列车制动力计算公式

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1、列车制动力计算1，紧急制动计算列车总制动力式中------全列车换算闸瓦压力的总和，kN；---换算摩擦系数；列车单位制动力的计算公式其中，则式中------------列车的质量，t；---换算摩擦系数；------------------列车制动率；------全列车换算闸瓦压力的总和，kN；2，列车常用制动计算由此可得式中-----常用制动系数-------列车单位制动力表1常用制动系数为列车管空气压力列车管减压量r/kPa5060708090100110120130140150160170旅客列车0

2、.190.290.390.470.550.610.690.760.820.880.930.981.00货物列车0.170.280.370.460.530.600.670.730.780.830.880.930.960.190.320.420.520.600.680.750.830.890.95---------3,多种摩擦材料共存时列车制动力的计算同一列车中的机车，车辆可能采用不同材料的闸瓦或闸片，他们具有不同的换算摩擦系数列车总制动力应当是各种闸瓦的换算闸瓦压力与该种闸瓦的换算摩擦系数乘积的总和。即式中，

3、,代表机车的闸瓦制动，,代表车辆的闸瓦制动，,代表车辆的盘形制动，等等。列车单位制动力。4，列车制动的二次换算法表2不同摩擦材料换算闸瓦压力的二次换算系数类别基型高磷（中磷）闸瓦高摩合成闸片高摩合成闸瓦高磷（中磷）闸瓦1.00.560.63高摩合成闸片1.81.01.1高摩合成闸瓦1.60.91.0低摩合成闸瓦0.80.450.5粉末冶金闸瓦1.30.70.8表3机车的计算质量及每台换算闸瓦压力表种类机型计算质量/t闸瓦种别每台换算闸瓦压力/kN、、138铸铁700<435>《355》电力、138高摩合成3

4、00（480）《240》、、184高摩合成400（640）《325》138铸铁840<525>《425》、126高摩合成340[305]（540）88（无列车供电）90（有列车供电）粉末冶金280[195]（360）184高摩合成500（800）《405》6K138铸铁780<485>《395》8G184高摩合成380（605）《305》8K184高摩合成400（640）《325》内燃DF124铸铁550<340>《275》110铸铁500<310>《250》135铸铁650<405>《330》、138铸铁

5、650<405>《330》138铸铁650[360]（双节）276铸铁1300<810>《660》、135铸铁650<405>《330》135（外走廊）138（内走廊）低摩合成720（575）<360>《290》135低摩合成720（575）<360>《290》138（山区型132）低摩合成720（575）<360>《290》138铸铁650<405>《330》150粉末冶金450（585）<365>《295》138铸铁650[360]（双节）276铸铁1300[725]60铸铁400<250>《200》8

6、5铸铁550[305]84铸铁500<310>《250》BJ90铸铁560[310]118铸铁560[310]126铸铁640<400>《325》134高摩合成420<670>《545》、134铸铁500[280]注：换算闸瓦压力栏中，括号外是原闸瓦的换算压力值；（）内是折换成铸铁闸瓦的换算压力值；<>内是折算成合成闸瓦的换算压力值；《》内是折算成新高摩合成闸瓦的换算压力值；[]内是折算成高摩合成闸瓦的换算压力值。表4车辆换算闸瓦压力表车辆类型闸瓦（片）种别每辆换算闸瓦（片）压力/kN自动制动机列车主管压力

7、/kPa手制动机500600客车型、型制动机（关闭附加风缸）、104型制动机，踏面制动铸铁闸瓦3308025型客车，104型、F8型制动机，踏面制动铸铁闸瓦36080104型、F8型制动机，盘形制动单层高摩闸片19080双层22080动车组内燃动车组（120--180km/h），踏面制动高摩闸片24080电力动车组（140--220km/h），盘形制动高摩闸片22080货车25t轴重重载货车，120型制动机，踏面制动重车位新高摩瓦180（350)<220>200（390)<245>50空车位90(175)<

8、110>100(195)<120>4018t轴重快速行邮车辆，120型制动机，踏面制动重车位新高摩瓦150(295)<185>170(330)<205>40空车位70(135)<85>80(155)<95>40特快行邮车辆，盘形制动重车位高摩闸片200(360)80空车位标记载重61t货车，120型、103型制动机，踏面制动重车位高摩闸片160(255)《130》180（285）《145》40空车位80（125）