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时间:2018-10-15
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1、钢管桩围堰专项方案(273钢管)3一、工程概述1、本工程为苏州高铁新城西公田路东延(澄阳湖〜S227)—标段,道路沿线与创高路、盛兴路及创新路相交,终点至S227省道交叉门西。全长约1.7公里,道路宽45米。现状地面高程大约在-3.2〜3.7米(85年国家高程基准),沿线基木为民居、河塘及农田。2、一标段道路途径3条规划河道,分別为恒盛河(宽19米)、恒福河(宽20米)、塘渡湖河(宽约150米);河床标高为-1.88米。3、根据施工图耍求,我标段河塘段施工前需采用干水施工(筑坝、抽水、淸淤),沿线设置土围堰,但根据地质勘查揭
2、示,KU460以东段落均分布淤泥质土,工程性能差,最深达6.6米,土围堰底部稳定性较差,可能存在安全隐患,从以下几种原因考虑:①、沿线河塘底部土质稳定性较差,干水后易流动、坍塌;②、我部3#桥施工段,两侧桥台位置高填方段需保证120天堆载预压,施工顺序必须以3#桥两侧先行施工为主,否则合同工期无法保证。另塘渡湖河与周围鱼塘相连,无明显河床位置,其宽度很大,水较深,该处图纸上未做围堰说明;③、现场基本无可利用土源,且土质较差;④、利用围堰作施工便道,产生很大的动荷载(钢筋运输、混凝土泵车及运输),本项目材料、机械设备进出非常困
3、难;①、路基开挖较宽,施工时后期机械振动较高,所以我部建议北侧K1+020〜K1+640段+南侧K1+020〜K1+689段,采用双壁式钢管桩围堰,围堰宽度5米(3#桥两侧的围堰宽度为7米,段落为K1+200〜K1+360,保证车辆在围堰上运输通行用作业,需进行3#桥桥台先施工),长度为620+669=1289m,钢管桩间距60cm,L=12m,外径27.3cm,壁厚8mm。围堰利用为施工便道,宽度同围堰顶宽,结构层为:50cm厚混道渣+10cm厚碎石。所有土源均为乙供(外购土,现场无可利用土源),拆除后弃置;②、围堰使用期
4、约6个月(合同工期)。苏州高铁新城西公田路东延(澄阳路〜聚金路)工程1标钢管桩围堰施工方案地基土承载力基本容许值【fao】及水泥土搅拌桩参数(一)施工流程其主要的施工流程为:放样---河底浮淤清除---放样---水上打钢管桩--前后挂竹帘片及土工布---双壁联系加固…堰体填土夯实---速度控制的抽水…施工期间围堰的日常养护…围堰拆除。I韦I堰主体支撑采用两排4>273*S8的12m的钢管桩,钢管桩中心间距为0.6m。两侧纵向连接采用2吋钢管电焊连接,横向连接采用小12.5钢丝绳连接。内壁采用悬挂竹帘和400g/m2土工布。堰
5、内填土采用密实性较好粘土的填心。围堰外侧(迎水妞)覆土,填土坡比1:2,上口宽1.5米,围堰内侧填土坡比1:1.5,上口宽1.0米,。青坎5米,内挖深2米,宽2米排水沟。(二)施工准备工作1、围堰定位首先根据施工方案,对围堰测量定位,放出围堰的具体位置,定出第一根桩的坐标。苏州高铁新城西公田路东延(澄阳路〜聚金路)工程1标钢管桩围堰施工方案2、按照施工方案购进围堰材料,保证材料质量3、按照施工方案组织机械人员进场。4、组织技术人员进行施工前的技术交底工作。(三)围堰施工具体部署:本围堰项目开工后,在进行必要的施工统筹准备工作
6、后,工程施工将从水、陆两个方面同时展开流水施工。具体如下:陆上:平整场地、材料进场、竹篱片组装。水上:施工测量放线、闱堰清淤、打桩、安放竹帘、连接4)12.5钢丝绳、填筑坝体、抛土护坡、抽水、修整内外边坡、围堰维护围堰拆除等施工。根据现场实际情况,围堰南北施工双侧同时进行,其目的是便丁设备在施工范围内进行施工1、根据道路施工T面布置图放样。2、用水上挖泥船将围堰及两侧堆土位置的河底浮淤清除(按1.5m深计),至硬土,淤泥用运泥船运至指定地点,再放样。3、“先深后浅”的原则安排,先将桩垂直且用自重下沉至水底,沿水面向上做好记号
7、,采用船式水上卷扬式打桩机进行打桩。4、两排桩同步施工,每排钢管桩外侧,用2吋钢管纵向焊接在一起,已打好桩基的部位,先将竹帘片用铁丝扎成一定(便于人工搬运、施工)大小,由下而上绑扎到钢管桩上。上下竹帘片垂直接缝应错开(交错〉-2-苏州高铁新城西公田路东延(澄阳路〜聚金路)工程1标钢管桩闱堰施工方案10-15cm排列),底部一片插入土中,再将400g/m2的土工布用铁丝固定在竹帘片上,土工布搭接宽度不少于1M,且土工布与土接触处,一定要折成直角平铺,以防漏浆。5、对称的钢管桩在水面上0.4m处,用2根直径:12.5mm钢_丝绳
8、对拉。6、当双排钢管桩完成一定长度时,即可用挖泥船进行填土作业,填筑土方用粘土,禁止用淤质土,填放时纵向分层,填土出水面以后用电动夯实机进行分层夯实。7、围堰施工完毕后,围堰内抽水期间,加强对围堰的沉降、位移进行监测,以能及时采取相应的措施,保证安全。8、路基施工前,在围堰内侧坑底,设一条
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