涵洞施工组织设计.doc

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1、目录1.编制依据及编制范围11.1编制依据11.2编制范围12.工程概况及主要工程数量12.1工程概况12.2自然条件22.3主要工程数量23.施工总体方案23.1施工组织机构及施工队伍的分布23.2大临工程的分布及总体设计33.3施工用电33.4施工用水33.5施工测试43.6内业资料(收集、整理、归档、移交)43.7施工程序44．施工方案和施工工艺54.1框架涵施工方案54.1.1施工准备54.1.2涵洞开挖54.1.3涵洞基础施工64.1.4底板施工64.1.5基坑回填64.1.6边墙及顶板64.1.7涵洞的防水74.1.7.1混凝土基层表面处理74.1.7.2高聚物改性

2、沥青防水卷材的铺贴84.1.7.3聚氨酯防水涂料的涂刷94.1.7.4保护层施工104.1.7.5沉降缝的施工114.1.7.6质量检查114.1.7.7其它124.1.8安全防护124.1.9安全教育措施134.1.10安全日常检查措施13354.1.11施工安全防护措施144.2盖板涵施工方案144.2.1基坑开挖144.2.2基础砼浇筑144.2.3模板安装及涵身混凝土的浇筑和养护144.2.4现浇盖板涵的施工154.2.5涵洞口及附属工程施工164.2.6涵洞涵背回填164.2.7质量保证措施164.2.8安全技术措施175．重难点项目176.施工组织安排176.1总体

3、目标176.2安全目标176.3质量目标186.4环境保护目标186.5工期安排186.6资源配置方案187.管理措施187.1标准化管理197.2质量管理措施197.3安全管理措施207.4工期控制措施217.5环境保护措施227.6施工水土保持措施247.7文物保护措施257.8文明施工措施257.9节约用地措施267.10冬季、夏季施工措施267.11雨季施工措施278附表及附图28附表1：涵洞工程数量表28附表2：分年、季度劳动力使用计划表28附图3：施工计划横道图2835DK3+670.48-DK8+518段涵洞施工组织设计1.编制依据及编制范围1.1编制依据1、改建

4、铁路南平至龙岩扩能改造工程NLZQ-Ⅰ标施工总价承包招标文件。2、改建铁路南平至龙岩扩能改造工程NLZQ-Ⅰ标合同书。3、改建铁路南平至龙岩扩能改造工程NLZQ-Ⅰ标南龙施（涵）。4、铁道部颁布的施工技术指南及质量验收暂行标准。5、福建福平铁路建设有限公司编制的《改建铁路南平至龙岩扩能改造工程指导性施工组织设计》。6、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》7、《铁路桥涵施工规范》8、《铁路桥涵工程施工技术指南》1.2编制范围DK3+670.48-DK8+518段线路范围内，设计共有1座盖板涵洞和7座框架涵。2.工程概况及主要工程数量2.1工程概况序号框构涵中心里程孔径类型用途涵长横延

5、米交角1DK4+366.51-6.0×5.0m盖板涵排洪50.7145°2DK8+118.2381-2.0×2.5m框架涵排洪15.0290°3DK8+198.2381-4.0×5.3m框架涵交通20.0890°4DK8+254.2392-6.0×5.3m框架涵排洪31.945°5DK8+336.2381-2.0×2.5m框架涵灌溉23.5690°6DK8+373.2381-6.0×4.8m框架涵排洪15.0290°7DK17+4401-4.0×3.8m框架涵交通42.190°8DK17+478.351-3.0×3.5m框架涵排洪46.1290°352.2自然条件2.2.1地形

6、地貌山间谷地及河流阶地；山间谷地呈宽阔状展布，地形平缓，多劈为农田与村庄；河流阶地沿河呈条带状展布，地形平缓，多辟为菜园。2.2.2水文地质条件涵洞区域为第四系全风化空隙水，发育；基岩全风化孔隙水与基岩强风化裂隙水，稍等发育，地下水水位为1-1.5m。地表水、地下水对混凝土无侵蚀性，无氯盐侵蚀。2.2.3地震动参数涵洞所处地区地震动峰值加速度为0.05g；地震动反应特征周期为0.35s。2.2.4气象本地区地处沿海内陆山区，闽江上游，为中亚热带季风气候。境内气候总体特征是：气温温暖湿润，四季分明，雨量充沛。夏半年多偏南风炎热多雨，冬半年多偏北风寒冷干燥。年平均气温19.5℃，1

7、月气温最低，月平均气温9.7℃；7月气温最高，28.7℃，极端最高气温41.8℃，极端最低气温-5.8℃，有霜期日数64天。大于35℃的高温日数平均为40天。2.3主要工程数量主要工程数量汇总见附表1。3.施工总体方案3.1施工组织机构及施工队伍的分布根据本工程特点，组建中铁十二局集团第四工程有限公司南龙铁路NLZQ-I标二工区项目部，设工区经理一人，工区副经理2人，总工程师1人。下设技术科、安质科、试验室、物资设备科、预算合同科、财务科、测量队、综合办公室等职能部门。管段内设两个路涵架子队