高速公路软土路基施工探讨

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1、高速公路软土路基施工探讨摘要：近年来，各城市的交通拥堵状况日趋严重，交通问题的重要程度也逐渐被人们所认知。由于公路的修筑是一个复杂而繁琐的过程，在建设过程中难免遇到各种各样的问题，软土路基就是其中比较棘手的方面。本文通过以往实践工作的总结，对高速公路软土路基工程的处理和施工进行了浅要的分析。　　关键词：高速公路；软土路基；施工　　：U41：A　　1软土路基的基本特征　　软土一般是指自身强度较低、压缩能力强的软弱土层，淤泥质土、淤泥和透水性很小的粘土统称为软土。我国地貌形式复杂，在山涧、河口、三角洲地区和沿海

2、的平原地带都有比较广阔的软土区域。软土地区的工程特点主要体现在天然含水性高、透水性差、流变性比较强。除此之外，抗剪能力低，灵敏度高，孔隙比大是对道路施工造成困难的主要原因。在高速公路的施工方面，软土路基的危害破坏作用一方面体现在强度和稳定性方面，软土路基的抗剪程度差直接导致承受路堤和路面以外的荷载时，造成局部或者整体的剪切破坏，路面的塌方失稳，严重的甚至导致桥台的整体破坏。另外一个方面则是沉降变形的问题，如果软土路基由于外部或者上部的荷载过大而出现沉降变形，会使得路面出现下陷，影响道路的正常使用。特别是程度

3、较大的不均匀沉降，有可能导致路面开裂甚至影响道路周围建筑物的基础，引起桥头跳车、道路基坑、沉降缝渗水、路面积水等种种质量病害。软土地基极易变形，所以在填筑的过程中由于路基变形而无法铺设路面的现象时有发生，有的即使铺设成功，也会在未交工之前就出现路面失稳或者开裂，直接影响到工程的进度和造价。　　2软土路基的处理　　和其他道路情况不同，高速公路在软土路基上的施工处理往往比较复杂，要在对天然地基进行妥善处理的基础上完成施工，这样才能确保路基的稳定性，防止工后沉降的产生。经过多年的实践总结，归纳出来的改善软土路基的

4、方法主要有以下几个方面组成。　　3基础部分的处理　　高速公路在软土路基的地基处理方面方法有很多，目前比较常用的挤密法、置换法、预压力法和加筋法。常用的方法又可以分为改良土质和复合型地基两大类。土质改良是比较直观的方法，对地基土的性质进行改造，采取排水凝固法或者机械夯实等手段措施对土体进行改良，使施工区域内的土体抗剪强度得到明显的提高，压缩性减小，从而使得地基的承载能力达到工程预计的强度标准。复合型地基则是对公路本身的改造，通过置换、插加强筋、加固部分土体等手段来增大地基的强度，有时还会设置增强体形成复合地基

5、以确保地基的承载力达到要求，这种方法在实践中被证明，可以有效的减小沉降的发生。目前比较常用的有水泥土复合地基、低强度桩复合地基和土工布垫层等。　　4减小路堤负荷　　减小路基的荷载密度可以从根本上解决软土路基的沉降问题，减轻路堤的负荷是这其中比较有效的手段之一。减小了作用在地基上的荷载强度，地基的稳定程度就容易满足，从而有效的减少软土地基的沉降量。减轻路堤的负荷，一方面是在施工的过程中，要尽量的降低设计标高，铺设路面时选取轻质材料填筑。很多时候往往受制于设计标准的要求和当地环境的制约，做不到降低设计标高的目的

6、，所以在材料的选取方面就要多下功夫，路堤采用粉煤灰填料，EPS超轻质材料填料都能比较有效的解决问题。另一个方面是在日后的道路使用过程中加大监管力度，严格控制超载超重车辆的通行，在车辆较多的地段采取合理的限行制度，防止在同一时间内路面荷载过于密集的出现。　　5工后的修补　　在一些情况比较特殊的软土路段，沉降的产生有时是无法避免的。面对这种情况，在满足路基稳定的前提下，通过在施工过程中预留高度和工后对路基和路面的修补，调整沉降的大小，满足日后的使用和设计要求，也是一种处理方法。这种方法虽然风险很大，但是对于维持

7、交通，保证道路正常使用方面，还是有很好的效果。　　6综合治理　　综合处理涉及的方面比较广泛，但大多可以归结到前文提到的几个方向上面来。如对路基进行加固处理和减轻路面负荷相结合；先对路基进行初步的加固，再通过后期的修补达到使用设计要求。不仅有传统的方式，还有新型的方式比如真空预压和堆载预压相结合的方式等等。综合治理的重点在于，往往可以摘要：近年来，各城市的交通拥堵状况日趋严重，交通问题的重要程度也逐渐被人们所认知。由于公路的修筑是一个复杂而繁琐的过程，在建设过程中难免遇到各种各样的问题，软土路基就是其中比较棘

8、手的方面。本文通过以往实践工作的总结，对高速公路软土路基工程的处理和施工进行了浅要的分析。　　关键词：高速公路；软土路基；施工　　：U41：A　　1软土路基的基本特征　　软土一般是指自身强度较低、压缩能力强的软弱土层，淤泥质土、淤泥和透水性很小的粘土统称为软土。我国地貌形式复杂，在山涧、河口、三角洲地区和沿海的平原地带都有比较广阔的软土区域。软土地区的工程特点主要体现在天然含水性高、透水性差、流变性比较强。除此之