桥梁墩柱钢筋混凝土保护层厚度质量控制措施

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1、2013No.9(May)桥梁隧道BRIDGE＆TUNNEL桥梁墩柱钢筋混凝土保护层厚度质量控制措施钢筋保护层厚度的定义将混凝土表面与钢筋表面间的最小距离C1定义为实际保护层厚度；用钢筋探测仪检测时混凝土表面与钢筋理论表面间的距离Cm定义为指示保护层厚度。由钢筋保护层厚度的定义可知，带肋钢筋和冷轧扭钢筋的钢筋探测仪读数值和实际保护层厚度是有差异的。现浇板负弯矩钢筋通常使用光圆钢筋，少量使用带肋钢筋，基本上不使用冷轧扭钢筋，由于光圆钢筋Cm＝C1，带肋钢筋Cm≈C1，测现浇板负弯矩钢筋混凝土保护层厚度时，在仪器读数值精度有保证的前提下，仪器读数值基本上就是实际保护层厚度值C1；对于冷轧扭等截

2、面严重变形的钢筋而言，若要测得其实际保护层厚度值C1，先使用仪器确定钢筋位置，然后采用钻孔、剔凿局部破损法用深度游标卡尺量测其实际保护文/宋涛层厚度。站、材料部、驾驶人员等联席会议，对参与墩柱施工的人员进行专项施工技术交底和施工安全交底。墩柱预埋筋准确定位。预埋钢筋定位是预防控制墩柱钢筋保护层最关键工序。墩身主筋钢筋预埋在承台内，承台模板安装完毕后，放设墩身底部四周拐点并在承台模板上做好连线标记，作为墩柱预埋主筋平面位置控制基线，根据设计保护层净距要求确定墩身主筋位置，精确定位预埋钢筋。预埋主筋与承台钢筋焊接牢固，预埋钢筋埋置好后，绑扎足够数量的箍筋形成劲性骨架防止预埋钢筋变形，涂刷防锈水

3、泥浆，丝头旋入机械套筒进行保护。承台混凝土浇筑、振捣时加强对预埋主筋的保护工作，确保预埋主筋不混凝土保护层厚度质量控制措施施工准备施工单位根据工程施工方案应制定详细控制钢筋保护层的有效措施，监理单位应制定监理细则，明确保护层厚度控制措施，必要对重要部位应制定相应旁站方案。熟悉图纸，施工单位应及时对相关施工作业队进行技术交底，严格检查制度，积极履行验收程序，发现问题及时整改。施工工艺技术交底。正式施工前，熟悉图纸，召开现场工程技术人员、管理人员、试验室、墩柱各施工班组、拌和必须保证混凝土强度符合工程要求。在施工时，务必要保证混凝土质量均匀，泌水性好等。在进行混凝土配合时，施工人员必须按照强度

4、、抗渗等级，以及耐久性和工作性等进行操作。而为了降低混凝土的水热化，每立方米的混凝土用水量需要控制在180kg以内，即水灰比控制在60%以内。当配制普通强度混凝土时，水泥用量在270～450kg/m3适宜；而当配制高强度混凝土时，水泥用量需限制在550kg/m3以内。在施工时，还应当减少砂的比率。严格控制孔道流浆孔道流量会对混凝土的结构强度造成很大的威胁，因此在施工时需要格外重视，严格控制。首先施工人员应确保水泥浆的水灰比限定在0.26～0.28之间，同时还要确保浆体的流动速度在10～17s之间，并保证水泥浆的凝固速度、时间等参数均满足混凝土制作和施工的要求。在对孔道进行灌浆之前，施工人员

5、应先孔道清理干净，并确保孔道内壁足够湿润。通过这些措施可以有效避免灌浆时孔道内产生气泡。其次，灌浆时，若是操错不当也会导致一些工程问题的产生。因此，灌浆时要均匀缓慢，压力保持在0.5MPa-0.7MPa之间，封闭时间限制在1～2min。灌浆时务必确保灌浆饱满以及出浆口和压浆口的完整。严格进行管道安装控制在进行桥梁混凝土施工时，预应力管道的安装直接关系到整个工程的质量。预应力管道安装的好坏，往往决定了梁体设计情况是否与实际受力情况一致。除了要选用材质合适的管道，还必须在施工时加强管道定位的准确性，以避免浇筑时的管道上浮现象。施工人员在施工之前，应对管道进行严密的质量检查，确保管道严密、无漏浆

6、、平顺、位置准确等。同时还要在灌浆之前，保证波纹管的孔道干燥、清洁。对于用来输送混凝土的管道，则需要使用抗压能力较高的橡胶管。施工人员应确保输送管安全牢固。总结随着我国的基础设施建设规模越来越大，公路桥梁工程的开展也越来越多。作为公路桥梁工程中最为重要的混凝土工程，混凝土施工的好坏往往关系到整个工程质量的好坏，甚至关系到人民的生命财产是否安全。因此，施工建筑单位在进行公路桥梁混凝土施工时，一定要熟悉施工过程中可能遇到的工程问题，并积极思考对策，采取措施，保证工程的顺利进行，从而为我国的社会经济建设添砖加瓦。作者单位：江西省现代路桥工程总公司198TRANSPOWORLD2013年第9期(5

7、月上)《交通世界》建养·机械变形，移位。脚手架及工作平台搭设。为了确保墩柱钢筋定位准确，采用钢管支架搭设双排操作架作为墩身钢筋绑扎及混凝土浇筑时工作的平台。施工双排脚手架采用Φ48m×3.0mm的WDJ碗扣支架或Φ48mm×3.5mm扣件式钢管支架搭设。脚手架外侧利用钢管及扣件设置符合规范要求的斜杆或剪刀撑，确保支架的整体稳定性。操作架施工层、人行斜道宽度范围内脚手板平铺铺满、铺稳，脚手板两端与横杆可靠固定，以防倾翻。脚