谷竹高速公路K126+226处车行天桥工程设计毕业论文.doc

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1、谷竹高速公路K126+226处车行天桥工程设计毕业论文目录长江大学毕业设计(论文)任务书I毕业设计(论文)开题报告VIII长江大学毕业论文(设计)指导教师评审意见XVI长江大学毕业论文(设计)评阅教师评语XVII长江大学毕业论文(设计)答辩记录及成绩评定XVIII中文摘要XX英文摘要XXI绪论XXII第一章工程概况11.1工程概述11.2设计总体要求11.3主要技术指标11.4设计内容21.5毕业设计成果应包括2第二章方案比选42.1桥梁设计原则42.2桥梁总跨径设计原则52.3桥梁分孔原则52.4方案选定及比较5第三章总体布置及主梁

2、的设计113.1设计资料113.2尺寸拟定113.2.1截面形式113.2.2横截面细部尺寸123.2.3桥墩宽度143.3施工方法选择15第四章桥面板设计与验算164.1计算模型的选取164.2单向板内力计算164.2.1恒载内力以纵向取1m的板条计算164.2.2活载内力16XXV4.3自由悬臂板内力计算174.3.1恒载内力以纵向梁宽为1m的板梁计算174.3.2活载产生的内力184.4桥面板的配筋设计194.4.1支座处配筋设计19第五章主梁的设计与验算215.1恒载、活载内力计算215.1.1恒载内力计算215.1.2活载内

3、力计算225.2建立计算模型245.2.1单元划分245.2.2全桥施工阶段的划分245.3恒载、活载内力计算255.3.1恒载内力计算255.3.2活载内力计算275.4内力组合335.4.1承载内力极限状态的内力组合335.4.2正常使用极限状态的内力组合335.4.3内力组合345.5预应力钢束数量的确定及布置355.5.1预应力钢束数量的确定365.5.2预应力束的布置415.6预应力损失计算425.7预加力次力矩和徐变次内力计算445.8持久状况承载能力极限状态计算465.8.2斜截面抗剪承载力计算495.9持久状况正常使用

4、极限状态计算505.9.1电算应力结果505.9.2截面抗裂验算595.9.3正常使用阶段竖向最大位移（挠度）605.10持久状况应力验算635.10.1持久状况应力计算结果635.10.2混凝土截面法向压应力验算685.10.3斜截面主压应力验算68第六章下部结构设计与验算696.1桥墩设计696.1.1桥墩选型696.1.2竖直荷载计算706.2桥台设计716.2.1桥台竖梁的承载力验算716.2.2基底应力验算726.3支座计算72XXV6.3.1确定支座平面尺寸726.3.2确定支座厚度736.3.3支座偏转验算746.3.4

5、支座抗滑性能验算756.4基础设计76参考文献77结论78致谢801.毕业设计(论文)题目：谷竹高速公路K126+226处车行天桥工程设计2.毕业设计（论文）起止时间：2014年3月17日～2014年6月6日3.毕业设计（论文）所需资料及原始数据（指导教师选定部分）(1)桥址概况：谷竹（谷城至竹溪）高速公路是湖北省规划的“六纵五横一环”骨架公路网重要组成路段，起于谷城石花镇陡坡店，与已建的福银高速公路相接，经保康县、房县、竹山县、竹溪县等地，止于鄂陕交界处的罗汉垭附近，与拟建的陕西平利至安康高速公路相接。公路采用双向四车道高速公路标准

6、，设计时速80公里/小时，路基宽24.5米；谷竹高速公路全长226.454公里，总投资178.76亿元。该公路的建设对实施中部崛起和西部大开发两大战略，构建鄂西生态文化旅游圈，加强中西部地区的联系与交流，改善中西部山区交通条件有十分重要的意义。本工程位于谷竹高速公路K126+226桩号处，为地方道路与省级高速公路的相交，采用分离式立交形式，地方道路在高速公路上方采用车行天桥的形式跨越高速公路。天桥所属地方道路设计行车速度为40km/h，荷载等级为汽车—Ⅱ级。(2)设计总体要求：天桥所在地区位于湖北十堰地区房县境内，所属地方道路为三级公

7、路，单幅双车道，行车速度为40km/h，荷载等级为汽车—Ⅱ级。在桥梁方案拟定时，桥型方案应满足桥下高速公路的通行净空要求，桥上、桥下路面设计高程采用假定相对高程；下部结构方案拟定时考虑湖北十堰地区一般的地形地质条件。XXV(3)道路等级：三级公路，单幅双车道；(4)设计车速：40km/h；(5)桥面净宽：桥面净宽按设计车速为40km/h单幅双车道三级公路的宽度要求，依相关规范自行拟定；（推荐宽度：桥面总宽8.0m，桥面净宽7.0m；主梁截面推荐采用箱形截面）(6)设计荷载：汽车—Ⅱ级；(7)设计资料：桥址中线地质断面图一幅；（参考湖北

8、十堰地区一般的地形地质条件进行即可）(8)路线相关参数：依据实际地形条件，路线纵断面设计时，桥位路段为单向上坡，坡度2%；桥上、桥下路面设计高程采用假定相对高程；(9)抗震要求：结构抗震设计应符合《公路工程抗震设计规范》