高低压加热器的运行及调整

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1、高低压加热器的运行及调整回热加热系统作用：火电厂中最大的损失就是冷源损失；汽轮机设备中，采用抽汽加热给水的回热系统的目的是减少冷源损失，以提高机组的热经济性。因为这样能使利用汽轮机中做工部分的蒸汽，从一些中间级抽出来导入回热加热，加热炉给水和主凝结水，不再进入凝汽器。这部分的抽汽的热焓就被充分利用了，而不被循环水冷却带走。采用回热加热器后，汽轮机总的汽耗量增大，而汽轮机的热耗和煤耗是下降的。汽耗率增大是因为进入汽轮机的每千克新蒸汽所做的功减少了，而热耗和煤耗的下降是由于冷源损失减少使给水温度提高之故，所以采用回热加热系统后，热经济性便提高了。另外采用回热加热系统，由于提

2、高了给水温度，可以减少锅炉受热面因传热温差过大而产生的热应力，从而提高了设备的可靠性。卧式高压加热器结构卧式低压加热器结构二期两台300MW机组配套的高压加热器系上海电站辅机厂生产的全容量、单列、卧式、管板-U型式，其给水系统为大旁路。三台加热器内均设置有过热蒸汽冷却段、蒸汽凝结段和疏水冷却段。每台加热器由水室、管系和外壳组成，管系中的管板与水室、壳体焊制而成。#1、#2、#3高压加热器的汽源分别抽自汽轮机高压缸第六级后、高压缸排汽和中压缸第三级后，疏水系统采用逐级自流方式至除氧器，三台高压加热器均设有危急疏水管道。设计给水温度为273℃。#5、#6、#7、#8低压加热

3、器的汽源分别抽自汽轮机低压缸16／22级、17／23级、18／24级、19／25级后，疏水系统采用逐级自流方式至凝汽器，四台低压加热器均设有危急疏水管道。其中#7、#8低加合体布置在凝汽器喉部。立式高压加热器结构图汽液两相流原理图一期4台135MW机组配置了两台立式高压加热器，#1高加抽自高压缸7级后，#2高加抽自高压缸排汽，疏水采用逐级自流方式至除氧器；设计给水温度为245.7℃。#4、#5、#6、#7低压加热器分别抽自中压缸17级后、中压缸排汽19级后、低压缸22／28级后、低压缸24／30级后，其中#7低加布置在凝汽器喉部，疏水流回至凝汽器。其他低加疏水也是采用逐

4、级自流方式至六号低加后通过疏水泵打至凝结水系统六号低加出口。汽液两相流工作原理构造及作用：该水位调节器由传感变送器和调节器两部分组成。传感变送器（信号管）的作用是发送水位信号和变送调节用汽；调节器的作用是控制出口水量。相当于调节器的执行机构。工作原理：汽液两相流是基于流体力学理论、利用汽液两相流的流动特性设计的一种全新概念的水位控制器。加热器的水位上升时，传感变送器内的水位随之上升，导致发送的调节汽量减少，因而流过调节器的汽量减少，水量增加，加热器水位随之下降；反之，加热器水位下降时，传感变送器内的水位随之下降，导致变送器内的汽量增加，因而流过调节器的水量减少，加热器水

5、位随之上升。由此实现了加热器水位的自动控制。经济性分析：加热器无水位运行，是指疏水控制器发生故障，本级抽汽向下一级窜汽,排挤了下一级的抽汽,其一是高能级抽汽贬为低能级使用；其二是加热器的热传导恶化造成加热器出口水温降低；另外，由于有时要处理加热器无水位运行而带来的一系列缺陷，导致了加热器的经常启停，降低了加热器的投入率，也造成了人力物力的浪费。最终造成机组热经济性大幅度降低。名词解释传热端差（上端差）：是指加热器抽汽压力下的饱和温度与加热器出水温度之差；这是常用通俗的端差，一般为3℃～6℃，甚至有时会是负端差的情况；疏水端差（下端差）：是指加热器的疏水温度与加热器进水之

6、差，一般只有在加热器设计有疏水冷却段的加热器才计算下端差，一期四台机的高压加热器设置了疏水冷却段，低压加热器则没有设计疏水冷却段；一般疏水端差为5℃～10℃；高、低压加热器从抽汽进入加热器冷却凝结至疏水排出共分为三个阶段：（1）过热蒸汽冷却段——利用从汽轮机抽出的过热蒸汽的一部分显热来提高给水（凝结水）温度，使它接近或略超过该抽汽压力下的饱和温度，以提高机组的经济性；（2）凝结段——利用蒸汽冷凝时的潜热加热给水（凝结水）。（3）疏水冷却段——把离开凝结段的疏水的热量传给进入加热器的给水（凝结水），而使疏水降至饱和温度以下。疏水温度的降低，使疏水流向下一级压力较低的加热器

7、时，在管道内发生汽化的趋势得到减速弱，同样地也减少了疏水经下级抽汽量的排挤。高、低压加热器的投停原则先投水侧，后投汽侧。先停汽侧，后停水侧。#7或#8低加不能单独投运或停用。投入时按压力由低到高依次投入，即先投#3高加，再投#2高加，最后投#1高加，且间隔时间不少于10分钟。停用时按压力由高到低逐台停用，且间隔时间不少于10分钟。高、低加最好随机启、停。若在运行中投入注意给水温升率≯5℃/min。运行中的维护及注意事项在高加系统运行时，应时刻注意观察水位的变化，如水位超出正常范围，则应查找原因，使水位恢复正常。当水位上升过快，并发出高水位