基于差异化需求的公路隧道养护等级研究

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1、基于差异化需求的公路隧道养护等级研究文山公路管理总段云南文山663000【摘要】在《公路隧道养护规范》修订调研中发现，同等级公路隧道养护需求和养护能力具有差异化特征，需要按照不同等级规定养护频率、要求以及资源配备。市政道路养护规范己经明确划分了养护等级，而现行公路养护技术标准体系却没有“养护等级”的概念。为此木文对划分养护等级的必要性和可行性进行了论证，在对分级指标及其界限进行研宄、广泛征求全行业意见和建议的基础上，提出了一套“养护等级”划分方案。并将其与隧道清洁频率和检查频率进行了挂钩，实现了“应隧制宜、按需养护”的原则。【关键词】公路隧道；养护等级；分级指标；养

2、护频率；1引言在《公路隧道养护技术规范》OTGH12-2003）（以下简称原《规范》）使用过程中和木次修订全国调研中发现：各省市均按照原《规范》制定了地方养护规定，但实践中养护频率执行有偏差，反映较多的是目前公路隧道养护频率偏高,集中指向清洁频率和检查频率。主要情况有以下三点：1）交通量大的重要高速公路隧道，能够按照现行规范频率执行清洁维护。例如：成渝高速公路中梁山隧道执行的路面清洁频率为2次/日；但其认为定期检查频率偏高。2）部分交通量不大的高速公路隧道，实践上没有按照现行规范频率执行清洁维护。以路面清洁为例，其频率远低于1次/日，但是其清洁程度可以接受。3）部分

3、交通量大的二级公路隧道，按照现行规范频率执行清洁维护，以路面清洁为例，其频率1次/月，但是其清洁程度不可以接受。以上情况反映出：1）现行规范制定时，我国高速公路较少，且主要是经济发达地区重要干线公路，实际交通量与预测交通量相差较小，甚至很快超过预测值。但是，随着高速公路建设在全国铺开，后期建设很多高速公路其实际交通量往往达不到预测交通量，其结果就是：一方面养护需求下降，其二养护资金短缺。2)对于二级及二级以下公路隧道，一方面在规范要求的养护频率标准下养护资金压力很大，其二对于一些交通量大的公路隧道S前的频率要求偏低。综上所述，同等级公路隧道，其养护需求和养护能力是不

4、一致的，需要细化同等级公路隧道养护要求，满足差异化的养护需求。这也是本次修订提出“养护分级”的初衷。2相关养护规范调研2.1城市道路养护规范通过对国内城市道路养护规范调研发现：现行城市道路、桥梁和隧道养护规范中，均明确的划分了养护等级。1)城市道路养护技术规范(CU36-2006)规定城镇道路应根据快速路、主干路、次干路、支路等类别和技术状况进行养护和评价。并根据各类道路在城镇中的重要性宜将城镇道路分为三个养护等级［1】。I等养护：快速路、主干路和次干路、支路中的广场商业繁华街道、重要生产区及游览路线等；II等养护：次干路及支路中的商业街道步行街、区间联络线、重点地

5、区或重点企事业所在地；III等养护：支路、社区及工业区连接主次干路支路［1】。2)城市桥梁养护技术规范(CU99—2003)规定城市桥梁应根据类别、等级和技术级别进行养护。并根据城市桥梁在道路系统中的地位，城市桥梁养护类别宜分为五类［2】。I类养护一一特大桥梁及特殊结构的桥梁；II类养护一一城市快速路网上的桥梁。III类养护一一城市主干路上的桥梁；IV类养护一一城市次干路上的桥梁；V类养护一一城市支路和街坊路上的桥梁。根据各类桥梁重要性，本着“保证重点，养好一般”原则，城市桥梁养护等级宜分为I、II、III等。养护等级及养护、巡检要求应符合下列规定［2］。(1)1等

6、养护应为I〜III类养护城市桥梁及IV、V类养护中的集会中心、繁华地区、重要生产科研区及游览地区附近的桥梁，应重点养护，巡检周期不应超过Id。(2)n等养护应为iv、v类养护中区域集会点、商业区及旅游路线或市区之间的联络线、主要地区或重点企业所在地附近桥梁，应有计划养护，巡检周期不宜超过3d。(3)III等养护应为V类养护的桥梁及居民区、工业区的主要道路上的桥梁，可一般养护，巡检周期可在7d之间。3)杭州市城市隧道养护技术规程(HZCG05-2006)将城市隧道分为3类，并将3类隧道按照2个等级进行养护［3］。第一类城市隧道:隧道长度L≥1000米的隧道或穿越

7、钱塘江的隧道；第二类城市隧道：500米≤隧道长度L<1000米的隧道或穿越湖泊、河流的隧道；第三类城市隧道：地下通道(车行)和隧道长度L<500米隧道。一等养护的城市隧道：第一类城市隧道或第二、三类城市隧道中位于城市主干道、风景区、商业区的隧道；二等养护的城市隧道：除一等养护以外的城市隧道［3】。从以上城市道路养护规范中可知，城镇道路基本上是根据快速路、主干路、次干路、支路等类别和技术状况进行养护和评价的，明确提出了养护分级、按级养护的规定。2.2公路养护规范在现行公路养护技术标准体系中没有“养护等级”的概念，但是分级养护思想体现在养护规范中，针对不冋类别