地铁屏蔽门构成及原理

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1、目录第一章屏蔽门设备系统构成及工作原理…………………………………………………………2第一节屏蔽门功能介绍…………………………………………………………………2第二节技术参数…………………………………………………………………………3第三节门体结构…………………………………………………………………………4第四节驱动系统…………………………………………………………………………10第五节控制系统…………………………………………………………………………11第六节电源………………………………………………………………………………19第七节与其他系统接口…………………………………………………………………2

2、2第八节定义与缩写………………………………………………………………………26第九节一期工程屏蔽门设备配置………………………………………………………27第二章屏蔽门设备系统的操作……………………………………………………………………28第一节适用范围及引用标准……………………………………………………………28第二节安全操作制度……………………………………………………………………28第三节屏蔽门设备操作…………………………………………………………………29第三章屏蔽门设备系统的应急处理………………………………………………………………31第一节屏蔽门故障应急处理程序（1号线一期工程运营暂行）……

3、………………31第二节运营针对1号线一期工程屏蔽门故障各岗位人员行动指引…………………33第四章屏蔽门设备系统的维护……………………………………………………………………40第一节设备维护分类……………………………………………………………………40第二节设备维护程序……………………………………………………………………41第三节设备维护工具……………………………………………………………………44第四节重要部件的检修方法（适用于1号线一期工程屏蔽门设备系统）…………45第五章屏蔽门设备专用钥匙管理办法……………………………………………………………4747第一章屏蔽门系统设备构成及工作原理第一节

4、屏蔽门功能介绍站台屏蔽门系统是20世纪80年代方引入应用于地铁、轻轨等轨道交通系统中的新兴机电设备。屏蔽门系统安装在站台边缘，形成将站台区域与轨道区域隔开的一道屏障。当列车正确停靠车站时，与列车车门相对应的屏蔽门将与车门同时开启，使乘客可以上下列车。在列车车门关闭时屏蔽门也关闭，从而使得在列车离站后保持站台区域与轨道区域的隔离。为乘客提供一个更安全、更安静、更舒适的乘坐环境。同时屏蔽门的应用还可以为地铁的运营者节约运营的成本。目前国际上象伦敦、巴黎、新加坡、歌本哈根等城市的地铁已纷纷采用屏蔽门。中国的广州地铁二号线也成为内地第一条已正式投入运营并使用屏蔽门系统的地铁。同时正在建设中的深圳

5、地铁也将采用屏蔽门系统。屏蔽门已经逐步成为现代化地铁中不可或缺的重要设备。47站台屏蔽门的主要作用：1、安全l杜绝了乘客或者物品跌入隧道区间的发生安全事故的可能性。保障了列车的安全正点运营l封闭的站台区间，提高了候车乘客及车站工作人员的安全感l可为无人驾驶的地铁系统提供可靠的安全保障2、节约运营成本l对于采用空调系统的地铁由于空调风不再散失到隧道中去，大大降低了环控空调系统的能耗节约了电费，同时由于减小对空调系统的容量要求，也可降低空调系统的初投资l减少了对站台工作人员的数量要求，节约运营的人员成本3、舒适l减少列车进站和离站时所带来的噪音、活塞风等的影响，候车环境更安静舒适l减少隧道中

6、的灰尘等污物进入车站，提供一个更加清洁的候车环境l减少因安全事故导致的列车误点，保障准点运行l乘客能更加有序而从容地上下列车、提高了效率第一节技术参数屏蔽门系统主要有机械和电器两部分构成，机械部分包括门体结构和驱动系统，电器部分包括控制系统、接口部分和电源。1、A型屏蔽门单元：含两扇标准滑动门和两扇标准固定门。2、B型屏蔽门单元：含一扇应急门、一扇标准固定门和两扇标准滑动门。3、C型屏蔽门单元：含一扇应急门、一扇非标准固定门、一扇非标准滑动门和一扇标准滑动门。4、一对标准滑动门的开度不小于2000㎜。5、滑动门关闭时，能够探测到的障碍物最小厚度为10㎜。6、应急门的开度不小于1100㎜。

7、7、端门的开度不小于900㎜。8、阻止滑动门关闭的力≤150N。9、滑动门解锁后的人工开启力≤150N。10、每扇滑动门运动的最大动能≤10J。471、关门时，每对滑动门最后100㎜行程为慢速爬行区，该行程范围内每扇滑动门的动能≤1J。2、滑动门的开启速度0.10～1.0m/s，关闭速度0.10～0.8m/s，全程无级调速。3、滑动门开启时间为3.0～3.5s之间，关闭时间为3.5～4.0s之间。4、一侧站台滑动门的启闭，应基本保持