smc气动基础--基本回路

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1、气动系统基本回路SMC公司气动系统培训讲义SMC（中国）有限公司上海分公司营业技术陈炯忠1基本回路分类1.换向控制回路2.压力（力）控制回路3.位置控制回路4.速度控制回路5.同步控制回路6.气动逻辑回路7.其它控制回路2换向控制回路3回路的初始由三通阀的弹簧控制阀处于常闭状态电磁阀得电，三通阀换向，单作用气缸活塞杆向前伸出电磁阀失电，三通阀回到初始状态，单作用气缸活塞杆在弹簧作用下退回——单作用气缸换向回路换向控制回路4回路的初始由三通阀的弹簧控制阀处于常闭状态电磁阀得电，三通阀换向，单作用气

2、缸活塞杆向前伸出电磁阀失电，三通阀回到初始状态，单作用气缸活塞杆在弹簧作用下退回——单作用气缸换向回路换向控制回路5——双作用气缸换向回路换向控制回路采用二位五通阀的换向控制回路使用双电控阀具有记忆功能，电磁阀失电时，气缸仍能保持在原有的工作状态初始状态6——双作用气缸换向回路换向控制回路采用二位五通阀的换向控制回路使用双电控阀具有记忆功能，电磁阀失电时，气缸仍能保持在原有的工作状态得电7——双作用气缸换向回路换向控制回路采用二位五通阀的换向控制回路使用双电控阀具有记忆功能，电磁阀失电时，气缸仍

3、能保持在原有的工作状态失电电磁阀仍然保持在失电前的位置，因此气缸始终处于伸出状态8——双作用气缸换向回路换向控制回路采用三位五通阀的换向控制回路三种三位机能中位封闭式中位加压式中位排气式9——双作用气缸换向回路换向控制回路采用三位五通阀的换向控制回路中位封闭式能使气缸定位在行程中间任何位置，但因为阀本身的泄漏，定位精度不高中位会有泄漏10——双作用气缸换向回路换向控制回路采用三位五通阀的换向控制回路中位封闭式活塞杆伸出11——双作用气缸换向回路换向控制回路采用三位五通阀的换向控制回路中位封闭式活

4、塞杆缩回12——双作用气缸换向回路换向控制回路采用三位五通阀的换向控制回路中位加压式中位时进气口与两个出气口同时相通，因活塞两端作用面积不相等，故活塞杆仍然会向前伸出A1A213——双作用气缸换向回路换向控制回路采用三位五通阀的换向控制回路中位排气式中位时两个出气口与排气口相通气缸活塞杆可以任意推动14换向回路练习题15压力（力）控制回路16——气源压力控制回路压力（力）控制回路气源压力控制主要是指使空压机的输出压力保持在储气罐所允许的额定压力以下溢流阀控制气罐的最大允许压力PsP≤Ps17——

5、工作压力控制回路压力（力）控制回路为保持稳定的性能，应提供给系统一种稳定的工作压力，该压力设定是通过三联件（F.R.L)来实现的18——双压驱动回路压力（力）控制回路在气动系统中，有时需要提供两种不同的压力，来驱动双作用气缸在不同方向上的运动采用减压阀的双压驱动回路减压阀设定较低的返回压力19——双压驱动回路压力（力）控制回路在气动系统中，有时需要提供两种不同的压力，来驱动双作用气缸在不同方向上的运动电磁铁得电，气缸以高压伸出20——双压驱动回路压力（力）控制回路在气动系统中，有时需要提供两种不

6、同的压力，来驱动双作用气缸在不同方向上的运动电磁铁失电，由减压阀控制气缸以较低压力返回21在一些场合，需要根据工件重量的不同，设定低、中、高三种平衡压力压力（力）控制回路——多级压力控制回路P1P3P2先导式减压阀22压力（力）控制回路——多级压力控制回路利用电气比例阀进行压力无级控制，电气比例阀的入口应该安装微雾分离器电气比例阀微雾分离器先导式减压阀23位置控制回路24位置控制回路——多位气缸利用双位气缸,可以实现多达三个定位点的位置控制SD1SD2AB25位置控制回路——多位气缸利用双位气缸

7、,可以实现多达三个定位点的位置控制SD1SD2AB26位置控制回路——多位气缸利用双位气缸,可以实现多达三个定位点的位置控制SD1SD2AB27位置控制回路——带锁气缸利用带锁气缸,可以实现中间定位控制SD1SD2SD3二位三通电磁阀SD3失电，带锁气缸锁紧制动；得电，制动解除28焊接生产线上使用的夹紧气缸问题StevenLiu2006-12-28產品&环境由于设计的要求,采用中央封闭3/5通阀,实现夹紧气缸中央停留位置,以等待下一工件的到位.如果等待的时间略长,气缸会在夹紧臂自重的影响下,自动

8、伸出,影响生产.解决1:改中央封闭3/5通阀为带单向阀的3/5中央封闭阀2:采用带锁方式的夹紧气缸3:改用中央排气3/5通阀,并加装外先导向阀.Why?不能保证中央封闭阀的密封性能,一定的泄露是正常的,所以在夹紧臂的自重下,气缸会自动伸出.29速度控制回路30速度控制回路——入口节流和出口节流31自由流れ制御流れ排气节流阀的应用32排气节流阀的供、排气曲线图供給圧力排気圧力時　　間圧　　力33进气节流阀的应用自由流れ制御流れ34进气节流阀的供、排气曲线图供給圧力排気圧力時　　間圧　　力35速度控