飞动1602赵晴阳-开题报告

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1、西安航空学院本科毕业设计（论文）幵题报告题目：歼-6飞机襟翼与减速板收放液压系统结构与工作分析与标识制作学生姓名：赵晴阳院（系）：飞行器学院专业班级：飞行器动力1602班指导教师：盤土完成时间：2016年1月13日要求1、开题报告是毕业设计（论文）的总体构想，由学生在毕业设计（论文）工作前期独立完成。2、开题报告正文用A4纸打印，各级标题用4号宋体字加黑，正文用小4号宋体字,20磅行距。3、参考文献不少于5篇（不包括辞典、手册），著录格式应符合GB7714-87《文后参考文献著录规则》要求。4、年月口等的填写，用

2、阿拉伯数字书写。要符合《关于出版物上数字用法的试行规定》，如“2005年2月26日”。5、所有签名必须手写，不得打印。1.课题的意义奸-6（英文:ShenyangJ-6或F-6,北约代号：Farmer,屮文：农夫）战斗机，是屮国沈阳飞机制造工业公司制造的单座双发超音速喷气式战斗机，主要用于国土防空和夺取前线局部制空权，也可执行一定的对地攻击任务。歼_6是屮国根据前苏联米格-19仿制和发展的制空战斗机，1958年初开始研制，1960年投入批生产，1964年首批歼-6战斗机交付屮国空军使用，到1983年停产，共生产了

3、5205架。该机是屮国第一种超音速战斗机，曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的国产第一代喷气式战斗机。在各次实战屮，歼_6共击落20多架各型战机,而自己没有一架被击落。2010年6月12日歼-6战斗机正式退出屮国空军编制序列。飞机襟翼:机翼边缘部分的一种翼面形可动装置，襟翼可装在机翼后缘或前缘，可向下偏转或（和）向后（前）滑动，其基本效用是在飞行屮増加升力。依据所安装部位和具体作用的不同，襟翼可分为后缘襟翼、前缘襟翼。当飞机在起飞时，襟翼向后下方偏移角度较小，主要起到增加升力的作用，

4、可以加速飞机起飞；当飞机在降落时，襟翼向后下方偏移的角度较大，可以使飞机的升力和阻力同时加大，以利于降低着陆速度⑴。歼-6飞机的襟翼采用富勒式襟翼（是在机翼后缘安装的活动翼面，平时紧贴在机翼下表面上。使用时，襟翼沿卞翼面安装的滑轨后退，同时下偏），使用滑轨滑出，位于机翼后缘根部，靠作动筒收放。飞机减速板:减速板是指飞机上用于增加阻力以减低飞行速度的可操纵面，又称阻力板。飞机着陆时打开减速板，一方面增加空气动力阻力，起减速作用，同时也可减小机翼的升力，増加机轮对地面的压力，从而增加机轮对地面的摩擦力，缩短滑跑距离。

5、减速板，主要作用便是减速。歼击机在空战屮经常要进行机动转弯,在高速下转弯半径很大，对空战不利。如果飞机减速性好，能以最短的时间减低飞行速度并在较小的速度下转弯，就能够有效地摆脱敌机的攻击并使&己占据有利位置，因此歼击机普遍装有减速板。在其他大型飞机上，减速板（扰流板）常装在机翼上表面靠近襟翼前面的部位。飞机着陆时打开减速板（扰流板），一方面增加空气动力阻力，起减速作用，同时也可减小机翼的升力，增加机轮对地面的压力，从而增加机轮对地面的摩擦力，缩短滑跑距离。歼-6飞机的在后机身两侧和机腹下方共有三块减速板，靠作动筒

6、收放。本课题以歼-6襟翼和减速板液压收放系统为主要研究对象，分析其系统组成，管路结构，附件功用以及装配关系。了解歼_6飞机襟翼和减速板收放液压系统，分析其工作原理。通过研宂其襟翼与减速板收放液压系统对歼_6飞机改进型或者其他新型飞机襟翼与减速板液压收放系统的改进和创新有积极的意义。1.国内外研宄概况及发展趋势2.1国内外研究情况*（S机的襟翼与减速板作为*机增升装罝与减速装置的重要部件，对'6机的起飞、着陆的性能和飞机在高空飞行的机动性有至关重要的作用。但是，随着飞机的飞行速度和重量的不断增大，用人力来操纵飞机和

7、某些部件（如收放襟翼、减速板等）円益困难，已非人力所能胜任，因此，有必要对襟翼、减速板等部件进行动力传动［2］。所以，飞机上采用液压的部件日益增多。自20世纪30年代起，液压传动就已经可靠的使用在飞机上了，液压系统是现代飞机上最重要的系统之一，通常用来收放起落架、襟翼、减速板和操作机轮刹车以及操纵舵面的偏转。液压系统作为操纵飞机部件的一个系统，具有许多优点，如重量轻，安装方便，检查容易等［3］。世界各国特别是美国近20年来的大量研宄表明：减轻飞机液压系统质量和缩小其体积的最有力的途径是提高飞机液压系统的工作压力。

8、美W海军的研宄表明，对钛合金管路飞机液压系统的最优工作压力为55.2MPa。美国海军在F-14战斗机上进行了压力分别为20.7MPa和55.2MPaW种机液压系统的对比研宄，结果表明：相对于压力为20.7MPa的飞机液压系统来说，压力为55.2MPa的飞机液压系统的质量可减轻30%，体积可缩小40%。目前，美W至少有一架研制中的飞机采用了压力为34.5MPa的钢基材料飞机