隧道水害原因和治理探讨

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1、隧道水害原因及治理探讨公路隧道水害原因及治理探讨本文由zjxiaozj贡献doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。隧道水害原因及治理探讨水是隧道万害之源。在施工期间，由于涌水导致施工机具乃至坑道被淹，给施工带来极大的困难。运营中的隧道，因为漏水、涌水导致衬砌裂破，隧底吊空，铺底或仰拱破碎，道床翻浆冒泥；严寒地区隧道，因漏水冻融以致衬砌损坏，结冰侵限，危机行车安全；岩溶发育地区的隧道，因大量涌水涌泥掩埋路线，中断运输。而且长大越岭隧道，一般涌水量较大，危害也甚。如京广线大瑶山隧道、南岭隧道等，在施工期间及交付运营后，都曾发生国严重水害。因

2、此重视隧道水害，防止其发生和进行整治是一项重要而艰巨的任务。1．运营隧道水害概况和成因分析运营隧道水害概况和成因分析据统计，截至2000年底我国运营的的铁路、公路隧道共8600座，总长度约4370多公里，其中水害约占70％。我国运营隧道水害如此严重，主要有以下原因：（1）设计问题a．洞内渗漏水的不确定性导致防排水的针对性较差。隧道设计中地质钻孔较少，工程及水文地质资料不足，对隧道通过的断层带、破碎带的位置判断不准，设计中大都套用定型图，缺乏针对性的加强设计。因此，尽管隧道富水地层只是在部分地段，但处理不当也会对整座隧道带来危害。b.联拱隧道中墙顶部低凹成槽，形成汇水区域导致隧道漏

3、水。c.沉降缝沉降，使得防水板的拉裂。d.无仰拱地段易出现路面渗水。e.隧道断面变化处，如竖井、斜井以及人行通道等与正洞交叉处防水板的铺设质量难以保证，使得隧道漏水。（2）施工问题a.防水板的固定使防水板的整体性被破坏。b.二次衬砌浇注时盲管易被压瘪，使水流不畅。c.喷射混凝土表面刺物易导致防水板穿孔。d.防水板的搭接难以达到密贴，不渗水的效果。e.洞内排水板因施工技术和防水板本身等原因致使悬挂起来困难且很难达到与围岩密贴的要求。1f.半圆管因密贴效果不佳而作用有限，使得隧道漏水。g.止水带很大程度上只是发挥了“堵”的作用，基本没有排水通道。h.工程师对“堵”与“排”的认识不清，

4、没有正确掌握处理截、堵、排结合综合治理的治水原则。i.防水板与PVC管卷接处处理不当——拱脚部位容易引起渗漏水。（3）其它问题a.围岩表面不光滑导致盲管的折叠而排水不畅。b.防排水板的质量问题使得隧道漏水。c.混凝土抗渗性能不合格导致隧道漏水。2．整治隧道漏水的基本方法多年来，在隧道水害整治中积累了丰富的经验，创造了许多行之有效的方法。归纳起来就是：截、堵、排结合，因地制宜，综合治理。其常用的方法是：（1）加强地表和地下水的疏排对地表水丰富的浅埋隧道，当地表沟谷坑洼积水、渗水对隧道有影响时，采用疏导积水，填平沟谷、砌沟排水等措施，使地表水形成良好的排水系统。对地下水丰富的隧道，应

5、增设水沟，将但侧沟改为双侧沟或者加深水沟。对涌水量更大的长大隧道，仅靠隧道内排水沟不能将流入隧道的地表水及地下水排出时候，需要增设平行导洞排水。对于严寒地区的隧道，衬砌后的地下水渗漏到隧道中，冻结成冰，悬挂在拱部成冰溜，帖附在边墙成冰柱，积聚在道床上成冰丘，都可能侵限及危害行车安全，而且结冰冻胀，导致衬砌破坏、脱落，应增设防寒泄水洞来治理寒冷地区隧道水害，且泄水洞应设在最大冻结线以下。（2）注浆堵水注浆材料要求：①可灌性好；②凝结时间可控，固化最好是突变的；③固化体强度高、抗渗性好、粘结力强、微膨胀、耐久性好；④材料来源广，价格便宜；⑤施工工艺简单⑥无毒，对环境无污染。（3）增设

6、内防水层内防水层虽然不能阻止水流入衬砌内，但可以阻止水流毒如隧道内。（4）将隧道结构和防排水综合考虑。连拱隧道，选择合理的中隔墙形状和支撑形式可以有效的隧道的渗漏水情2况，比如采用仰拱支撑，顶部不回填的中隔墙形式要比顶部支撑，顶部回填的中墙形式要更有力于排水处理。（5）防排水应综合考虑，对不同类型的隧道采用不同的方法，如山岭隧道防水以排为主，堵排结合；对海底隧道和城市地铁隧道则是以堵为主，堵排结合。从防水设计、施工指导思想上要求把防水一次做好，即以排为主不留后患；采用新奥法施工的隧道均为复合式衬砌，中间设有防水层，在有水地段做好疏导水，在铺设土工布和防水膜，在水地段只铺设防水膜，

7、而且防水膜的选择厚度也应有区别。3．确保整治效果的技术关键（1）摸准病根，对症治理水是导致隧道发生水害的基本因素，但不是说有水必有水害。问题是要抓住水的规律，根据实际情况，采取针对性的措施。病根抓不准，方案不对头，效果就不好。（2）合理选择防水材料随着科学技术的进步，隧道水害整治材料有了很大的发展。50～60年代主要采用普通水泥砂浆；70～80年代有了特种水泥、橡胶沥青、橡胶水泥等；90年代引进了R材料、优止水等新型防水材料。防水材料种类的增多，使水害整治材料的选择有了更大的余地