港航毕业实习总结

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1、港航毕业实习总结港航毕业实习总结港航毕业实习总结  毕业实习总结  “毕业实习”是港口、航道及海岸工程专业重要的实践性教学环节之一。毕业实习的目标是使学生在毕业设计之前了解国内港口、航道及海岸工程的最新成就,增强感性认识,开阔视野,同时收集毕业设计资料,为毕业设计奠定基础。  在这为期半月的毕业实习中我受益颇多。大学三年在学完基础理论课和各种专业课后,我的头脑中逐步形成了比较系统的专业知识系统,但在校期间所学的内容毕竟都是理论知识,理论是实践的先导,没有理论作为支撑,我们将成为“有勇无谋”之人,但

2、若没有实践,则成为“纸上谈兵”之人。而除认识识习和课外水力实验之外,学习和运用已学理论知识还远不够。认识实习时,我们对港口码头还比较懵懂,而课外水力实验则是一种模拟环境,不足以让我们有一个更直观的反映。通过这次实习,我才对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。  在这次实习中,我们近距离接触了港口码头及附属设施,对港口码头的布置和水工建筑物有了更深的认识,对我们影响更深、帮助更大的是一次次的讲座座谈,从他们的口中得知最新的技术、最有用的经验,他们遇到了哪些问题,又是如何攻关的等等。他们给

3、了我们最前沿的资讯,告诉我们大学将近毕业的大学生缺少哪些特质和知识,让我更全面地明白了今后的努力方向。其实,如此短暂的毕业实习从施工单位中我们真的很难学到更多的知识和技能。但是它让我从更全面的角度认清了今后所从事港口航道与海岸工程工作所需努力的方向方面。  然后,浅谈一下在实习过程中,我们重点了解的内容:1参观著名的港口、码头及其它水工建筑物——洋山港和正在施工疏浚的港口航道和海岸工程——长兴造船;  2参观与本专业密切相关的行业,如SCK的钢结构,四八0五厂的潜艇和长兴造船的船;  3一系列的专

4、题讲座:上海的拦门沙治理,长江口深水港的总体规划及治理,航道工程及施工,河口海岸科研,洋山港的建设项目等学术前沿问题。还有与我们专业相关的讲座,如中远川崎的钢结构讲座等;  这次收获最大的便是洋山港一行。因为承包洋山港部分建设项目的上海港务工程公司给我们详细讲述了洋山港建设当中的各期工程,出现了一些问题,又是如何解决的,又有哪些技术创新,这些均值得我们借鉴。  洋山深水港区位于杭州湾口东北部、南汇芦潮港东南的崎岖列岛海区中、小洋山和镬盖塘之间。杨部长等人给我们详述了港口水工建筑物的特点和作用,在这

5、里我们知道了和陆域的项目静力触探、振冲施工、强夯施工、塑排施工等名词。我们初步了解了钢管桩真空反气吸泥法、承台大体积砼反吊体系、水下阳极块安装、振冲工艺在深层粉砂中的应用、振冲施工自动监控系统、强夯碎石柱、玻璃钢夹砂管的应用等创新科技。  在洋山港上,远眺而去,我发现它规划的是如此整齐,布置的是如此的井井有条。虽然集装箱非常密集,也不会觉得乱,即使港上繁忙,也应该不会有拥堵的感觉。  其次是长兴造船,这里主要用于造船,刚建不久,令我骄傲的是据王老师说,这里的船坞还是有我们学长们的一份辛劳呢。我们按

6、着一号船坞——一号平台——码头岸线——长兴造船车间的顺序来参观的。在这里有幸看到了挖泥船的工作过程,因为地处长江下游淤泥沙多,因此要在坞门外定期挖泥。很简陋的设备,但造福着航运,“螺丝钉虽小,却至关重要!”在这里我们还听取了坞门是如何打开的。有意思的是它居然不用动力设备将其打开,而是利用其自身结构打开。具体是这样的,它是由坞门内外的水压力控制的。当船坞为空时,坞门外为黄浦江水,受压力作用门被顶住,放水进入坞门使船坞门内的水位与外江中的水齐平,把船坞内的水抽走,进行维修将坞门内的水灌满后,这时坞门自

7、  动降下将船坞的水排干,利用外面的水压力将船坞门压在船坞框上。这时可以进行船的维修和制造。当打开畅通管的阀门,水自然流入船坞,最后排压载舱的水,使船坞门上浮,这时门就被打开了,船舶便可以进入。  在实习的过程当中,另一重要内容便是长江口深水港的总体规划、治理和航道工程及施工。长江口深水航道治理工程进行了十二年,“一次规划,分期治理”的思路分三期实施。  在长江口深水航道治理工程中北槽的治理尤为重要。北槽整治的目的为:1.稳定北槽上口通道,形成稳定的南北固定边界并归顺涨落潮流路;2.增深航道,形成

8、第三、四代集装箱能全天候通航的米深水航道;3.有效的阻挡南北侧来沙,形成最大的纵向输沙能力;4.减少航道维护量——导流、挡沙、减淤。  分流口工程主要作用为稳定分流口,稳定北槽上口通道。最终达到预期效果。航道工程  为了利于船舶通航吃水更大,航道宜设计成变水深航道,并布置交会区。疏浚工程是航道工程的主要部分,增深与维护深水航道是其主要功用。减淤工程使上中段淤强减弱,下段淤强增大,回淤总量减小,回淤峰值降低,回淤重心有所下移。  以上为实习中值得一言的内容,其它也有不少内容值得一听,

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