墩柱钢筋保护层厚度施工控制

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1、浅谈墩柱钢筋保护层厚度的施工控制作者：安徽省巢湖市路桥工程有限公司李晓步工程师文本摘要：钢筋保护层厚度的控制在墩柱工程质量中占有很重要的地位，控制好墩柱钢筋保护层的厚度关键在严格控制钢筋及模板平面位置、几何尺寸的基础上控制钢筋与模板的距离，并使钢筋、模板及相应的固定设施（垫块、缆风绳）形成一个整体，在浇筑混凝土过程中避免破坏钢筋、模板的整体性，从而保证钢筋保护层厚度在控制范围内，提高保护层厚度合格率。关 键 词：墩柱 保护层厚度 控制 钢筋保护层厚度对钢筋混凝土工程的耐久性和安全性将产生深远的影响。钢筋保护层过厚，则钢筋混凝土构件受

2、压区的有效高度就越小，导致钢筋混凝土构件达不到设计强度。结构下部离受力筋远的混凝土由于粘结锚固作用的降低，其抗拉强度下降反而易开裂引起钢筋锈蚀，其结构强度就必然降低，结构存在安全隐患；保护层过薄，则影响混凝土与受力纵筋共同作用产生粘结力进而降低承载力，可能使钢筋外围混凝土产生径向劈裂。因此，保护层厚度对结构的内在质量及结构承载力有着明显的影响，施工中保护层的控制非常重要。笔者通过多年来在施工一线的工作经历，并结合“交通部典型示范工程”安徽省宣宁高速公路墩柱施工的实际情况，总结出几点控制措施与大家共同探讨。一．钢筋笼加工、存放、移运及

3、吊装控制钢筋笼制作下料前，详细认真复核图纸设计尺寸，深刻领会设计意图，特别是钢筋笼加劲箍直径，其误差大小直接影响保护层合格与否。尺寸复核主要推算出图纸标注的尺寸是钢筋中心到中心的还是边到边的距离，据此确定箍筋长度。同时，半成品、成品要存放在枕梁或枕木上，枕梁或枕木必须水平。1、箍筋加工盘直径控制由图纸标注的箍筋直径推算出加工盘的外圆直径，在20mm厚的钢板台座上找一中心点作为加工盘圆心，以外圆直径按弧长10cm在圆周上焊接直径25mm的螺纹钢筋，作为制作加劲箍的固定点，其长度为12cm，每根必须垂直钢板台座。每个固定点焊好后，在其外

4、侧10cm处再焊一个加强点，采用直径25mm的螺纹钢筋，长度为6cm，加强点钢筋必须与固定点在同一直径上，加强点钢筋与固定点钢筋采用直径25mm的螺纹钢筋横向连接。特别要注意，固定点钢筋必须在同一圆周上，其横向连接钢筋必须在同一水平面上，若偏差大，直接影响加劲箍成品尺寸。2、加劲箍制作钢筋一端放在加工盘横向钢筋上，令一端由两人进行逆时针或顺时针绕加工盘转动。另外，有两人站在加工盘两侧观察，主要注意加工的钢筋必须与固定点钢筋贴紧，并在尽量靠近横向钢筋，避免钢筋悬空造成加劲箍不圆顺；在钢筋搭头时，尽量延长搭接长度，避免接头扁平不圆顺。接

5、头搭接圆顺后，用电焊进行点焊固定，然后切除剩余材料。为预防加劲箍局部受热变形，加劲箍接头焊接可在与主筋焊接完成后，再进行双面焊。3、钢筋笼制作纵向主筋必须顺直，与加劲箍焊接前在每一个加劲箍上按主筋跟数均匀布点，并用粉笔做好记号。加劲箍与主筋必须垂直，特别是与第一根主筋焊接时，必要时可采用线锤，用三角尺校核。3、钢筋笼存放、移运为预防钢筋笼存放时变形，必须存放在水平的枕梁或枕木上。枕木或枕梁间距一般4米一道，根据钢筋笼直径大小，可适宜调整，枕梁或枕木位置最好和加劲箍重合；钢筋笼移运至现场，必须采用平板车，钢筋笼每端悬出平板车的长度不宜

6、长于钢筋笼长度的1/4。4、钢筋笼吊装墩柱钢筋笼的安装采用吊车就位，吊装时选好吊点，防止钢筋笼变形。具体吊装方法为：在钢筋笼两头各使用一根钢丝绳，两端同时起吊，吊装时应缓慢，钢筋笼顶上升速度要比笼底上升速度快，待达到竖直后缓慢吊到放样墩柱钢筋笼位置处。再使用人中进行细部调整对中，确保与桩基顶面事先放好的墩柱中心点竖直对齐，以保证墩柱的垂直度。二．桩接柱施工控制1、桩头破除检测合格后，调制桩基预留钢筋，在桩接柱渐变段上口加设一道墩柱加劲箍，加劲箍内侧通过圆心垂直焊接两根直径12的螺纹钢筋，并在箍筋中心系上线锤与桩基中心点进行对中；对中

7、后，对称调整桩基预留钢筋4根，并与箍筋焊接固定。固定焊接后，再进行对中校核，校核合格后，把桩基剩余主筋对称焊接在加劲箍上。确保加劲箍的中心与桩基中心在同一垂直线上。2、墩柱钢筋笼吊起后，要调整钢筋笼的垂直度，可以采用线锤、钢卷尺进行校核。垂直度合格后，再缓慢下放到桩接柱位置，并与桩基预留钢筋一一对应，然后，用两个自制钢筋扳手把墩柱钢筋与桩基预留钢筋搭接部分进行固定焊接。焊接时要采取对称焊接（通过圆心互相垂直的四根对称主筋）。所有主筋焊接完成后，钢筋笼必须再次与桩基中心进行对中校核。3、桩接柱混凝土浇筑后，其顶面边缘要收光找平，以便确

8、保墩柱模板安装后的垂直度。三．墩柱钢模板施工控制墩柱模板采用的是定型钢模板，必须有足够的刚度，因为钢模要进行周转、起吊、运输及混凝土灌注时要承载，如果没有足够的刚度，模板在使用过程中易变形。同时，模板在制作时要严格其几何尺寸，几何尺寸