道路勘察设计(1)

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时间:2018-10-17

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1、第三章平面设计一、路线道路是一条三维空间的实体。它是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构造物。路线:是指道路中线的空间位置。路线平面图:路线在水平面上的投影。路线纵断面图:沿道路中线的竖向剖面图,再行展开即是路线的纵断面。路线横断面图:道路中线上任意一点的法向切面是道路在该点横断面。第一节道路平面线形概述路线平面设计:在路线平面图上研究道路的基本走向及线形的过程。路线纵断面设计:在路线纵断面图上研究道路纵坡及坡长的过程。路线横断面设计:在路线横断面图上研究路基断面形状的过程。路线设计:指确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。二、平面线形设计的基本要求行驶中汽车的轨迹的几何特

2、征:(1)轨迹连续。这个轨迹是连续的和圆滑的,即在任何一点上下出现错头和破折;(一)汽车行驶轨迹(2)曲率连续。其曲率是连续的,即轨迹上任一点不出现两个曲率的值。(3)曲率变化连续。其曲率的变化率是连续的,即轨迹上任一点不出现两个曲率变化率的值。(二)平面线形要素行驶中汽车的导向轮与车身纵轴之间的关系:1.角度为零:2.角度为常数:3.角度为变数:汽车行驶轨迹线曲率为0——直线曲率为常数——圆曲线曲率为变数——缓和曲线现代道路平面线形正是由上述三种基本线形构成的,称为平面线形三要素。第二节直线一、直线的特点直线距离短,直捷,通视条件好。汽车在直线上行驶受力简单,方向明确,驾驶操作简易。便于测设

3、。直线线形大多难于与地形相协调,若长度运用不当,不仅破坏了线形的连续性,也不便达到线形设计自身的协调。过长的直线易使驾驶人感到单调、疲倦,难以目测车间距离。二、直线的运用1.宜采用直线线形的路段:(1)不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地;(2)市镇及其近郊,或规划方正的农耕区等以直线条为主的地区;(3)长的桥梁、隧道等构造物路段;(4)路线交叉点及其前后;(5)双车道公路提供超车的路段。(1)在直线上纵坡不宜过大,因长直线再加下陡坡更易导致高速度。(2)长直线与大半径凹竖曲线组合为宜,这样可以使生硬呆板的直线得到一些缓和。2.当采用长的直线线形时,应注意的问题:2.当采用长的直线线形

4、时,应注意的问题:(3)道路两侧过于空旷时,宜采取植不同树种或设置一定建筑物、雕塑、广告牌等措施,以改善单调的景观。(4)长直线或长下坡的尽头的平曲线,除曲线半径、超高、视距等必须符合规定外,还必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。(1)在直线上纵坡不宜过大,因长直线再加下陡坡更易导致高速度。(2)长直线与大半径凹竖曲线组合为宜,这样可以使生硬呆板的直线得到一些缓和。(1)直线的最大长度《标准》规定:直线的最大与最小长度应有所限制。一条公路的直线与曲线的长度设计应合理。德国规定直线的最大长度(以米计)为20V(计算行车速度,km/h)(适于高速公路V≥100km/h)。公路线形首先考虑

5、的不是在平面线形上尽量多采用直线,或者是必须由连续的曲线所构成,而是必须采用与自然地形相协调的线形。合理利用地形和避免采用长直线。3.直线长度的限制:1)同向曲线间的直线最小长度《规范》:同向曲线间的最短直线长度以不小于设计速度的6倍为宜(6V)。如图3.2.1a)所示。另外,对于计算行车速度V≤40km/h的山岭重丘区公路的特殊困难地段,可以适当放宽。(2)直线的最小长度2)反向曲线间的直线最小长度《规范》规定:反向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的2倍为宜,如图3.2.1b)所示。3)回头曲线间的最小直线长度:《规范》规定两回头曲线之间,即由一个回头曲线的终点至

6、下一个回头曲线的起点的距离,最好能满足表3.2.1的要求:表3.2.1

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