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1、港口道路堆场施工工法浅析摘要:该施工工法可使建筑施工企业了解码头道路、堆场的施工,减少施工中的失误,给施工企业带来方便。 关键词:港口道路堆场施工工法 :TU7:A:1672-3791(2011)01(c)-0099-03 本工法系在扬州港3#、4#泊位后方场地工程施工过程中总结而出。在基础设施建设领域,由于码头及堆场工程应用范围相对比较集中,工程结构相对比较单一。为了使建筑施工企业了解码头道路、堆场的施工,减少施工中的失误,方便施工企业,现将扬州港3#、4#泊位后方场地工程道路、堆场的施工工法整理如下,仅供参考。扬州港3#、4#泊位后方场地工程竣工后经验收质量优良,
2、并经过几年时间的运营,使用情况非常良好。 1工法特点及适用范围 (1)能提高工作效率,减少浪费,节约成本。 (2)保证质量,加快施工速度,提高企业信誉 (3)本工法适用于港口内新建道路、堆场的施工。 2施工程序 (1)堆场施工程序:基土平整、压实—3%、7%灰土填筑—铺二灰碎石、机械碾压—填挡区铺砂垫层—铺高强度混凝土联锁块—清理收尾。 (2)道路施工程序:基土平整、压实—3%、7%灰土填筑—铺二灰碎石、机械碾压—普通混凝土路面板块施工—清理收尾。 3操作工艺 3.1灰土填筑 3.1.1灰土填筑 (1)灰土概述。 ①灰土层是承受由整个地面传来
3、荷载的主要结构层,直接关系到面层工程的质量。由于灰土层不均匀密实,或因回填土质量达不到要求,都将直接影响地面工程和室外附属工程的安全和使用,甚至会因不均匀沉陷影响正常使用,同样造成工程质量事故。 ②灰土层标高应符合设计要求,回填土的厚度均按施工规范和设计要求进行分层夯实或碾压密实。 (2)组成材料。 ①原状土:按设计标高开挖后的原状土层,如为碎石类土、砂土或黏性土中的老黏土和一般黏性土等,均可作为基底。 ②填土:填土的质量应符合现行国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)的有关规定。应选用砂土、粉土、粘性土及其他有效填料作为填土,土料中的
4、土块粒径不应大于50mm,并应清除土中的草皮杂物等。 ③石灰:必须选用三级及三级以上石灰。 (3)施工要点。 ①基土层必须是均匀密实的土层。当基土开挖后,土层结构被扰动时,应做表面清理后压实至规定要求为止。 ②灰土施工时应分层填筑、分层压实、分层检验其密实度。若不符合要求时,应分析原因重新压实处理,达到规定后方进行上一层施工。每层压实后的灰土压实度应符合设计要求,但不应小于0.95。压实度系数标准应经现场试验确定。 ③灰土填筑时宜控制在最佳含水量的状况下施工,因土料含水量的大小将直接影响压实遍数和填土质量,也就是不易达到设计要求的每层压实后的压实系数或相应的最大干密度
5、。为此,施工前宜取土样用击实试验确定灰土含水量的控制范围。 3.1.2质量标准 (1)主控项目。 灰土严禁用淤泥、腐殖土、耕植土、膨胀土和含有有机物质含量大于8%的土作为填土。灰土应均匀密实,压实系数应符合设计要求,石灰剂量应该满足设计要求。 质量检查用灌砂法,求出密实度;一般情况下,回填土夯实后的干密度应等于或大于1.65g/cm3,粘土可降低10%。取样应在每层厚度的2/3处,取样测定压实填土的密实度,其合格率不小于90%。 (2)一般项目。 基土表面的允许偏差应符合表1的规定。 3.2二灰碎石垫层 3.2.1组成材料 碎石:应选用质地坚硬、强度均匀、级配
6、适当和未风化的石料,粒径宜为5mm～40mm。软硬不同的石料不宜掺用。 熟化石灰:熟化石灰一般采用一～三等生石灰,其中块灰的比重不应少于70%。在使用前3d～4d应用清水予以熟化,充分消解后成粉末状,并加以过筛。其最大粒径不得大于5mm,并不得夹有未熟化的生石灰块。 3.2.2过程控制 二灰碎石垫层应在工艺流程和施工操作过程中进行施工质量过程控制,见图1。 施工要点:铺设前,应对基土层表面进行清理、平整,并根据基土情况作适当的碾压或夯实。二灰碎石松铺系数为1.3～1.5,基层的每层压实厚度宜为20cm,最大不超过30m。二灰碎石的养护期不少于7d。 3.2.3质量标准
7、 (1)主控项目。 碎石的强度应均匀。 熟化石灰颗粒不得大于5mm。 组成材料的体积比应符合设计要求。 (2)一般项目。 二灰碎石垫层的表面允许偏差应符合表2的规定。 3.2.4混合料的摊铺 二灰碎石的摊铺必须采用摊铺机摊铺。 3.2.5二灰碎石的碾压 压路机18t的振动压路机,碾压由两侧向堆场中心进行,重压1/2轮宽。 混合料摊铺后先用重型推土机及时碾压1～2遍,后用重型振动压路机碾4～5遍,检测压实度达到设计要求。即碾压顺序为:先轻压,后振压,再静压。压路机的行走速
