catia a级曲面定律

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1、A级曲面定律1．所有特征都必须具有可扩展性和可编辑性。2．所有特征都必须分解成单凸或单凹特征。3．所有特征面的光顺保证2阶导数以上连续。4．所有特征线（面）函数必须小于6阶。5．所有特征间的连接要2阶导数以上连续（曲率连续）6．所有特征间的连接偏差小于0.0001。7．一块大面上多特征拼接的，建模默认误差小于0.0001，角度误差小于0.01度。8．单一特征面的建模默认误差小于0.00001，角度误差小于0.001度9．造型决定的不同特征形状可不要求曲率连续或相切连续。10．在不能保证大特征面如上质量情况下，宁可牺牲

2、边界线或缝线或特征连接，特征的连续保证相切连续（角度误差小于0.1度）。11．不明显的局部特征过渡区（如A柱下端与翼子板过渡区），允许曲率不连续，但要保证相切连续。12．外观特征筋线倒角R2~R5仪表板边界相交倒角R5~R1013．顶盖、发动机盖、行李箱盖，与侧围做大面相交，然后以交线为中心，依据点云特征，进行曲率或相切连续。14．大于R10的倒角，要考虑搭桥，保证曲率连续。15．为获得A级曲面、允许与点云误差±5mm。A级曲面定律1．所有特征都必须具有可扩展性和可编辑性。2．所有特征都必须分解成单凸或单凹特征。3．

3、所有特征面的光顺保证2阶导数以上连续。4．所有特征线（面）函数必须小于6阶。5．所有特征间的连接要2阶导数以上连续（曲率连续）6．所有特征间的连接偏差小于0.0001。7．一块大面上多特征拼接的，建模默认误差小于0.0001，角度误差小于0.01度。8．单一特征面的建模默认误差小于0.00001，角度误差小于0.001度9．造型决定的不同特征形状可不要求曲率连续或相切连续。10．在不能保证大特征面如上质量情况下，宁可牺牲边界线或缝线或特征连接，特征的连续保证相切连续（角度误差小于0.1度）。11．不明显的局部特征过渡

4、区（如A柱下端与翼子板过渡区），允许曲率不连续，但要保证相切连续。12．外观特征筋线倒角R2~R5仪表板边界相交倒角R5~R1013．顶盖、发动机盖、行李箱盖，与侧围做大面相交，然后以交线为中心，依据点云特征，进行曲率或相切连续。14．大于R10的倒角，要考虑搭桥，保证曲率连续。15．为获得A级曲面、允许与点云误差±5mm。16．零件边界线必须光顺。17．一块大面如果在两头曲率变化太大（相差2倍以上）必须分开特征，然后与主曲面拼接，拼接精度偏差小于0.0001，角度偏差小于0.01度）。18．不可以用多个特征断面，用

5、扫面（sweep）的方法，但可用单特征面（曲率变化不超过2倍）多个断面扫面。19．不可用多个边界约束的小面拼接零件。A级面介绍：我们对A级曲面是这样理解的1.轮廓曲面--通常都是A级曲面，这样的曲面通常都要求曲率连续，沿着曲面和相邻的曲面有几乎相同的曲率半径（相差0.05或更小，位置偏差0.001mm或角度相差0.016度。）2、级曲面用高光等高线检测时显亮的曲线--这些曲线应该有一个共A同的曲率特征，等高线连续且过度均匀、逐渐的发散或收缩，而不是一下子汇集消失到一点3、A级曲面上的控制点也应该按一定的规律分布，一行

6、控制点与另一行相邻的控制点的角度变化应该有一定的规律可循，这是画高质量的曲线所必需的4、A级曲面模型的曲面的边界线又该可以被编辑、移动以生成另外一个曲线，同时这个新生成的曲线可以重新加入曲面来控制区面。6、贝塞尔曲面的阶次和控制点数目一般应该是六，有时候可能会更高7、是说关于拔模角度、对称性、间歇以及同相关曲面德关系等都要考虑。这个要求我们在造型是对相关的工程问题也要予以足够的重视。8、这是专门就曲率的变化来说的，光是曲率连续是不足以做出classa的曲面的。还要求曲率的变化本身也是光顺的，实际上就是引出了G3的概念

7、。当然并不是说classa要求G3，但是比较接近G3的品质对曲面的品质肯定是有好处的关于A-classsurfaces，涉及曲面的类型的二个基本观点是位置和质量。位置——所有消费者可见的表面按A-Surface考虑。汽车的console（副仪表台）属于A-surf，内部结构件则是B-surf。质量——涉及曲面拓扑关系、位置、切线、曲面边界处的曲率和曲面内部的patch结构。有一些意见认为“位置续”是C类，切线连续是B类，曲率连续是A类。而我想更加适当地定义为G0、G1和G2，对应于B样条曲线方程和它的1阶导数（相切=

8、G1）和它2阶导数（曲率=G2）。因此一个A-surf有可能是曲率不连续的，如果那是设计的意图，甚至有可能切线不连续,如果设计意图是一处折痕或锐边,（而通常注塑或冲压不能有锐边，因此A-suuf一定是切线连续(G1)的）。第二种思想以汽车公司和白车身制造方面的经验为基础，做出对A-surf更深刻的理解。他们按独立分类做出了同样的定义。物理定义：