆液配比。　　⑸、对坍方表面喷射15cm厚C20砼进行封闭，保证坍塌面的稳定及起到止浆效果。　　3、坍方段处理方案　　因K20