高低压加热器及疏水泵系统培训

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1、高低压加热器及疏水泵系统培训一、系统主要参数Ø疏水泵FLA定值52AØ疏水泵马达名牌电压6000VØ疏水泵型式卧式，5级离心泵Ø疏水泵额定出力340M3/HØ疏水泵马达轴承温度高报警：85℃高高报警90℃Ø疏水泵NPSH低报警：75kpa低低报警：53kpaØ疏水泵马达线圈温度高报警：125℃高高报警：135℃Ø高加水侧安全阀动作值：24.1MpaØ加热器事故疏水阀开启值+25mmØ加热器水位低报警值-25mmØ加热器水位高报警值+50mm二、控制及保护疏水泵自动跳闸热工保护：Ø#4加热器水位小于737mmØ汽轮机跳闸时Ø疏水泵进口NPSH（最小汽蚀余量）LL：53kpaØ疏水泵马达轴

2、承温度高于90℃Ø疏水泵轴承温度高于105℃疏水泵电气保护跳闸：速断保护：机械卡涩：2倍FLA电流，延时4秒过负荷保护：（过负荷值不同，延时不同）三相电流不平衡：20%，延时7秒；接地故障（无延时）线圈温度高高：135℃低电压：74%*6000V，延时3秒过电压：1.15*6000V，延时3秒反相保护（相位接反）：#3加热器汽源控制：²在汽轮机启动期间，维持蒸汽由辅助蒸汽母管提供到#3加热器，在控制室通过DCS手动开启从辅助蒸汽来的FV076流量控制阀。维持加热器压力大约在2Bar。²维持蒸汽由流量控制阀UV015控制（当隔离阀FV076开启时，UV015将在压力方式下自动控制）。维持

3、蒸汽提供去加热省煤器进口凝结水温度到121℃。²当其它加热器抽汽投入运行时，这流量控制阀FV076将手动关闭，同时调节阀UV015通过FV076阀的限位开关，自动切换至正常方式（温控方式）。在这种方式下，如果#7加热器温差超过121℃，DCS将报警。²在汽轮机跳闸和FCB时，#3加热器维持蒸汽将由冷再热管路提供。出现汽轮机跳闸和FCB信号时，忽略FV078限位开关信号，蒸汽流量控制阀UV015将自动设置于压力控制模式下维持加热器压力15bar左右，维持蒸汽量将根据#7加热器进出口给水温差设定值121℃来控制。一、异常现象1、当任一加热器水位达低值²低水位报警²正常水位控制阀自动关闭2、

4、任一加热器水位达高值²水位高报警²同时加热器事故水位调节阀自动开启（目前加热器水位在还没有达到高报警之前就已开启事故疏水阀）3、任一加热器水位达高-高值²水位高-高报警²自动关闭抽汽逆止阀、抽汽电动隔离阀²开启抽汽管道疏水阀²当本加热器水位达高-高值时，上一级加热器正常水位控制阀自动关闭。4、疏水泵有时在200MW时跳闸，有时在150MW才跳闸疏水泵跳闸逻辑中，与负荷并没有直接联系，而主要与#4加热器水位和疏水泵进口最小汽蚀余量有关。而疏水泵进口最小汽蚀余量与抽汽压力和加热器疏水温度有关，即与运行条件有关。若汽压较高时，机组在150MW可能都不会跳闸，若汽压维持较低时，机组在200MW

5、就跳闸。另一种情况是降负荷太快，在较高负荷时，疏水泵就会跳闸。5、机组负荷已达200MW以上，但停运的疏水泵并没有启动许可信号为保护疏水泵免受大的应力冲击，疏水泵启动条件要求疏水泵的疏水温度与疏水泵缸温之间的差值应小于37.8℃，否则会闭锁疏水泵启动。所以要求疏水泵启动前应进行疏水泵的暖缸程序，逐渐提高疏水泵的缸温，待疏水泵缸温上来后，疏水泵才会出现启动许可信号。所以机组负荷很高时，疏水泵仍会出现无启动许可信号的现象。6、运行中高加内部泄漏的判断²加热器水位升高或疏水阀开度提高，甚至事故疏水阀开启²疏水温度下降²严重时，给水流量增加，高加汽侧压力可能升高²泄漏较大时，现场能听到加热器内

6、部有泄漏声二、调试有关情况2000年：Ø6月23日――＃1－7加热器水侧注水。Ø6月25日――首次投入＃3加热器PEGGINGSTEAM。Ø11月6日――＃5低加投水侧，但水侧安全门已被拆除，加装一堵头。2001年：Ø1月5日---#6、7加热器就地水位计因过热变形。Ø1月10日---疏水泵停后，其再循环管和#3低加水侧振动严重，启泵后正常。Ø2月5日---系统工程师称疏水泵不必在250MW时停运，待负荷降至100MW左右时，自行因入口压力低跳闸。Ø2月13日---低加疏水泵开关有R4报警，启动后二小时跳闸。Ø3月1日---低加疏水泵因其泵轴承温度突升跳闸，温度变送器有故障。Ø3月6日

7、---#1机加热器疏水泵靠马达侧泵体轴承温度高至85度。Ø3月14日--#1机疏水泵马达前轴承温度高至90度跳闸。Ø4月17日---1A/B高低加汽侧无充氮管，无法进行保养。Ø8月19日――因凝结水流量低低，1B泵跳闸，给水泵1A跳闸，凝泵1A在自动未自启，同时＃3低加至＃4低加水侧管剧烈水击振动，致使主控天花板脱落，另＃5低加水侧安全门动作。当日多次出现凝结水流量低低信号。Ø9月15日――＃1机＃3轴承水平振动达139UM，手动打闸，惰走至1